Elektrische trein: verschil tussen versies
→België: ??? |
|||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
==België== |
==België== |
||
De [[België|Belgische]] [[NMBS]] opende haar eerste elektrische lijn op [[5 mei]] [[1935]] tussen [[Brussel (stad)|Brussel]], [[Mechelen (stad)|Mechelen]] en [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]]. Deze lijn werd uitgebaat met |
De [[België|Belgische]] [[NMBS]] opende haar eerste elektrische lijn op [[5 mei]] [[1935]] tussen [[Brussel (stad)|Brussel]], [[Mechelen (stad)|Mechelen]] en [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]]. Deze lijn werd uitgebaat met 4-delige [[Treinstel|motorstellen]] met een snelheid van 120 km/u. Dit zorgde op korte termijn voor een verdubbeling van het aantal passagiers. |
||
==Zie ook== |
==Zie ook== |
||
Versie van 17 feb 2008 16:50
_at_Manchester_Museum_of_Science_and_Industry.jpg)
Een elektrische trein wordt aangedreven door een of meerdere elektromotoren.
De elektrische tractie wordt gevoed door een pantograaf die contact maakt met de bovenleiding, een sleepcontact langs een derde rail of een accumulator in de trein (zie Accutrein). Hoewel een dieselelektrische trein direct door elektromotoren wordt aangedreven, wordt de dieselelektrische trein gerekend onder de dieseltreinen.
Nederland
In Nederland reden de eerste elektrische treinen in 1908 op de Hofpleinlijn tussen Rotterdam, Den Haag HS en Scheveningen. Hiervoor werden elektrische motorrijtuigen en tussenrijtuigen gebruikt. Vanaf de jaren dertig werden ook elektrische treinstellen gebruikt. De Nederlandse Spoorwegen reden in 1948 voor het eerst met elektrische locomotieven, de 1000-serie.
België
De Belgische NMBS opende haar eerste elektrische lijn op 5 mei 1935 tussen Brussel, Mechelen en Antwerpen. Deze lijn werd uitgebaat met 4-delige motorstellen met een snelheid van 120 km/u. Dit zorgde op korte termijn voor een verdubbeling van het aantal passagiers.