Pirelli

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Pirelli
Pirelli
Een Pirelliband
Een Pirelliband
Oprichting 1872
Oprichter(s) Giovanni Battista Pirelli
Eigenaar ChemChina
Sleutelfiguren Marco Tronchetti Provera (CEO)
Ren Jianxin (voorzitter)
Hoofdkantoor Milaan, Italië
Werknemers 36.754 (december 2015)
Producten autobanden
Sector transport
Omzet € 6,309 miljard (2015)
Winst € -384 miljoen (2015)
Website Website van Pirelli
Portaal  Portaalicoon   Economie

Pirelli & C. is een belangrijk industrieel bedrijf gevestigd in de Noord-Italiaanse stad Milaan. Het is vooral bekend vanwege zijn fabricage van autobanden, maar maakt ook andere banden. Daarnaast was het een van de grootste producenten ter wereld van hoogspanningskabels. De kabelactiviteiten werden ondergebracht in de Prysmian Group en in 2005 verkocht. In november 2015 was ChemChina de enige aandeelhouder van Pirelli.

Activiteiten[bewerken]

Pirelli is een grote fabrikant van banden voor personen- en vrachtwagens en motorfietsen. In 2015 behaalde het een omzet van 6,3 miljard euro.[1] De omzet in autobanden voor personenwagens had een aandeel van 70% in het totaal, gevolgd door vrachtwagenbanden met een omzetaandeel van 20%.[1] Een kwart van de banden worden direct geleverd aan de fabrikant en driekwart wordt geleverd aan particulieren die hun banden moeten vervangen. De twee belangrijkste geografische afzetmarkten zijn Europa en Zuid-Amerika. In elke regio werd ongeveer een derde van de totale omzet gerealiseerd.[1] In december 2015 werkten 36.754 personen bij het bedrijf.[1] Per jaar geeft Pirelli tussen de 3,0% en 3,5% van de omzet uit aan R&D.

Geschiedenis[bewerken]

Het bedrijf werd in 1872 opgericht door Giovanni Battista Pirelli en specialiseerde zich in het begin op de productie van rubber en afgeleide producten. Het bedrijf is nu vooral bekend om zijn autobanden en energie- en telecommunicatiekabels. In de jaren vijftig gaf Alberto Pirelli opdracht tot de bouw van een beroemde wolkenkrabber in Milaan, de Pirellitoren. Deze werd gebouwd in de omgeving waar de eerste fabriek van Pirelli in de 19e eeuw was gevestigd.

Van 1970 tot 1992 had Leopoldo Pirelli de leiding over het concern; hij was een kleinzoon van de oprichter. Hij werd opgevolgd door zijn schoonzoon Marco Tronchetti Provera.

In 1989 werd het aandeel Pirelli Tyre om belastingtechnische redenen op de Amsterdamse effectenbeurs geïntroduceerd tegen een koers van 54 gulden per aandeel.[2] Bijna direct daarna raakte de bandenindustrie in een zware recessie en tussen 1990 en 1995 leed Pirelli Tyre een cumulatief verlies van 1,5 miljard gulden. In 1995 werd voor het eerst weer een kleine winst geboekt en in 1996 was dit gestegen naar 97 miljoen gulden.[2] Na een bod van 22,50 gulden per aandeel verdween Pirelli Tyre in juni 1997 van de beurs in Amsterdam.[2]

Pirelli heeft in 2000 de Nederlandse Kabelfabriek te Delft overgenomen, maar heeft deze later - bij het afstoten van al zijn kabelbelangen via de Prysmian Group - ook weer verkocht.

In maart 2014 kocht het Russische energieconcern Rosneft een aandelenbelang van 13% in Pirelli via Cam Finanziaria (CamFin). Rosneft betaalde voor dit belang ongeveer 500 miljoen euro.[3] De benzinestations van Rosneft verkopen al Pirelli banden in Rusland op basis van een bestaand commercieel contract.

Overname door ChemChina[bewerken]

In maart 2015 werd bekend dat de grootaandeelhouder CamFin in gesprek is met China Chemical Corporation om het belang over te nemen.[4] Het Chinese bedrijf zou bereid zijn €15 per aandeel te betalen. ChemChina produceert zelf ook banden naast chemicaliën, olieproducten en kunstmest. CamFin is een gezamenlijk investeringsfonds van Rosneft en een Italiaans consortium onder aanvoering van Pirelli's bestuursvoorzitter Marco Tronchetti Provera. CamFin heeft een aandelenbelang van 26,2% in Pirelli waarmee het bod het hele bedrijf waardeert op €7,1 miljard.[4] Na de overname blijft de hoofdvestiging van de bandenfabrikant in Italië. In juli 2015 gaf de Europese Commissie toestemming.[5] Op 6 november 2015 werd de overname door ChemChina afgerond en de notering van de aandelen op de beurs beëindigd.[1]

In september 2017 heeft ChemChina besloten Pirelli weer voor een deel af te stoten.[6] Het bedrijf gaat terug naar de beurs en de aandelen worden aangeboden voor €6,50 per stuk. Na de transactie houdt ChemChina een meerderheidsbelang van 60%.[6] De industriële bandendivisie maakt niet langer deel uit van Pirelli, en alleen de op de particuliere automarkt gerichte bandendivisie keert terug op de beurs.[6] Vanaf 4 oktober 2017 worden de aandelen Pirelli weer verhandeld op de Milaanse effectenbeurs.

Resultaten[bewerken]

De resultaten van Pirelli vanaf 2008 staan in de tabel hieronder weergegeven. In 2008 leed Pirelli een groot verlies door tegenvallende autoverkopen als een gevolg van de kredietcrisis.

in miljoenen euro
Jaar[7] Omzet Bedrijfs-
resultaat
Netto-
resultaat
Werknemers
(x 1)
Marktkapitalisatie
2008 4660 43 -412 31.056 n.b.
2009 4462 217 -23 29.576 n.b.
2010 4848 408 4 29.573 3011
2011 5655 582 441[8] 34.259 3220
2012 6072 781 398 37.338 4258
2013 6146 791 307 37.979 5570
2014 6018 838 333 37.561 5412
2015 6309 850 -384[9] 36.754 -

Trivia[bewerken]

  • De Pirellikalender is zeer bekend en verschijnt jaarlijks. Hij bevat regelmatig wereldberoemde actrices en modellen. De meest toonaangevende modefotografen hebben sinds 1964 meegewerkt aan deze kalender.
  • Het bedrijf is sinds 1995 hoofdsponsor van Inter Milaan.
  • In de periodes 1950-1958, 1981-1986, en 1989-1991 leverde Pirelli banden aan de Formule 1-bolides. Dat waren ruim 200 Grands Prix en dat bracht 44 overwinningen op voor het bandenmerk. In 2011 maakt Pirelli zijn rentree in de Formule 1 als leverancier van banden.

Externe link[bewerken]