Siemens-testcentrum Wegberg-Wildenrath

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Siemens-testcentrum Wegberg-Wildenrath
Siemens-testcentrum Wegberg-Wildenrath op de kaart
Totale lengtetotaal: 28 km
Spoorwijdte1000 / 1435 mm
Aangelegd doorSiemens
Geopend1997
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporenmeerdere
Baanvaksnelheid160 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingdiverse
Treindienst doorSiemens
Traject
STR van Wegberg
DST 0,0 Klinkum
ABZgr naar Dalheim
KRZ Kruising met buitenring
KDSTe testcentrum Wegberg-Wildenrath

Het Siemens-testcentrum Wegberg-Wildenrath is een testfaciliteit voor spoorwegmaterieel in Wegberg in de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen. Het testcentrum werd in 1997 door Siemens Transportation Systems in gebruik genomen.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Tussen 1952 en 1992 was dit terrein bij Royal Air Force in gebruik als militaire basis.

Rail Systems, voorheen bekend als Siemens Mobility (van 1 januari 2008 tot 30 september 2011) en daarvoor als Siemens Transportation Systems, gebruikt dit testcentrum met het doel onder de meest voorkomende omstandigheden hun railvoertuigen te testen. Ook worden er langdurige proeven gehouden om te zien hoe het voertuig er over een aantal jaren uit zal zien. Zowel Bombardier als Alstom maken gebruik van deze faciliteiten.

Trajecten[bewerken | brontekst bewerken]

De testbaan is ingericht met twee testringen en drie testsporen uitgevoerd met normaalspoor en een kleine testring uitgevoerd met een spoorbreedte van 1000 millimeter.[1][2]

  • De grote ring heeft een lengte van 6,083 kilometer en een straal van 700 meter. De ring mag tot 160 km/h bereden worden. Treinstellen die uitgerust zijn met kanteltechniek mogen op deze testring tot 160 km/h rijden. Deze testring is voorzien van een bovenleiding en een stroomrail. Om het materieel aan en af te voeren is een klapbrug over de testring aangelegd.
  • De kleine ring met een lengte van 2,5 kilometer heeft een straal van 300 meter en mag tot 100 km/h bereden worden.
  • Verder is er een 1,4 kilometer lang recht spoor waar een snelheid tot 80 km/h kan worden bereikt.
  • Speciaal voor het testen van het bochtgedrag van een tram was een testspoor aangelegd met een lengte van 553 meter en bochten met een straal van 50/25/15 meter, dit verdween na een nieuwe uitbreiding.
  • Het vijfde testspoor heeft een lengte van 410 meter en een helling tussen 40 ‰ en 70 ‰. (Een helling groter dan 25 ‰ wordt als steil aangemerkt.) Dit spoor wordt ook gebruikt bij het uitvoeren van crashtesten.

Behalve de buitenste testring is een aantal sporen voorzien van een derde rail met een spoorwijdte van 1000 millimeter.

De testringen zijn onder meer van de volgende beveiligingssystemen voorzien:

Elektrische tractie[bewerken | brontekst bewerken]

Overzicht van de testbanen.

Het traject werd door Siemens geëlektrificeerd met een spanning van:

  • 15.000 V 16 2/3 Hz wisselspanning
  • 25.000 V 50 Hz wisselspanning
  • 12.000 V 25 Hz wisselspanning
  • 25.000 V 60 Hz wisselspanning
  • 400/2000 V gelijkspanning
  • 2000/4000 V gelijkspanning.

De buitenring en het aansluitspoor zijn ook voorzien van een stroomrail. Deze kan voorzien worden van een spanning van:

  • 750 V gelijkspanning
  • 400/2000 V gelijkspanning.

Ongeval[bewerken | brontekst bewerken]

Door een ongeval tijdens het rangeren werden twee locomotieven van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) van het type Re 474 zwaar beschadigd.

Externe links[bewerken | brontekst bewerken]

Foto's[bewerken | brontekst bewerken]

Zie de categorie Siemens-testcentrum Wegberg-Wildenrath van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.