Lijst van Noorse autosnelwegen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Snelwegen in Noorwegen)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Noorse snelweg (Motorvei)
Noorse autoweg (Motortrafikkvei)

Dit is een pagina over Noorse snelwegen en autowegen. Het artikel is onderverdeeld in algemene informatie en een lijst van diverse autosnelwegstrekkingen in Noorwegen. De lijst met snelwegen wordt ook aangevuld met autowegen. Voor de lijst zelf, klik hier.

Snelweg versus Autoweg[bewerken | brontekst bewerken]

Onder een Noorse snelweg (motorvei) verstaat men dat de weg minstens 2x2 rijstroken heeft samen met een pechstrook in iedere rijrichting. Een Noorse snelweg mag (net zoals de meeste snelwegen in de rest van Europa) geen gelijkvloerse kruisingen hebben. Hoewel vele Noorse snelwegen geen verharde pechstrook hebben, is er altijd wel genoeg plaats voorzien naast de rijbaan om veilig aan de kant te staan (niet zelden op het gras).

De Noorse autowegen (motortrafikkvei) daarentegen zijn meestal gewone wegen met minstens 1 rijstrook in iedere rijrichting, maar vaak hebben deze wegen ongelijkvloerse kruisingen, waardoor een vlotte doorstroom van het verkeer verzekerd wordt. Een typisch voorbeeld van zulke autowegen is het stuk E6 tussen Hamar en Lillehammer.

Veel autowegen in Noorwegen kennen ook een systeem waarbij een tweede rijstrook afwisselt van rijrichting, zoals er onder meer in Luxemburg te vinden zijn. Voorbeelden van Noorse wegen die zo'n systeem van 3 rijstroken kennen, zijn o.a. enkele stukken op riksvei 4 en een stuk autoweg van de E136 nabij Ålesund.

Vandaag geeft de staat ook steeds meer de voorkeur aan een autoweg die 2x2 rijstroken heeft, gescheiden door vangrails (geen middenberm) maar zonder pechstroken. De meest waarschijnlijke reden waarom men voor dit type autoweg kiest, is waarschijnlijk plek- en kostenbesparing voor een stuk weg dat in feite voorzien is op de capaciteiten van een snelweg. Deze "semi-snelweg" treft men eveneens aan op de strekking van de N97 ter hoogte van Dinant. De E16 van Kløfta richting Kongsvinger is hier een voorbeeld van.

De lijst geeft dus ook een totaalbeeld weer van de Noorse snelwegen: in de lijst bekomt men 318 km aan snelweg (motorvei) en 405 km aan autoweg (motortrafikkvei).

Technisch[bewerken | brontekst bewerken]

Algemeen[bewerken | brontekst bewerken]

In Noorwegen is de maximumsnelheid op zowel autowegen als snelwegen gelimiteerd tot 90 km/u. Er zijn verscheidende redenen voor deze relatief lage snelheidslimiet: auto(snel)wegen in Noorwegen hebben een bochtig karakter, zijn onderhevig aan ruige natuur- en weersomstandigheden. De talrijke tunnels en bruggen dat het snelwegennet rijk is, zijn immers uitstekende plaatsen voor gladheid.

Ondanks de algemene regel, kan de maximumsnelheid lokaal opgetrokken zijn tot 100 km/u. Sinds juni 2014 kan men op vele stukken 110 km/u rijden, naar een wens in het regeerakkoord Solberg I.

De meeste Noorse auto(snel)wegen zijn verlicht en zelfs afgebakend voor wild.

De praatpalen langs de snelwegen staan in verbinding met NAF, de Noorse wegservice.

Borden[bewerken | brontekst bewerken]

In tegenstelling tot haar buurlanden gebruikt Noorwegen geen groene achtergrondkleur voor borden die bedoeld zijn als wegwijzers voor snelwegen. De gewone borden langs niet-auto(snel)wegen hebben een gele achtgrond met zwarte karakters, zoals in Duitsland. Op vele Noorse autowegen en op alle snelwegen worden blauwe borden met witte karakters gebruikt).

Indien het een riksvei (rijksweg) betreft, staat het wegnummer in een format die dezelfde is als de E-nummering (d.i. een wit nummer met groene achtergrond). E-wegen zijn in Noorwegen per definitie rijkswegen en dus primair. De wegnummers in het zwart met een witte achtergrond zijn fylkesveier (provinciewegen).

Het begin en het einde van een autoweg wordt ook altijd duidelijk aangegeven. Dit is belangrijk voor stukken auto(snel)weg in aanleg waarbij van een stuk nieuw aangelegd auto(snel)weg soms prompt overgegaan wordt op een secundaire weg met een snelheidsbeperking van hooguit 80 km/u. Ook staan er aan alle op- en afritten, begin en eindes van een auto(snel)weg steeds verbodsborden voor zwakke weggebruikers en/of landbouwvoertuigen. Aangezien sommige stukken auto(snel)weg in bepaalde gebieden de enige toegangswegen zijn tot de velden, is landbouwverkeer op die specifieke stukken toegelaten.

