Paderborn Hauptbahnhof

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Paderborn Hauptbahnhof
Deutsche Bahn AG-Logo.svg DBRegioAG RegionNRW.svg Logo Eurobahn.svg NordWestBahn Logo 2013.svg S-Bahn-Logo.svg
Stationsgebouw voor de verbouwing (2007)
Stationsgebouw voor de verbouwing (2007)
Locatie
Deelstaat Vlag van de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen Noordrijn-Westfalen
Plaats Paderborn
Adres Bahnhofstraße 29
Coördinaten 51° 43′ NB, 8° 44′ OL
Gegevens
DS100-code EPD
Stationscode 4846
Type Bf
Categorie 2
Perrons in gebruik 3
Perronsporen 5
Lijn(en) DB 1760 Hannover - Soest
DB 2960 Paderborn - Brackwede
DB 2961 Paderborn - Brilon Wald (opgebroken)
Vervoerder(s) DB Fernverkehr
DB Regio Nord
DB Regio NRW
eurobahn
NordWestBahn
Westfalenbahn
S-Bahnlijnen
Vorig station
(richting)
Lijn Volgend station
(richting)
Altenbeken
H Flughafen
Hannover S5.svg
'
Geschiedenis
Geopend in 1 oktober 1850
Paderborn Hauptbahnhof
Paderborn Hauptbahnhof
Deutsche Bahn - S-Bahn - Stations in Duitsland

Paderborn Hauptbahnhof is het belangrijkste spoorwegstation in de Duitse plaats Paderborn, in de deelstaat Noordrijn-Westfalen. Het ligt aan de spoorlijn Hannover - Soest, een deel van de Midden-Duitsland-net van Keulen respectievelijk Düsseldorf naar Thüringen en Saksen. In Paderborn takt de zijlijn naar Bielefeld (Senne-Bahn) af.

Geschiedenis[bewerken]

De voorzijde met het nieuwe stationsplein in december 2011
RB 72 naar Herford op spoor 4 (2015)

De hoofdlijn werd tussen Hamm en Paderborn op 1 oktober 1850 door de Königlich Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft geopend. De verlenging naar Warburg volgde in 1853. De Senne-Bahn kwam in juli 1902 erbij. Daarnaast volgde nog een zijlijn in 1899 richting Büren (Almetalbahn), deze lijn werd in 1981 stilgelegd. Onlangs waren er plannen, deze spoorlijn te reactiveren om zo de Flughafen Paderborn Lippstadt beter te ontsluiten. Bovendien werd tot de gemeentegrens van Paderborn nieuwe sporen aangelegd. Nog een zijlijn werd in 1906 richting Bad Lippspringe gebouwd, deze takt bij station Paderborn Nord af. In 1965 werd deze voor het reizigersverkeer gesloten en wordt alleen nog door het bedrijf Benteler gebruikt.

In het gebied van Paderborn Hauptbahnhof werd begin jaren '70 de vijfduizendste kilometer spoor van de toenmalige Deutsche Bundesbahn geëlektrificeerd. Een gedenkplaat in het stationsgebouw herinnert aan deze mijlpaal.

Vanaf de zomer 1973 probeerde DB het succesvolle IC-netwerk met zijlijnen uit te breiden. Tussen het Ruhrgebied en Bebra rijden drie IC-treinparen van het "Intercity-Aanvullingssysteem" ("Intercity-Ergänzungssystems"). Dat deze treinen niet aan de vraag voldeden, werden dit "IC-Inprikkerverkeer" ("IC-Zubringerverkehr") in de zomer van 1976 stilgelegd. In samenhang met de hogesnelheidslijn Hannover - Würzburg, de verbinding Ruhrgebied - Kassel-Wilhelmshöhe - (- München) tot een reguliere IC-lijn uit te breiden. Na 1990 ontstond hieruit de zo genaamde "Midden-Duitsland-Verbinding" met eindbestemmingen in Thüringen en Saksen respectievelijk Berlijn. Gedeeltelijk werd daarvoor ook vanaf de dienstregeling 2003 enkele ICE-treinen ingezet. Doordat de vraag tegenviel, rijden er vanaf december 2007 via Paderborn alleen nog IC-treinen naar Berlijn Hbf. Individueel aanbod van het langeafstandsverkeer, bijzonder in de randgebieden, werden allemaal geschrapt, zodat ook de langeafstandsverbinding via Paderborn ter discussie werd gesteld.

