Nissan Motor

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Nissan Motor Co., Ltd)
Ga naar: navigatie, zoeken
Nissan Motor Co., Ltd
Nissan Silvia S12 voor het gebouw van Nissan Belgium NV.
Nissan Silvia S12 voor het gebouw van Nissan Belgium NV.
Beurs NASDAQ: NSANY
Oprichting Yokohama, 1933
Sleutelfiguren Carlos Ghosn, CEO
Hoofdkantoor 17-1, Ginza 6-chome, Chuo-ku
Tokyo 104-8023, Japan
Producten auto's, bussen, trucks, heftrucks, marinemotoren etc.
Omzet 11.375 miljard yen (€ 82 miljard, 2014)
Winst 457,6 miljard yen (€ 3,3 miljard, 2014)
Website Nissan
Portaal  Portaalicoon   Economie

Nissan Motor Co., Ltd (日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha Kabushiki-gaisha) is een Japanse autofabrikant. Het heeft een wereldwijd marktaandeel van zo'n 6%. In de periode 1932 tot en met 1983 werden er tevens auto's onder de naam Datsun verkocht.

Nissan is een van de grotere automobielfabrikanten, na Toyota. In de jaren negentig kwam het concern in financiële problemen. Het Franse autoconcern Renault werd eind 1999 hoofdaandeelhouder (daarmee de facto eigenaar) van Nissan en benoemde Carlos Ghosn als president, om de problemen bij het bedrijf op te lossen.

Geschiedenis[bewerken]

In 1911 werd in Tokio het bedrijf Kwaishinisha Motorcar Works opgericht. Drie jaar later ging de eerste auto in productie, de DAT. DAT was een acroniem van de achternamen van de bedrijfspartners: Kenjiro Den (田 健次郎 Den Kenjirō), Rokuro Aoyama (青山 禄朗 Aoyama Rokurō) en Meitaro Takeuchi (竹内 明太郎 Takeuchi Meitarō).

In 1918 werd Kwaishinisha Motorcar Works hernoemd in Kwaishinisha Motorcar Works Co. en in 1925 in DAT Motorcar Co. Het volgende jaar vond er een fusie plaats met 'Jitsuyo Jidosha Co.', een bedrijf uit Osaka.

In 1931 werd de eerste DATSON geproduceerd, dit stond voor Son of DAT. Later zou deze naam veranderd worden in Datsun omdat son in het Japans ook verlies betekent. Twee jaar later verhuisde de firma naar Yokohama en werd een nieuwe naam toegepast Nissan Motor Company. In hetzelfde jaar presenteert het de Datsun Nissanocar.

Sinds 1996 is Nissan bezig met de ontwikkeling van brandstofceltechnologie. Nissan is lid van de California Fuel Cell Partnership. Vanaf 2001 testen ze de XTerra FCV op de Amerikaanse wegen. In 2002 begonnen we met het testen van de X-Trail FCV (FCV = fuel cell vehicle, auto met brandstofcelmotor) op de openbare weg in Japan. Deze efficiënte hybride FCV heeft een compacte, hoogwaardige lithium-ionenaccu die goedgekeurd is door het ministerie van Land, Infrastructuur en Verkeer. In maart 2004 heeft Nissan de eerste X-Trail FCV met brandstofcelmotor geleased aan Cosmo Oil, een Japans energiebedrijf.

Het Nissan Green Program 2005, een milieuplan voor de middellange termijn, omvat uitgebreide maatregelen voor de bescherming van het milieu, op het gebied van producten, technologieën en recycling. Nissan is bezig met veelomvattende onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten gericht op het populariseren van auto’s met brandstofcelmotor.

Samenwerking met Renault[bewerken]

Verhoudingen binnen de Renault-Nissan Alliance

In het laatste decennium van de 20e eeuw stond Nissan er financieel slecht voor. De verkopen vielen tegen en de resultaten waren slecht. Diverse jaren werden met verlies afgesloten en in 1993 bereikte de schuldenlast een hoogtepunt. Door de aflossing van de schulden bleef onvoldoende geld over om te investeren in nieuwe producten. In 1999 werd een oplossing gevonden door een alliantie aan te gaan met Renault.