Politiek[bewerken | brontekst bewerken]

Discussies over de aanbouw van nieuwe snelwegen zijn in de Noorse samenleving altijd felle debatten geweest. Voornamelijk de Noorse rechtse partijen Høyre (conservatief) en FrP) (liberaal-conservatief) dragen de uitbouw van een volwaardig Noors snelwegennet hoog in het vaandel, om daarmee de logistieke economie te bevorderen. Naast het komen van snelwegen of niet, bestaan ook hevige discussies rond de financiering van nieuwe wegen. De liberalen enerzijds wensen dat tolgelden minimaal gebruikt mogen worden, dat de staat meer gaat samenwerken met de private sector en dat de staat het oliegeld optimaal gebruikt voor zulke infrastructuurwerken (wat niet het geval is). Centrumpartijen en conservatieven zien liever een gemengde bekostiging (tolheffing voor de effectieve weggebruiker en een deel bekostiging door de staat), zoals dat vandaag meestal wordt toegepast. De Noorse linkse partijen anderzijds zien de uitbouw van een Noors snelwegennet liever plaats ruimen voor een betere uitbouw van openbaar vervoer en wensen dat weggebruikers worden belast door milieu- en onderhoudstaksen.

In november 2011 ontstond er ophef rond de bekendmaking dat Noorwegen voor 61 miljard Noorse kronen (ongeveer 8 miljard euro) aan oliegeld had uitgeleend aan Duitsland om er voornamelijk de Autobahn mee te financieren.[1] Bij een aantal Noorse economen schoot dit in het verkeerde keelgat.

Overzicht[bewerken | brontekst bewerken]

Legenda[bewerken | brontekst bewerken]

motorvei Autoweg (Motortrafikkvei)
motorvei Snelweg (Motorvei)

E6[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 2630 km – motorvei 189 km – motorvei ca. 153 km

  • motorvei Grens ZwedenOslo (Klemetsrud) (104 km)
  • motorvei Arm naar Operatunnelen (1,7 km)
  • motorvei Oslo (Ulven)–Minnesund (69 km)
  • motorvei Minnesund–Labbdalen (22 km) (een korte strekking ten noorden van Minnesund heeft een status als zowel primaire als lokale weg, omdat er geen andere toegangswegen voor die buurt zijn)
  • motorvei Minnesund–Labbdalen (22 km): Planfase. De bouwstart wordt verwacht ten laatste in het voorjaar van 2012, met verwachte opening najaar 2014.
  • motorvei Labbdalen–Kolomoen (14 km)
  • motorvei Kolomoen–Øyer (ca. 90 km)
  • motorvei Kolomoen–Moelv (43 km): Planfase. Bouwstart ten vroegste in 2014.[2]
  • motorvei Moelv–Biri (2 km): Uitwerkingsfase. Bouwstart ten vroegste in 2014.[3]
  • motorvei Biri–Lillehammer (31 km): Planfase. Ombouw tot snelweg op middellange termijn.[4]
    • Biri–Vingrom (18 km): Planfase. Middenvangrails en tweede rijstroken langs de huidige weg. Bouwstart ten vroegste najaar 2013, met verwachte opening in 2014.
    • Vingrom–Lillehammer (13 km): Status onbekend.
  • motorvei Lillehammer–Tretten (12 km): Uitwerkingsfase. Tijdstip voor uitbouw onbekend[5]
  • motorvei ØyerTretten (13,5 km): Bouwfase. Tweevaksbaan met middenberm en tweede rijstrook samen met een parallelle lokale weg. Bouw gestart voorjaar 2010, vermoedelijk klaar tegen voorjaar 2013[6]
  • motorvei Tretten–Otta: Verbreding, ongelijkvloerse kruisingen, middenvangrails en tweede rijstrook worden gepland.
    • Tretten–Ringebu (24 km): Uitwerkingsfase. Tijdstip voor uitbouw onbekend.
    • Ringebu–Otta (56 km):
      • Ringebu–Frya: Planfase. Bouw verwacht 2013-2017
      • Frya–Sjoa: Planfase. Bouw verwacht 2012-2016
      • Sjoa–Otta: Planfase. Bouw verwacht 2013-2017
  • motorvei Støren (ca. 7 km)
  • motorvei HåggåtunnelenSkjerdingstad (24 km): Planfase[7]
  • motorvei Skjerdingstad–MelhusJaktøyen (ca. 7 km) (vier rijstroken ten noorden van Melhus)
  • motorvei Jaktøyen–Tonstad (9,6 km): Planfase
  • motorvei Nidelv bruGrillstad (4,5 km): Bouwfase. Bouw gestart in maart 2009, met verwachte opening in 2014.
  • motorvei Grillstad–Værnes
  • motorvei Værnes–Kvithamar (ca. 5 km):
    • Værnes - Havnekrysset: Bouwfase. Bouw gestart in maart 2009, met verwachte opening najaar 2011.
    • Havnekrysset - Kvithammar: Bouwfase. Bouw gestart in maart 2009, met verwachte opening in 2014.
  • motorvei Kvithamar–Skogn. Ombouw naar vier rijstroken.
  • motorvei Gullberget–Skogn (ca. 13 km)
  • motorvei GråmyraBranes
  • motorvei Branes–Mule (ca. 6 km)

