ODEG ET 445

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Jump to search
ODEG ET 445
ODEG treinstel te Berlin Hbf
ODEG treinstel te Berlin Hbf
Aantal 16
Aantal delen 4
Nummering 445 101-116
Fabrikant Stadler Rail
Werk Berlin-Pankow (Duitsland)
Bouwjaar 2012
Samenstelling 4 delen
Asindeling 2'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'2'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 205,8 ton (leeg)
Lengte over buffers 105,220 m
Breedte 2,800 m
Hoogte 4,630 m
Omgrenzingsprofiel G2
Maximumsnelheid 160 km/h
Versnelling 0,63 m/s² tot 80 km/h
Vloerhoogte 580 mm (instap)
440 mm (onder)
2.515 mm (boven)
Deuren 8 per zijde
Deurbreedte 1.300 mm
Zitplaatsen 1e klas 24
Zitplaatsen 2e klas 324
Aantal klapzittingen 80
Aantal staanplaatsen 661 [1]
Techniek
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen 3000 kW (4×750 kW)
Trekkracht 200 kN
Remsysteem * direct werkende computergestuurde luchtdrukrem met remstand R, fabricaat Knorr-Bremse
* Automatische lastafremming
* Recuperatieve rem
* Magneetrem
* Schrijfremmen
Remopschriften KB C-pn-el-R-A-E-Mg (D)
Remgewicht stand R: 72 ton
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De ODEG ET 445 is een serie elektrische dubbeldekstreinstellen van het type Stadler Dosto, bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG).[2]

Geschiedenis[bewerken]

Na langdurige onderhandelingen werd eind december 2009 een contract getekend voor de levering van voertuigen voor het "Netz Stadtbahn" tussen BeNex, Arriva Deutschland GmbH, tegenwoordig bekend als Netinera en Stadler Pankow. Deze order wordt begroot op ca. 146 miljoen Euro.[3] De Ostdeutsche Eisenbahn plaatste op 11 januari 2010 een order bij Stadler Rail voor de bouw van 16 dubbeldeks treinstellen met een instap op het lagevoergedeelte. Deze treinen worden vanaf december 2012 in gebruik genomen.

Op 15 februari 2012 werd gestart met het proefbedrijf voor deze treinstellen.

Op 13 juli 2012 werd bekend dat Eisenbahn-Bundesamtes de toelating niet tijdig kan verstrekken. In dit geval zal ODEG met "Plan B" moeten werken.[4]

Op 8 december 2012 werd bekend dat Eisenbahn-Bundesamtes de toelating nog niet verstrekt heeft. Hierdoor moet naar andere treinstellen worden gezocht. [5]

Constructie en techniek[bewerken]

De balkons bevinden zich op het lagevloergedeelte. De treinstellen bestaan uit twee motorwagens aan de kop en twee tussenrijtuigen zonder aandrijving. Deze treinstellen kunnen tot vier stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.

Treindiensten[bewerken]

De treinen zouden in Berlijn/Brandenburg door Ostdeutsche Eisenbahn op de volgende trajecten ingezet moeten worden:

  • vanaf december 2012:
    • RE 2: Wismar - Wittenberge - Berlijn - Cottbus
    • RE 4: Stendal - Rathenow - Berlijn - Ludwigsfelde - Jüterbog

Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen, diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe links[bewerken]