Op 27 maart 1999 tekende Nissan een overeenkomst met Renault. Beide bedrijven beloofden intensief met elkaar samen te werken en namen wederzijdse aandelenbelangen.[1] Renault kocht voor ruim 5 miljard dollar iets meer dan 40% van de aandelen van Nissan. Nissan beloofde een belang van 15% te kopen in Renault als de financiële situatie was verbeterd. Al twee jaar later, in 2001, kon Nissan het belang daadwerkelijk kopen. Renault werd hiermee de grootste aandeelhouder en heeft effectief zeggenschap over het Japanse bedrijf. De Franse wet staat niet toe dat Nissan stemrecht heeft op de aandelen Renault die het bezit. In 2013 verkocht de Renault-Nissan alliantie in totaal 8,3 miljoen voertuigen, waarvan het aandeel van Nissan iets meer dan 5 miljoen stuks was. Samen hebben de bedrijven sinds 2014 een meerderheidsbelang in de Russische autofabrikant AvtoVAZ, de producent van Lada personenwagens.[2]

In 2015 zijn Nissan en Renault in gesprek over stemrecht op de aandelen Renault.[3] Nissan heeft geen stemrecht, maar verkoopt wel meer voertuigen en is winstgevender dan Renault. Als Renault het aandelenbelang in Nissan onder de 40% laat zakken, heeft Nissan wel stemrecht.[3] De discussie is aangezwengeld na een besluit in 2014 van Renault om de nieuwe Nissan Micra in Frankrijk te produceren en niet in India.[3] De productiekosten liggen hoger in Frankrijk, maar Renault heeft de werkgelegenheid in het thuisland prioriteit gegeven boven de winst van Nissan.[3] Nissan aandeelhouders willen stemrecht om zo tegenwicht te hebben op de groeiende invloed van de Franse overheid op de bedrijfsvoering van Renault en daarmee indirect op Nissan.[3] Medio december 2015 kwamen de partijen met een oplossing. Frankrijk zal zich niet bemoeien met zaken die rechtstreeks betrekking hebben op de positie van Nissan binnen Renault, zoals de benoeming van bestuurders. Verder handhaaft de Staat het aandelenbelang in Renault, maar wordt het stemrecht beperkt tot 17,9% of tot 20% in buitengewone situaties.[4]

Minderheidsbelang in Mitsubishi Motors[bewerken]

In mei 2016 nam Nissan een belang van 34% in Mitsubishi Motors.[5] Nissan betaalde hiervoor 237 miljard Japanse yen of zo'n twee miljard euro. Nissan koopt al jaren motoren van Mitsubishi om ze in de eigen auto's te gebruiken en verkoopt ook bepaalde Mitsubishi-modellen.[5] Mitsubishi is in de problemen gekomen toen bekend werd dat het fraudeerde met de verbruiksgegevens van auto's. De aandelenkoers kelderde uit angst voor schadeclaims. Met de transactie geeft Nissan het bedrijf meer financiële ruimte en opent de weg voor meer samenwerking.[5] Nissan wordt de grootste aandeelhouder van de kleinere concurrent, andere bedrijven van de Mitsubishi groep houden dan nog 22,4% van de aandelen en de rest zit verspreid over vele aandeelhouders.

Kerncijfers[bewerken]

Nissan verkoopt per jaar iets meer dan 5 miljoen voertuigen hetgeen overeenkomt met een wereldwijd marktaandeel van zo'n 6%. In het boekjaar 2014, bij Nissan loopt dat boekjaar tot 31 maart 2015, was Noord-Amerika de belangrijkste afzetmarkt, hier werden 1,8 miljoen voertuigen verkocht. In Europa werden ongeveer 750.000 voertuigen verkocht en in Japan circa 625.000. Het bedrijf heeft fabrieken in alle belangrijke landen, de Verenigde Staten wordt ook voorzien van auto's uit fabrieken in Mexico en de belangrijkste autofabriek van Nissan in Europa staat in het Verenigd Koninkrijk en in Japan worden ongeveer 1 miljoen voertuigen per jaar geproduceerd.

In Europa heeft Nissan zo'n 12.000 mensen in dienst, op diverse terreinen: ontwerp, onderzoek & ontwikkeling, fabricage, logistiek, verkoop en marketing. Het hoofdkantoor van Nissan Europa is gevestigd in het Franse Montigny.

in miljarden yen
Jaar[6] Autoverkopen
(in miljoen)
Wereldwijd
marktaandeel
Aantal
werknemers
(x 1000)
Omzet Nettoresultaat
2000 2,6 - 134 6090 331
2005 3,6 5,6% 183 9428 518
2006 3,5 5,4%
2007 3,8 5,4%
2008 3,4 5,5%
2009 3,5 5,5%
2010 4,5 5,8% 155 8773 319
2011 4,8 6,2% 157 9409 341
2012 4,9 6,2% 130 8737 341
2013 5,2 6,2% 143 10483 389
2014 5,3 6,2% 149 11375 458

Producten[bewerken]

Nissan verkoopt wereldwijd een grote verscheidenheid aan producten. Van sportwagens als de Nissan 350Z, waarvan het origineel in 1969 een ware hype ontketende in de Verenigde Staten tot aan lichte vrachtwagens zoals de Atleon. Daarnaast zijn ze specialist in vierwielaangedreven voertuigen. Ook kwamen ze met spectaculaire modellen op markt zoals 300ZX en de befaamde Nissan Skyline die hoog aangeslagen werd.