Bij de nieuwe dienstregeling van 2011 werd de IC-paar tussen Düsseldorf/Keulen en Leipzig/Berlijn geschrapt. Sindsdien rijden er nog vier IC-/ICE-paren via Paderborn: drie ICE/IC-paren uit het Ruhrgebied naar Dresden Hbf, dagelijks één ICE-paar naar München Hbf, twee ICE/IC-paren naar Düsseldorf Hbf en één ICE-paar naar Wiesbaden Hbf. Op vrijdag en zondag werd een extra IC-paar naar Berlijn-Gesundbrunnen aangeboden. Bij de dienstregeling van 2016 werd het lijnennet nogmaals gewijzigd. Het ICE-paar Düsseldorf-Dresden werd geschrapt en door drie tot vijf IC-paren van Frankfurt am Main, Keulen, respectievelijk Düsseldorf naar Jena, Weimar, Halle respectievelijk Berlin vervangen. Het ICE-paar Frankfurt - München bleef behouden.[1] Vanaf maar 2016 rijden via Paderborn ook dubbeldeks-Intercity's (IC2). Twee treinparen per dag tussen Düsseldorf en Weimar konden zo snel meer reizigers vervoeren dan het oude materieel. In de volgende jaren wil de Deutsche Bahn de IC-verbinding Düsseldorf - Kassel - Erfurt - Weimar (- Chemnitz) in kader van de DB-langeafstandsoffensief (DB-Fernverkehroffensive) naar een frequentie van eenmaal per twee uur te verhogen.

Toekomstplannen[bewerken]

In december 2015 besloot het Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter (NPH), de heringebruikname voor spoorverkeer op de Almetalbahn (spoorlijn Paderborn - Büren) in het nieuwe OV-exploitatieplan van de deelstaat Noordrijn-Westfalen voor te dragen. Daarmee zal de Almetalbahn na een decennium weer een kans maken op reactivering. Onder andere werd in kader van de DB-stationsoffensief ook een nieuw station "Paderborn-Universität/Lieth" aan de spoorlijn Hannover - Soest voorgedragen. Deze moet ter hoogte van de straat Driburger Straße in het oosten van de stad komen. Bovendien wordt door de (NPH) een dubbelsporige uitbreiding en elektrificatie van de Senne-Bahn tussen Paderborn en Bielefeld in het exploitatieplan voorgedragen.

Het was gepland om, na de herinrichting van het stationsgebied in het jaar 2010-2011, het stationsgebouw in 2012 compleet te slopen en door een nieuwbouw te vervangen.[2] Het gereedkomen van het nieuwe station, die uit glas en beton zou bestaan en €4,4 miljoen zou kosten, was voor 2013 voorzien. In juli 2012 werd bekend, dat de deadline niet gehaald zou worden. Later ging het stationsmanagement Bielefeld uit van een einddatum in het jaar 2015.[3] Naast een groter stationshal en een vergroting van de winkeloppervlakte is ook een nieuw fietsenstalling gepland. De stad Paderborn legt voor de nieuwbouw €1 miljoen neer.[4]

Plan van Bremer[bewerken]

De aannemer Bremer AG uit Paderborn heeft de Deutsche Bahn in Berlijn en de stad Paderborn in februari 2016 een eigen plan voor de nieuwbouw van het Hauptbahnhof voorgesteld. Het plan van Bremer is een zes verdieping tellende gebouw, waarvan 4 voor het nieuwe Business-Hotel wordt gebruik. De stationshal krijgt twee verdiepingen en een OV-Servicewinkel (DB Reisezentrum). Naast de stationshal in de richting van het busstation zal de lobby van het nieuwe hotel komen. Aan de andere zijde van de stationshal in de richting van de binnenstad zullen typische stationswinkels komen. Vooralsnog worden een tijdschriftenwinkel, een bakkerij en een drogisterij genoemd als winkels. Op de tweede etage komt onder andere diverse wachtruimtes. Ook een hotelketen is zeer geïnteresseerd in het project, dat 150 hotelkamers omvat. Hoe het project gefinancierd wordt, is vandaag (april 2016) nog niet duidelijk. Alle partijen zijn wel bereidt voor onderhandelingen. Daarmee bevindt het plan van de DB-architecten voor een één verdieping tellend gebouw op glad ijs. Het nieuwe zes verdieping tellende Hauptbahnhof zal 20 meter hoog worden. Het kost ongeveer €10 miljoen en, als het plan wordt goedgekeurd, in 2017 met de sloop worden begonnen en laat 2019 zal het nieuwe gebouw gereed zijn.[5]

Verbindingen[bewerken]

Paderborn wordt in het langeafstandsverkeer nog door enkele ICE- en IC-treinen bediend. In het regionale verkeer is het verkeer van RE- en RB-treinen frequenter. Tevens is het eindpunt van de lijn S5 van de S-Bahn van Hannover.