E16[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 493,8 km – motorvei 6 km (11,5 km) – motorvei 6 km

E18[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 415 km – motorvei 155 km – motorvei 140 km

  • motorvei ØrjeMelleby (15 km)
  • motorvei Melleby–Momarken (7,7 km, twee- drie- en viervaksbaan): Bouwfase. De bouwstart was op 2 januar 2012 en de opening wordt verwacht in 2014.[8]
  • motorvei Momarken–Knapstad tolstation (21,4 km).
  • motorvei Knapstad–Akershus provinciegrens (6 km): Planfase, bouwstart verwacht in 2013.[9]
  • motorvei Akershus provinciegrens–Vinterbro (16 km): Planfase.[10]
  • motorvei Vinterbrosletta (ca. 1 km) (gedeeld tracé met E6)
  • motorvei Vinterbro–Mastemyr (ca. 8 km)
  • motorvei Mastemyr–Fiskevollen (Oslo) (ca. 3 km)
  • motorvei Operatunnelen (3,2 km)
  • motorvei HøvikGulli (Tønsberg) (85 km)
  • motorvei Gulli (Tønsberg)–Langåker (Sandefjord) (ca. 25 km)
  • motorvei Gulli (Tønsberg)–Langåker (Sandefjord) (23,5 km) Bouwfase, verwacht geopend najaar 2014[11]

E39[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 1330 km – motorvei 21 km – motorvei 26 km

Riksvei 2[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 96 km – motorvei 0 km – motorvei 10,4 km

  • motorvei KløftaNybakk Tolstation (10,4 km, viervaksbaan).
  • motorvei Nybakk–Slomarka (ca 33 km, viervaksbaan): Bouwstart in 2014, klaar tegen 2020.[18]
    • Nybakk–Herbergåsen: Bouwstart ten vroegste in 2014.
    • Herbergåsen–Slomarka: Bouwstart na 2014.
  • motorvei Slomarka–Kongsvinger (16,5 km, viervaksbaan): Bouwfase. Opening gepland tegen 2014.

Riksvei 3[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 291 km – motorvei 0 km – motorvei 12 km

Riksvei 4[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 140 km – motorvei 0 km – motorvei 33 km

  • motorvei StrykenRoa (19 km)
  • motorvei Roa–Gran gemeentegrens (4 km): Planfase. Bouwstart 2016, opening verwacht in 2018
  • motorvei Gran grense–Jaren (9,3 km): Bouwfase. Bouwstart 2013, opening verwacht in 2016
  • motorvei ReinsvollHunndalen (13 km)
  • motorvei Skulhus– XE6 (1 km)

Riksvei 25[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 116,5 km – motorvei 0 km – motorvei 0 km

Riksvei 35[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 188,5 km – motorvei 5 km – motorvei 0 km

Riksvei 80[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 62,0 km – motorvei 0 km – motorvei 0 km

Riksvei 159[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 11,4 km – motorvei 11,4 km – motorvei 0 km

Riksvei 190[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 7,6 km – motorvei 0,7 km – motorvei 6,9 km

Riksvei 555[bewerken | brontekst bewerken]

Totaal: 45 km – motorvei 7 km – motorvei 1 km

Overige[bewerken | brontekst bewerken]

Volgende secundaire wegen (beide maken deel uit de westelijke randweg om Bergen) krijgen een autowegstatus:

  • Fylkesvei 557
  • Fylkesvei 580

Voetnoten[bewerken | brontekst bewerken]

  1. http://www.tu.no/bygg/article294346.ece
  2. http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6kolomoenmoelv/Fakta[dode link]
  3. http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6moelvbiri/Fakta[dode link]
  4. https://web.archive.org/web/20111016055016/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6birilillehammer/Fakta
  5. https://web.archive.org/web/20091122190947/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6lillehammeroyer/Fakta
  6. https://web.archive.org/web/20090901113552/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6oyertretten/Fakta
  7. https://web.archive.org/web/20090902233110/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e6haggatunnelenskjerdingstad/Fakta
  8. 7 Melleby-Momarken (7,7 km) - Statens Vegvesen.
  9. https://web.archive.org/web/20120407225936/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e18ostfold/Delprosjekter/Knapstad-Akershus+gr
  10. https://web.archive.org/web/20120407230233/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e18ostfold/Delprosjekter/Akershus+gr-Vinterbro
  11. https://web.archive.org/web/20120407230058/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e18vestfoldmidt/Fakta
  12. https://web.archive.org/web/20110105123852/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e18langangengrimstad
  13. https://web.archive.org/web/20111019024812/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e18langangendordal/Fakta
  14. https://web.archive.org/web/20120303192146/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e18tvedestrandarendal/Fakta
  15. https://web.archive.org/web/20110613070353/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/GrimstadKristiansand
  16. E39 Hove-Sandved 4 felt
  17. Kommunedelplan Eiganestunnelen side 16[dode link]
  18. https://web.archive.org/web/20090408070453/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/Rv2/Fakta