Speciaal voor de Amerikaanse markt is het merk Infiniti opgericht, waarvan de modellen ondertussen ook in Europa te verkrijgen zijn.

Huidige modellen[bewerken]

Personenauto's[bewerken]

Nissan 350Z
4x4 Nissan Terrano
Ex-fabrieksauto van Nissan (Pick-Up)
Nissan Atleon (links: Buddy Bear)
Nissan Leopard
Nissan Maxima (Amerikaanse uitvoering)

Verkrijgbaar in de Benelux:

Terreinwagens[bewerken]

Verkrijgbaar in de Benelux:

Alleen verkrijgbaar buiten de Benelux:

Bedrijfswagens[bewerken]

Verkrijgbaar in de Benelux:

Enkele modellen uit het verleden[bewerken]

De geschiedenis van de "Z"[bewerken]

Nissan heeft een complete lijn aan relatief betaalbare sportwagens, herkenbaar door de Z in de typeaanduiding. Ook wel: The "Z Cars" genoemd als een speelse referentie naar een toenmalig populaire politieserie: Z-Cars. De "Z serie" werd bedacht door de Japanner Yutaka Katayama.[7]

1970 240 Z Fairlady

Alle Z's hebben achterwielaandrijving en een zescilinder lijnmotor.

  • 1970: De 240Z met 2,0 liter 150 pk zescilindermotor wordt in de Verenigde Staten geïntroduceerd, met als toegevoegde typenaam Fairlady, wint het Sports Car Club of America production championship en eindigt als 7e in de RAC International Rally.
1972 260 Z
  • 1971: De 2,6 liter 162 pk lange wielbasis 2+2 260Z verschijnt en de 240Z wint de overall-klassements- en teamtrofeeën in 's werelds zwaarste duurproef, de East African Safari Rally.
  • 1972: Monte Carlo Rally, derde in de algemene rangschikking
  • 1973: Nissan overheerst de Safari Rally opnieuw
1978 280 Z T roof
  • 1978: De tweede generatie 280Z wordt in Europa geïntroduceerd als tweezitter, 2+2 en Targa (met verwijderbare dakpanelen). Hij wint negen races in de US International Motor Sports Association GT series.
  • 1983: De nieuwe 300ZX is uitgerust met de dohc V6-motor in 170 pk- en 228 pk-turbo-uitvoering en is leverbaar in drie carrosseriestijlen. Hij domineert de IMSA duurrace en wint de GT1 class SCCA series gedurende twee seizoenen met acteur Paul Newman achter het stuur.
  • 1989: De vierde generatie 300ZX verschijnt met een design waarin de 'Z' toch goed herkenbaar blijft.
4e generatie ZX
  • 1990: De nieuwe 300ZX wordt in Europa geïntroduceerd en is alleen verkrijgbaar als coupé 2+2 met een turbomotor van 300 pk. In Japan wordt ook een tweezitter cabriolet verkocht.
  • 1991: Het succes in de IMSA series in zijn introductiejaar wordt herhaald
  • 1992: De V6 twin-turbo 300ZX wint de derde IMSA series op rij.
  • 1994: De 24 uur van Le Mans wint de 300ZX de IMSA GTS klasse en eindigt als vijfde in het algemeen klassement.
  • 2002: De vijfde en huidige generatie 350Z met een grotere 280pk-motor, die voor optimaal weggedrag in het midden is geplaatst, wordt in de Verenigde Staten en Japan geïntroduceerd.
  • 2003: Europa ontvangt de nieuwste versie, terwijl de auto zowel tijdens zijn debuut in de Japan Grand Touring Car Championship GT300 klasse als in de Super Endurance series wint.
  • 2004: De nieuwe 350Z roadster wordt in Europa gepresenteerd terwijl de racers de team- en coureurskampioenschappen en de super endurance section in Japan winnen.
  • 2005: De 350Z 35th anniversary edition ziet het levenslicht met een 300 pk-motor en getuned chassis, lichtmetalen velgen en bijzondere kleuren.
  • 2006: Een rally versie van de 350Z debuteert in de GT-P klasse in de Ardenne Bleu Rally. De wagen wordt bestuurd door Chris Van Woensel.

Automerken uit de Nissan Group[bewerken]

Tuningbedrijven[bewerken]

Volgende bedrijven tunen Nissan-wagens:

Onder meer het bedrijf IAC (Verenigde Staten) bouwt Nissans om tot pantserwagens.

Motorfietsen[bewerken]

Externe links[bewerken]