Rhein-Main

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Rhein-Main (spoorwegen))
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Rhein–Main
TEE Rhein-Main binnen het Duitse IC-netwerk
TEE Rhein-Main binnen het Duitse IC-netwerk
Soort

Fern D-Zug (D) (1953–1957) Trans Europ Express (TEE) (1957–1973)

Land(en) Vlag van Nederland Nederland /

Vlag van Duitsland Duitsland

Opvolger TEE van Beethoven
Spoorwegmaatschappij(en)
Voormalige Deutsche Bundesbahn
Treindienst
Startpunt Frankfurt am Main
Eindpunt Dortmund /

Amsterdam

Technische gegevens
Spoorwijdte 1435 mm
Elektrificatie 1500 V = / 15 kV 16 2/3 Hz
Routekaart
TEE Rhein-Main (rood) & TEE Saphir (blauw)
TEE Rhein-Main (rood) & TEE Saphir (blauw)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
VT 11.5, waarmee vanaf december 1957 de dienst werd gereden

De Rhein-Main was een Europese internationale trein voor de verbinding Amsterdam - Frankfurt. De spoorwegen hebben vanaf het begin namen gegeven aan hun treinen. De eerste locomotieven hadden bijvoorbeeld namen als Rocket, Arend en Limmat. Toen het spoorwegnet verder groeide werden ook langeafstandstreinen van namen voorzien, bijvoorbeeld de California Zephyr in de Verenigde Staten en de Oriënt-Express in Europa. Zowel de CIWL als de MITROPA hadden al voor de Tweede Wereldoorlog hun langeafstandstreinen van een naam voorzien. Rhein-Main verwijst naar de twee rivieren die trein tijdens de reis volgt: de Rijn en Main.

Trans Europ Express[bewerken]

De Rhein-Main Expres was één van de treinen waarmee het TEE-net in 1957 van start ging. Het betreft hier een opwaardering van de bestaande Duitse F-zug Rhein-Main Express die tussen Frankfurt am Main en het Ruhrgebied reed. De trein reed als TEE vanaf Duisburg verder naar Amsterdam en niet meer naar Dortmund. De TEE nam wel de treinnummers over, F 31 (Frankfurt - Dortmund) werd TEE 31 (Frankfurt - Amsterdam) en F 32 (Dortmund - Frankfurt) werd TEE 32 (Amsterdam - Frankfurt).

Rollend materieel[bewerken]

De treindienst werd gestart met VT 08 treinstellen. Pas in december 1957 waren er voldoende VT 11.5 treinstellen afgeleverd om ook dit traject te bedienen. Vanaf 1 juni 1958 tot 31 mei 1959 werd tussen Keulen en Frankfurt gekoppeld gereden met TEE Saphir. In 1967 werd, na de elektrificatie tussen Oberhausen en Arnhem, overgestapt op elektrische tractie met getrokken rijtuigen.

Tractie[bewerken]

Als locomotieven zijn de 1100 en 1200 op het Nederlandse traject ingezet. Vanaf/tot Emmerik werd de serie 112 voor het Duitse deel van het traject ingezet en vanaf 1970 ook de serie 103.

Rijtuigen[bewerken]

Als rijtuigen werden Duitse rijtuigen van het type Rheingold ingezet.

Route en dienstregeling[bewerken]

Aanvankelijk werd ook gestopt in Oberhausen, maar op 30 mei 1965 verviel deze stop. Op 28 mei 1967, toen werd overgeschakeld op getrokken materieel, werden ook de treinnummers gewijzigd. TEE 31 kreeg nummer TEE 35 en TEE 32 werd TEE 36. Een nieuwe omnummering volgde bij de invoering van de Europese treinnummering op 23 mei 1971. Hierbij kreeg TEE 35 nummer TEE 22 en TEE 36 ging verder als TEE 23

TEE 23 land station km TEE 22
18:06 Vlag van Nederland Nederland Amsterdam CS 0 11:51
18:34 Vlag van Nederland Nederland Utrecht 39 11:22
19:09 Vlag van Nederland Nederland Arnhem 97 10:46
19:37 Vlag van Duitsland Duitsland Emmerik 127 10:26
20:12 Vlag van Duitsland Duitsland Duisburg 196 09:45
20:24 Vlag van Duitsland Duitsland Düsseldorf 219 09:32
20:49 Vlag van Duitsland Duitsland Keulen 259 09:08
21:08 Vlag van Duitsland Duitsland Bonn 293 08:46
21:41 Vlag van Duitsland Duitsland Koblenz 352 08:14
22:30 Vlag van Duitsland Duitsland Mainz 444 07:24
22:55 Vlag van Duitsland Duitsland Frankfurt an Main 482 07:00

Op 26 september 1971 vervielen de stops ten zuiden van Bonn voor TEE 23. Op 28 mei 1972 is de trein omgedoopt in TEE Van Beethoven.