Railprofiel

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Twee verschillende railprofielen: een versleten profiel van 50kg/m naast een nieuw profiel van 60kg/m

De vorm en maten van een spoorstaaf bepalen het railprofiel. Van de huidige rails voor treinen en metro's, ontworpen door de Engelse ingenieur Charles Vignoles, bestaan verschillende formaten. In Nederland worden drie formaten gebruikt: NP46, UIC54 en UIC60. Trams rijden vaak over sporen met Gorgeprofiel, ook wel groefrails genoemd.

Het NP46-profiel (ook wel 46E3 profiel) is het oudste spoorprofiel en wordt anno 2003 geleidelijk vervangen. Het getal 46 staat voor 46 kilogram per meter rail. Deze spoorstaaf is 142 millimeter hoog, heeft een voet van 120 mm breed en een kop van 74 mm breed.

Het UIC54-profiel (ook wel 54E1-profiel) heeft een gewicht van 54,43 kg/m en is 159 mm hoog, heeft een voet van 140 mm breed en een kop van 70 mm breed.

Het UIC60-profiel (ook wel 60E1 profiel) heeft een gewicht van 60,34 kg/m en is 172 mm hoog, heeft een voet van 150 mm breed en een kop van 72 mm breed. Dit profiel wordt in Nederland gebruikt op de Betuweroute en de HSL en in Duitsland op hoofdspoorlijnen.

Door het rijden van de treinen over de rails, zal de rail slijten. Ook kunnen golfslijtage en brandplekken (door slippende wielen) ontstaan. Om de rails weer in het juiste profiel terug te brengen, wordt een slijptrein ingezet. Met een Ultrasoontrein kunnen breuken in de spoorstaaf opgespoord worden.

In België wordt door Infrabel naast het profiel UIC60 ook veel gebruikgemaakt van het profiel UIC50. Dit is een profiel dat ongeveer 50 kg per meter weegt, 151 mm hoog is, met een voet van 140 mm breed en een kop van 72 mm breed.

Zie ook[bewerken]

Trivia[bewerken]

Het profiel van een spoorstaaf vormt de letter I in het logo van de Belgische railinfrastructuurbeheerder Infrabel.

Externe links[bewerken]