Overleg:H-versnellingsbak

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

reden: Het besproken H-patroon is geen versnellingsbaktype maar een keuzepatroon voor het kiezen van een versnelling. Soorten versnellingsbakken zijn DSG, 2-assige manuele v-bak, 3-assige, CVT, enz... Deze informatie dient niet verloren te gaan maar dient verplaatst te worden naar een andere titel als subtitel bijvoorbeeld.--Bart Toye 26 mrt 2008 00:16 (CET)

Dubbele H[brontekst bewerken]

Is het de moeite waard om de dubbele-H te noemen, die bijvoorbeeld in touringcars (8 versnellingen, of wellicht beter: 4 versnellingen met navernsellingsbak) nog wel eens terug te vinden is? Overigens was dat de naam die mijn rij-instructeur aan het schakelpatroon gaf, geen idee of het ook de officiële naam is... Meikitsu (overleg) 9 jan 2011 13:55 (CET)

Motoren[brontekst bewerken]

Volgens mij is het schakelpatroon op een motorfiets precies andersom dan beschreven, in ieder geval tijdens mijn periode van motorrijden. De eerste versnelling werd bereikt door het "pookje" vanuit de vrijloop naar beneden te tikken. De overige versnellingen werden bereikt door (de vrijloop overslaand) steeds een stand naar boven te tikken. Bij mijn weten zijn er een paar Italiaanse merken waarbij het inderdaad zo werkt als beschreven in het artikel. Groeten van een oud-motorrijder. Btouburg (overleg) 2 aug 2019 19:52 (CEST)

Nee, je bent abuis. de 1 is omhoog, de 2 en verder door naar beneden te tikken. vr groet Saschaporsche (overleg) 2 aug 2019 20:51 (CEST) (Honda 750 VFR rijder)
Het was in ieder geval wel zo op alle Japanners die ik heb gereden. Volgens mij bij BMW ook. Ik had zelf een Honda CX 500 met luchtkoeling en een V-motor. Btouburg (overleg) 2 aug 2019 21:22 (CEST)
Hmmm, nu ga ik toch twijfelen... vr groet Saschaporsche (overleg) 3 aug 2019 00:29 (CEST)
Addendum: op de Engelstalige Wikipedia krijg ik "gelijk": ik citeer: Most manual transmission two-wheelers use a sequential gearbox. Most modern motorcycles (except scooters) change gears (of which they increasingly have five or six) by foot lever. On a typical motorcycle either first or second gear can be directly selected from neutral, but higher gears may only be accessed in order – it is not possible to shift from second gear to fourth gear without shifting through third gear. A five-speed of this configuration would be known as "one down, four up" because of the placement of the gears with relation to neutral, though some motorcycle gearboxes and/or shift mechanisms can be reversed so that a "one up, four down" shifting pattern can be used. Neutral is to be found "half a click" away from first and second gears, so shifting directly between the two gears can be made in a single movement. Hartelijke groet, Barbara Btouburg (overleg) 3 aug 2019 16:40 (CEST)