Hr.Ms. K I (1914)
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Hr.Ms. K I tijdens een testvaart
| ||||
| Geschiedenis | ||||
| Kiellegging | 16 september 1911[1] | |||
| Tewaterlating | 20 mei 1913[1] | |||
| In dienst gesteld | 5 juli 1914[2] 15 juli 1914[1] | |||
| Uit dienst gesteld | 1928[1] | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Waterverplaatsing | boven water 333 ton[1] onder water 358 ton[1] | |||
| Afmetingen | 46,2 × 4,7 × 3,0 meter[1] | |||
| Bemanning | 17 koppen[1] | |||
| Techniek en uitrusting | ||||
| Machinevermogen | dieselmotor 2 × 850 pk[1] elektromotor 2 × 157 pk[1] | |||
| Snelheid | boven water 17 knopen[1] onder water 8 knopen[1] | |||
| Bewapening | 3 × 45,7 cm torpedobuizen[1] | |||
| ||||
Hr.Ms. K I was een Nederlandse onderzeeboot van de K I-klasse en de eerste onderzeeboot gebouwd om dienst te doen voor de Nederlandse koloniën. De onderzeeboten voor de koloniën werden ook bemand en onderhouden door de onderzeedienst.[1]
De bouw van de K I[bewerken | brontekst bewerken]
In oktober 1910 werd het schip door het Nederlandse ministerie van Koloniën besteld bij de Koninklijke Maatschappij De Schelde uit Vlissingen. De K I kostte het Nederlandse ministerie van Koloniën 942.875 gulden. Bij de Koninklijke Maatschappij De Schelde werd de kiel van de K I op 16 september 1911 gelegd. Ruim anderhalf jaar later werd het schip op 20 mei 1910 te water gelaten, het duurde nog een jaar voor dat de K I volledig was afgebouwd en op 5 of 15 juli 1914 in dienst werd genomen bij de Nederlandse marine.[1]
De K I in actieve dienst[bewerken | brontekst bewerken]
De overvaart van de K I in 1916 naar Nederlands-Indië gebeurde niet op eigen kracht, maar het schip werd gesleept door de sleepboot Witte Zee. De overtocht ging via het Suezkanaal naar Sabang, vanaf Sabang voer de K I op eigen kracht, onder begeleiding van de Koningin Regentes naar Batavia. Tot 1928 patrouilleerde de K I de kustwateren van Nederlands-Indië.[3]
Bronnen, noten en/of referenties
|