SBB IC2000

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
IC 2000
SBB IC2000 op 4 juli 2008 als Intercity van Luzern bij Rotkreuz
SBB IC2000 op 4 juli 2008 als Intercity van Luzern bij Rotkreuz
Aantal IC 2000: 341
Re 460: 119
Serie zie tekst
Fabrikant Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur
Schindler Waggon AG in Pratteln,
Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein in Altenrhein
Bouwjaar (rijtuigen) vanaf 1997
(locomotieven) 1991 - 1996
Asindeling 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’ + Bo’ Bo’
(bij 10 rijtuigen)
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Lengte over buffers 295 m
(bij 10 rijtuigen)
Maximumsnelheid 200 km/h
Aantal zitplaatsen 1e klas: 233
2e klas: 728
(bij 10 rijtuigen)
Techniek
Voeding ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen 6100 kW
Aantal motoren 4
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De IC 2000 is een serie dubbeldeks-rijtuigen voor het langeafstand personenvervoer van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). De serie rijdt permanent gekoppeld met een elektrische locomotieven van het type Re 460.

Geschiedenis[bewerken]

Van deze treinen werden de personenrijtuigen ontwikkeld en gebouwd door Schindler Waggon AG in Pratteln. De ruwbouw van de personenrijtuigen vond plaats bij Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein in Altenrhein. De draaistellen werden door gebouwd door FIAT-SIG in Neuhausen am Rheinfall (tegenwoordig onderdeel van Alstom).

De locomotieven van het type Re 460 werden ontwikkeld en gebouwd door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur. Deze locomotieven zijn in dezelfde periode ontwikkeld als de rijtuigen, maar zijn naast de inzet in combinatie met IC 2000-rijtuigen ook bedoeld voor reguliere intercitytreinen.

Constructie en techniek[bewerken]

De rijtuigen zijn opgebouwd uit een aluminium frame, het stuurstandrijtuig heeft een frontdeel van GVK. De meeste rijtuigen hebben twee balkons op de lage verdieping en een personenafdeling tussen beide balkons. Vanaf het balkon is er een brede wenteltrap naar de bovenverdieping. De rijtuigen zijn uitgerust met luchtvering. De overgang van de verschillende rijtuigen bevindt zich als een vlakke vloer op de bovenste verdieping. Twee treinstellen zijn uitgerust met een Starbucks-restauratieafdeling. Deze worden uitsluitend ingezet tussen Zürich en Genève.

In elk rijtuig bevinden zich een of twee airconditioning installaties die als solo installatie werken. De temperatuur is ingesteld op 22 °C. Handmatig kan deze ± 2 °C worden verhoogd of verlaagd. Alleen de lucht uit het toilet wordt door ventilatoren rechtstreeks naar de buitenlucht afgevoerd. De A, B en WR-rijtuigen hebben twee airconditioningsunits, de AD en Bt-rijtuigen hebben één airconditioningsunit, de Bt-rijtuigen hebben daarnaast een airconditioningsunit voor de machinist.

De rijtuigen zijn op de onderste verdieping voorzien van een of twee toiletten. De toiletdeur is uitgerust met een magnetisch slot, die automatisch sluit bij een volle vuilwatertank of een storing aan het systeem. Daarnaast bevinden zich op de onderste verdieping diverse elektrische en pneumatische installaties.

Treinstamlengte[bewerken]

Een normale treinstam is samengesteld met tien rijtuigen, alhoewel er ook stammen zijn met minder rijtuigen voor rustigere lijnen. Een stam met tien rijtuigen is als volgt samengesteld: Bt + B + B + B + B + B + BR/WRB + A + A + AD + Re 460

Het komt geregeld voor dat een treinstam versterkt wordt met twee of drie rijtuigen (zowel met als zonder stuurstandrijtuig) van het type EW IV.

Rijtuigtypes[bewerken]

Er bestaan grofweg vijf soorten rijtuigen in de IC2000-serie:

  • Bt: Een stuurstandrijtuig met 98 zitplaatsen in de tweede klasse. Bij levering werden deze rijtuigen aangemerkt als rookvrij. Op de onderste verdieping is een multifunctionele ruimte voor het stallen van maximaal zeven fietsen en bagage, in de winter worden daarnaast speciale klemmen voor het stallen van ski's geplaatst. Een deel van de bovenste verdieping is als kinderspeelafdeling ingericht.
  • B: een regulier rijtuig met 126 zitplaatsen, verdeeld over beide verdiepingen.
  • BR/WRB: restauratierijtuig. Er zijn twee soorten restauratierijtuigen in gebruik, de BR en de WRB. De BR heeft op de onderste verdieping een kleine bistroafdeling, de WRB heeft daarnaast een restauratieafdeling op de bovenste verdieping. De BR-rijtuigen hebben daarnaast ook zitplaatsen voor de tweede klasse op de bovenste verdieping.
  • A: een regulier eerste klasse-rijtuig met 86 zitplaatsen, verdeeld over beide verdiepingen.
  • AD: een rijtuig met 61 zitplaatsen eerste klasse, een conducteursruimte en een ruimte voor rolstoelgebruikers. In de onderste verdieping bevindt zich tussen beide balkons een voor rolstoelen toegankelijk toilet. Ter hoogte van de conducteursruimte op de lage verdieping is een kleine lift ingebouwd, voor het van verdieping laten wisselen van de verrijdbare minibar. Daarnaast is onderin ruimte voor bagage.

Nummering[bewerken]

Aantal Type UIC nummers
86 A 50 85 16-94 000 - 085
149 B 50 85 26-94 000 - 148
40 Bt 50 85 26-94 900 - 939
40 AD 50 85 86-94 000 - 039
26 BR
WRB
50 85 88-94 000 - 015 1
50 85 66-94 016 - 025
119 Re 460 460 000 - 460 118
1: geleverd als BR 50 85 66-94 000 - 015

Treindiensten[bewerken]

De treinstammen worden planmatig op de volgende verbindingen ingezet:

  • St.Gallen - Zürich - Bern - Lausanne - Genève - Genève Aéroport
  • Romanshorn - Zürich - Bern - Brig
  • Basel - Bern - Olten - Interlaken (alleen op bepaalde tijden)
  • Biel - Bern
  • Luzern - Zürich (- Zürich Flughafen)
  • Bern - Burgdorf - Olten
  • Basel - Zürich (- Zürich Flughafen) (alleen op bepaalde tijden)
  • Basel - Zürich (- Chur) (alleen op bepaalde tijden)

Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
  • Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties