Wereldkampioenschap rally in 1994: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud

In de regel

Versie van 2 jun 2009 05:05

Het Wereldkampioenschap Rally in 1994 was het tweeëntwintigste jaar van het FIA World Rally Championship (WRC). Het seizoen kende een grote verandering in de indeling van het kampioenschap. Het 2 liter (Formule 2)-kampioenschap kende dat jaar een aparte kalender in vergelijking met het ere-kampioenschap. In sommige evenementen konden alleen punten gescoord worden door Formule 2-auto´s, en in andere evenementen alleen de voornaamste fabrieksauto´s. Ook waren er een paar rally´s waar beide types punten konden scoren. De evenementen die alleen meetelden voor het Formule 2-kampioenschap werden officieel niet meegeteld als WK-rally. Er werd dat jaar geen nieuwe rally toegevoegd noch viel er een van de kalender af.

WK-Rally per seizoen
Vorige: 1993
Huidige: 1994
Volgende: 1995

Kenmerken

Het kampioenschap zag voor het eerst sinds jaren geen prominent team uit Italië aan de start komen. Het Jolly Club Team stapte over naar Ford-modellen, en Lancia's werden enkel nog ingezet door privé-rijders, zonder groot succes. Toyota, Ford en Subaru waren dit seizoen het meest aan elkaar gewaagd. Mitsubishi kon wederom de aansluiting moeilijk vinden, met inmiddels de tweede editie van de Lancer. Iets wat in de jaren erna wel zou veranderen. Regerend wereldkampioen Juha Kankkunen begon zijn titelverdediging goed met op regelmaat een podiumplaats en een overwinning in Portugal. Halverwege het seizoen betrapte de Fin zichzelf echter vaker op foutjes en werd uiteindelijk kansloos voor de titel. Ford-rijder François Delecour startte het seizoen meteen met een verdiende overwinning in Monte Carlo. Hij zag een mogelijk kampioenschap echter al vroeg in het seizoen in duigen vallen. De Fransman raakte gewond in een auto-ongeluk buiten de rallypaden. Hierdoor was hij een paar maanden uit de roulatie, en bij zijn terugkeer was hij inmiddels kansloos op een hoge klassering. Ook teamgenoot Miki Biasion kende een frustrerend seizoen, waarin hij vocht met de betrouwbaarheid van zijn auto. Hij eindigde teleurstellend zesde in het kampioenschap en kwam niet meer terug als fabrieksrijder het jaar daarop. Fords ongeluk speelde Subaru in de hand, dat nu met Carlos Sainz als nieuwe aanwinst een serieuze gooi kon doen naar een eerste rijderstitel. Teamgenoot Colin McRae was bij vlagen snel, maar maakte menigmaal kleine foutjes, waardoor een titel er voor hem dat jaar niet inzat. De strijd ging vooral tussen Sainz en Toyota-rijder Didier Auriol, die de afgelopen vier seizoenen wel op het podium eindigde, maar nog geen titel op zak had. De strijd werd uiteindelijk beslist in de laatste ronde van het kampioenschap in Groot-Brittannië, waar beide rijders een moeizame rally kenden. Auriol kwam niet verder dan plaats zes in de eindklassering, maar omdat Sainz na een crash uitviel, werd Auriol gekroond als de eerste Franse wereldkampioen. De rally zelf werd gewonnen door McRae, die daarbij na bijna 20 jaar weer een Britse overwinning in hun thuisevenement versierde. Eerder in het seizoen was er ook al een verrassing in Finland, waar Tommi Mäkinen als gastrijder bij Ford zijn eerste WK-rally won. Hij zou in 1995 een volledig seizoen afwerken voor Mitsubishi. Toyota debuteerde overigens dat jaar met de nieuwe ST205, net als voorheen weer bekend als de Celica GT-Four.

De constructeurstitel werd wederom een prooi voor Toyota, echter met een relatief kleine voorsprong op Subaru. Ford eindigde voor Mitsubishi op plaats drie. Het 2 liter-kampioenschap werd ditmaal gewonnen door Škoda, voor Nissan en Renault. Ondanks Škoda's lange geschiedenis in de rallysport zou dit tot heden hun enige fabriekstitel blijven.

De titel in de productieklasse ging naar de Spanjaard Jesús Puras in een Ford Escort. De FIA Ladies Cup werd gewonnen door de Duitse Isolde Holderied in een Mitsubishi.

Overzicht

Kalender

	Datum	Rally	Winnaar	Wagen
1	22-27/1	Monte Carlo	François Delecour	Ford Escort RS Cosworth
2	1-4/3	Portugal	Juha Kankkunen	Toyota Celica Turbo 4WD
3	31-3/3-4	Kenia	Ian Duncan	Toyota Celica Turbo 4WD
4	5-7/5	Frankrijk	Didier Auriol	Toyota Celica Turbo 4WD
5	29-31/5	Griekenland	Carlos Sainz	Subaru Impreza 555
6	30-2/6-7	Argentinië	Didier Auriol	Toyota Celica Turbo 4WD
7	29-31/7	Nieuw-Zeeland	Colin McRae	Subaru Impreza 555
8	26-28/8	Finland	Tommi Mäkinen	Ford Escort RS Cosworth
9	9-12/10	Italië	Didier Auriol	Toyota Celica Turbo 4WD
10	20-23/11	Groot-Brittannië	Colin McRae	Subaru Impreza 555

Kalender (F2)

	Datum	Rally	Winnaar	Wagen
1	4-6/2	Zweden	Thomas Rådström	Toyota Celica Turbo 4WD
2	1-4/3	Portugal	Juha Kankkunen	Toyota Celica Turbo 4WD
3	29-31/5	Griekenland	Carlos Sainz	Subaru Impreza 555
4	26-28/8	Finland	Tommi Mäkinen	Ford Escort RS Cosworth
5	16-19/9	Australië	Colin McRae	Subaru Impreza 555
6	2-4/11	Spanje	Enrico Bertone	Toyota Celica Turbo 4WD
7	20-23/11	Groot-Brittannië	Colin McRae	Subaru Impreza 555

Rijders

Plaats	Rijder	Team	Punten
1	Didier Auriol	Toyota	116
2	Carlos Sainz	Subaru	96
3	Juha Kankkunen	Toyota	93
4	Colin McRae	Subaru	49
5	Bruno Thiry	Ford	44
6	Miki Biasion	Ford	42
7	Armin Schwarz	Mitsubishi	31
8	François Delecour	Ford	30
9	Ari Vatanen	Ford	28
10	Tommi Mäkinen	Ford / Nissan	22

Rijders (Groep N)

Plaats	Rijder	Team	Punten
1	Jesús Puras	Ford	50
2	Isolde Holderied	Mitsubishi	42
3	Jorge Recalde	Mitsubishi	27
4	Pierre-Manuel Jenot	Ford	13
5	Patrick Njiru	Subaru	13

Constructeurs

Plaats	Team	Punten
1	Toyota	151
2	Subaru	140
3	Ford	116
4	Mitsubishi	41

Constructeurs (F2)

Plaats	Team	Punten
1	Škoda	43
2	Nissan	40
3	Renault	33
4	General Motors Europe	32
5	Peugeot	18

Sjabloon:Navigatie Wereldkampioenschap Rally

@@ Regel 10: / Regel 10: @@
 |Volgende: [[Wereldkampioenschap Rally in 1995|1995]]
 |}
-==Kenmerken==
+== Kenmerken ==
 Het kampioenschap zag voor het eerst sinds jaren geen prominent team uit Italië aan de start komen. Het ''Jolly Club Team'' stapte over naar [[Ford]]-modellen, en [[Lancia|Lancia's]] werden enkel nog ingezet door privé-rijders, zonder groot succes. [[Toyota]], Ford en [[Subaru]] waren dit seizoen het meest aan elkaar gewaagd. [[Mitsubishi Motors Corporation|Mitsubishi]] kon wederom de aansluiting moeilijk vinden, met inmiddels de tweede editie van de [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]. Iets wat in de jaren erna wel zou veranderen. