Rolls-Royce Corniche

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Rolls-Royce Corniche
Rolls 501523 fh000007.jpg
Merk Rolls-Royce
Vlag van Verenigd Koninkrijk Verenigd Koninkrijk
Type Corniche
Productiejaren 1971-1976
Productieaantal 4347
Voorganger Silver Shadow coupé
Soortgelijk
Ontwerper Bill Allen
Motor
6752,7 cc V8
Vermogen in pk 220
Afmetingen (L×B×H) 5,1689 x 1,8288 x 1,4923 -
5,2705 x 1,8466 x 1,6923 m
Massa 2159,1 - / 2.268 kg
Portaal  Portaalicoon   Auto
Rolls-Royce Corniche
Merk Rolls-Royce
Type Corniche II
Productiejaren 1977-1988
Productieaantal 1226
Motor
6750 cc V8
Afmetingen (L×B×H) 5,1969 x 1,8364 x 1,4859 -
5,2705 x 1,8466 x 1,5189 m
Massa 2358,7 - / 2.268 kg
Portaal  Portaalicoon   Auto
Rolls-Royce Corniche
Merk Rolls-Royce
Type Corniche III
Productiejaren 1989-1992
Productieaantal 1226
Portaal  Portaalicoon   Auto
Rolls-Royce Corniche
Merk Rolls-Royce
Type Corniche IV
Productiejaren 1993-1996
Productieaantal 1226
Opvolger Rolls-Royce Corniche 2000
Afmetingen (L×B×H) 5,2705 x 1,8466 x 1,5189 m
Massa 2268 kg
Portaal  Portaalicoon   Auto

Geschiedenis[bewerken]

De Rolls-Royce Corniche was de coupé- en cabrioletversie van de Silver Shadow vanaf 1971. In tegenstelling tot die Silver Shadow bleef de Corniche tot 1996 in productie. Voorheen bestond het model reeds als Silver Shadow Coupé en Silver Shadow Drophead Coupé, maar vanaf 1971 kregen deze typen hun eigen naam. Dezelfde auto werd ook verkocht als Bentley Corniche en vanaf 1984 als Bentley Continental. In 1939 had een prototype van Rolls-Royce, gebaseerd op de Bentley Mark V, reeds de naam Corniche gedragen maar door de Tweede Wereldoorlog kwam die nooit in productie.

In 1977 werd de Corniche lichtjes herwerkt tot de Corniche II. De verchroomde bumpers werden vervangen door legering met rubber, het radiatorrooster door een exemplaar van aluminium en er werd oliekoeling toegevoegd. De exemplaren voor Noord-Amerika kregen een airbag voor de bestuurder terwijl die voor andere Europa en het Midden-Oosten ABS kregen. Vanaf 1982 verdween de coupéversie en was de Corniche enkel als cabriolet te verkrijgen. In Europa waren enkele veiligheidsingrepen nodig waaronder een gewijzigde motorkap en een intrekbare Flying Lady.

Het autosalon van Frankfurt kreeg in 1989 de première van de Corniche III, die daar naast de Silver Spirit II en de Silver Spur II stond. Dit model had standaard ABS en bumpers in koetswerkkleur. In modeljaar 1990 had de Corniche III ook K-motronic brandstofinjectie van Bosch. Dit was de laatste Rolls-Royce die bij Mulliner Park Ward in Londen werd geassembleerd. In 1991 sloot deze fabriek en verhuisde de productie naar Crewe.

Vanaf 1993 werd daar de herwerkte Corniche IV gebouwd. Het model zag de plastic achterruit nu vervangen door een van glas. Verder werden algemene mechanische verbeteringen aangebracht, meer airbags geïnstalleerd en een CFK-vrije airconditioning ingebouwd. De Corniche-lijn werd beëindigd met een speciaal uitgeruste reeks van de Corniche IV: de Corniche S.

Technisch[bewerken]

Technisch was de Corniche gelijk aan de Silver Shadow. Hij gebruikte ook de 6750 cc V8 motor gekoppeld aan een 3-versnellingsbak. De auto was uitgerust met een dubbele carburateur die in 1980 werd vervangen door een optionele brandstofinjectie van Robert Bosch GmbH om emissienormen in de Verenigde Staten en Japan tegemoet te komen. In 1990 werd deze standaard. De Corniche kreeg een wielbasis van 3041,6 mm, in 1974 opgetrokken tot 3048 mm en in 1979 weer tot 3061 mm. De Corniche II haalde een topsnelheid van 200 km/u met een gewicht van meer dan 2,3 ton.

Versies[bewerken]

  • 1108 Corniche I 2-Door Saloon (tot 1982)
  • 3239 Corniche I Convertible (tot 1987)
  • Totaal Corniche I: 4347
  • Totaal Corniche II: 1226
  • Totaal Corniche III: 452
  • 219 Corniche IV
  • 25 Corniche S (vanaf 1995)
  • Totaal Corniche IV: 244

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]