Overleg:Zeilschip

Zeilschepen zijn te verdelen in:

Schepen t.b.v. de Zeilsport beschreven in ZeilBoot

• wedstrijd in open boten (Olympische en nationale klasse) en kajuitboten
• Recreatief varen

Vrachtvaart (historisch tot 2de WO) Opleidingsschepen

Visserschepen (met name nu nog in ontwikkelingslanden)

Op pagina Zeilen staat reeds een deel van de historie maar er is veel meer van te vertellen. Daarom moet her een der nieuwe ingangen worden gecreëerd w.o. Zeilvaart, Windjammers

De Bruine vloot is een verzamelnaam voor schepen waar gewoon bedijfsmatig mee wordt gevaren, maar dan in de charter passagiersvaart. Ook even naar Varende Monumenten verwezen. --Stunteltje 22 dec 2007 18:33 (CET)

traditionele schepen

Wat wordt bedoeld met de termen "staand want, hoekwant" in het hoofdstukje Traditionele schepen? Gerritse 16 apr 2008 19:28 (CEST)

zeilschip of zeilboot; via overlevering bij ons in de familie (9e generatie varenden) is het een schip als het tenminste 3 masten heeft met aan alle een dwarsgetuigd zeil. Minder masten of niet aan alle masten een dwarsgetuigd maar een langsgetuigd zeil was een boot. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 195.241.212.99 (overleg · bijdragen) 26 mei 2012 12:15‎ PS: Wil je voortaan alsjeblieft op overlegpagina's ondertekenen met vier tildes (~~~~)? Er wordt dan automatisch een link naar je gebruikerspagina geplaatst.

Dus bij u in de familie is een supertanker een boot in plaats van een schip? Kleuske (overleg) 26 mei 2012 12:30 (CEST)

Hij heeft het wel over zeilschepen. Ik gebruik een ander onderscheid: Bij een zeilboot is er geen overnachtingsmogelijkheid, maar bij een schip wel. (en bedoel ik wel iets meer dan een slaapruimte, je moet er meerdere dagen comfortabel kunnen verblijven). Dwarstuiging kom je alleen bij traditionele schepen. Wat denken jullie over File:Nice fake sail cruiseship.JPG?Smiley.toerist (overleg) 26 mei 2012 13:11 (CEST)

Stengen

Ik heb de definitie van stengen aangepast aan de hand van een concreet tegenvoorbeeld. Het kan zijn dat het in dit voorbeeld van uit twee delen opgebouwde masten geen stengel genoemd wordt, maar dat laat ik aan de experten over. Iets klopt er niet of moet verduidelijkt worden.Smiley.toerist (overleg) 24 aug 2015 08:54 (CEST)

Snelheid

Hoe hard gaan ze eigenlijk? Wammes Waggel (overleg) 10 okt 2016 20:13 (CEST)

Een simpele vraag maar een heel verhaal om te antwoorden. In kort komt het erop neer dat er heel factoren de snelheid van een zeilboot bepalen. Zoals bij elke boot wordt de maximale haalbare snelheid in ideële omstandigheden bepaald door de rompsnelheid. Moderne wedstrijdzeilschepen kunnen echter met draagvleugels om zichzelf uit het water tillen en dan is snelheid, net als bij speedboten, vrijwel onbeperkt mits de wind en windrichting het toelaat. Met het voor de wind zeilen (wind van achter) kan het schip nooit sneller dan de wind gaan.Smiley.toerist (overleg) 11 okt 2016 02:14 (CEST)

Ik som alle factoren die een rol spelen met de snelheid van een zeilboot:

• Golfslag: Als het schip de golven inbeukt is ie veel energie kwijt. Bij het tegen de wind in varen hebben zeilboot al niet veel energie. Hierbij is van belang wat de golflengte is ten opzichte van het schip. Bij lange golven kan een klein schip meedeinen en heeft weinig weerstand. Dit is afhankelijk van de natuurlijke oscillatie van een schip (hoe lang het duurt voordat het schip terugveert bij een impuls) Grote schepen hebben daar en tegen genoeg energie om kleine korte golven te negeren. De hoeveelheid golfslag is grotendeels gerelateerd aan de windsnelheid. Er zijn lokale uitzonderingen op en de golfslag blijft nog lang bestaan nadat de wind is verminderd.
• Windrichting: Een zeilboot kan niet rechtstreeks tegen de wind in varen, maar kan wel schuin tegen de wind in varen. Met het regelmatig overstag gaan (laveren) kan het schip uiteindelijk koers tegen de wind in varen. Voor de stuurman is het altijd een afweging van hoe scherp tegen de wind in wordt gevaren. Hoe scherper tegen de wind in wordt gevaren hoe minder snelheid het schip heeft, zeker als er veel golfslag is. Vaak is een iets ruimere koers beter omdat het schip sneller vaart en uiteindelijk sneller op bestemming is ondanks de langere route. De klassieke dwarsgetuigde zeilschepen konden nauwelijks tegen de wind in varen. Vaak was de enige optie om ter anker te gaan totdat de getijdestroom of de windrichting veranderde. De beste windrichting voor de snelheid is een dwarswind. Met de wind van achter kan alleen de rompsnelheid gehaald worden met stevige wind. Probleem met een zuivere wind van achter is dat de zeilen in elkaars windschaduw staan.
• Windkracht: Hoe meer wind er is, hoe sneller in principe de boot is. Als er echter veel wind is kan de stabiliteit van het schip in gevaar komen en moet de hoeveelheid zeil verminderd worden. Als het schip flink gaat hellen verminderd vanzelf de hoeveelheid effectieve zeiloppervlakte door de schuine zeilen. Er wordt bij voorkeur de hooggelegen zeiloppervlakte verminderd in verband met het hefboom effect. Meer wind betekent ook meer golfslag waardoor de uiteindelijke snelheid van het schip vaak tegenvalt.Smiley.toerist (overleg) 11 okt 2016 14:49 (CEST)
• Lengte van het schip: Hoe langer het schip hoe groter de rompsnelheid is. Bij zwakke winden maakt dit echter niet uit en kleine zeilschepen zijn wendbaarder waardoor ze scherper kunnen zeilen. Bij een windstootje kan even snel opgeloefd worden om daarvan te profiteren of een grote golf kan ontweken worden.
• Zeilkwaliteiten van het schip: De tuigage, de hoeveelheid zeil, de windweerstand van de bovenbouw, de gewichtsverdeling, soort kiel zijn allemaal factoren die beïnvloeden hoe goed een schip zeilt. Last en not least: Hoe goed de bemanning kan zeilen.Smiley.toerist (overleg) 11 okt 2016 15:01 (CEST)