Langeafstandsverkeer[bewerken]

De volgende langeafstandstreinen doen Paderborn Hauptbahnhof aan:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
ICE 41 InterCityExpress (DB Fernverkehr) [ Dortmund HbfBochum HbfEssen HbfDuisburg HbfDüsseldorf HbfKöln Messe/DeutzSiegburg/BonnMontabaurLimburg Süd Frankfurt (Main) Flughafen FernbahnhofFrankfurt (Main) HbfAschaffenburg Hbf ] / [ Darmstadt HbfFrankfurt (Main) HbfFrankfurt (Main) Flughafen FernbahnhofLimburg SüdMontabaurSiegburg/Bonn Köln Messe/DeutzDüsseldorf HbfDuisburg HbfEssen HbfBochum HbfDortmund HbfHamm (Westf)SoestLippstadtPaderborn HbfAltenbekenWarburg (Westf)Kassel-WilhelmshöheFulda ] – Würzburg HbfNürnberg HbfMünchen HbfTutzingMurnauOberauGarmisch-Partenkirchen Elk uur tussen Dortmund en München. Éénmaal per dag vanaf Darmstadt via Dortmund en Kassel naar München. Één trein op zaterdag door tot Garmisch-Partenkirchen.
IC 50 Intercity (DB Fernverkehr) [ Ostseebad BinzStralsund HbfGreifswaldZüssowPasewalkAngermündeBerlin GesundbrunnenBerlin HbfBerlin SüdkreuzLutherstadt WittenbergHalle (Saale) Hbf ] / [ Leipzig Hbf ] – Erfurt HbfEisenach – [ BebraKassel-WilhelmshöheWarburg (Westf)AltenbekenPaderborn HbfLippstadtSoestHamm (Westf)Dortmund HbfBochum HbfEssen HbfDuisburg HbfDüsseldorf FlughafenDüsseldorf Hbf ] / [ FuldaFrankfurt (Main) Hbf – [ Darmstadt HbfMannheim HbfLudwigshafen (Rhein) HbfNeustadt (Weinstraße) HbfKaiserslautern HbfHomburg (Saar) HbfSaarbrücken Hbf ] / [ Frankfurt (Main) Flughafen FernbahnhofMainz HbfWiesbaden Hbf ] Tweemaal per dag tussen Frankfurt en Saarbrücken. Eenmaal per dag van Stralsund naar Frankfurt.

Regionaalverkeer[bewerken]

De volgende regionale treinen doen Paderborn Hauptbahnhof aan:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
RE 1 Regional-Express (DB Regio NRW) Aachen HbfStolberg HbfEschweiler HbfDürenKöln HbfDüsseldorf HbfDuisburg HbfEssen HbfDortmund HbfHamm (Westf)Paderborn Hbf NRW-Express 1x per twee uur van/naar Paderborn
RB 72 Regionalbahn (Westfalenbahn) HerfordBad SalzuflenDetmoldHorn-Bad MeinbergLeopoldstalAltenbekenPaderborn Hbf Ostwestfalen-Bahn
RB 74 Regionalbahn (NordWestBahn) Bielefeld HbfHövelhofPaderborn Hbf Senne-Bahn 2x per uur in de spits
RB 84 Regionalbahn (NordWestBahn) Paderborn HbfBad Driburg (Westf)Holzminden – (Kreiensen) Egge-Bahn 1x per twee uur van/naar Kreiensen, gekoppeld in Ottbergen aan RB 85
RB 85 Regionalbahn (NordWestBahn) OttbergenLauenförde-BeverungenBodenfeldeOffensen (Kr Northeim)AdelebsenGöttingen Oberweser-Bahn eenmaal per twee uur in het weekend, gekoppeld in Ottbergen aan RB 84
RB 89 Regionalbahn (Eurobahn) Münster HbfHamm (Westf)Paderborn Hbf – (Warburg (Westf)HofgeismarKassel-Wilhelmshöhe) Ems-Börde-Bahn 2x per uur Münster-Paderborn, 1x per twee uur van/naar Warburg, enkele treinen van/naar Kassel
S5 S-Bahn (DB Regio Nord) Hannover FlughafenHannover HbfHannover BismarckstraßeHamelnBad PyrmontPaderborn Hbf Flughafen - Hameln 2x per uur

Busverkeer[bewerken]

Het station ligt ongeveer 500 meter van het stadscentrum. Met de voor het stationsgebouw halterende PaderSprinter-Buslijnen zijn de haltes Westerntor en Zentralstation in het centrum evenals de meeste stadsdelen te bereiken. De streekbussen (onder andere naar Delbrück, Hövelhof, Bad Lippspringe, Büren, Lichtenau en Warburg) beginnen bij het busstation naast het treinstation.

Toegang[bewerken]

Alleen de eerst twee perrons (spoor 1-3) zijn via een lift te bereiken. Aan de trap naar het laatste perron (spoor 4 en 5) is er een traplift die door spoorwegpersoneel bediend wordt. Hier stoppen de RB-treinen naar Herford, Bielefeld, Holzminden en Göttingen.

Tram[bewerken]

De laatste tram reed in Paderborn op 27 september 1963 van het Hauptbahnhof in het stadsdeel Schloß Neuhaus. Kort na de stillegging werden de tramsporen nieuwe rijstroken voor auto's en was het toenmalige beleid om een autovriendelijke stad te worden. Ook een interlokale tram naar Detmold werd gesloten. Vanaf de opening in 1900 werd de tram elektrisch geëxploiteerd en reed de tram over meterspoor. Ondanks de toenemende vraag in het OV wordt over een nieuw tramsysteem in Paderborn niet gesproken (2016).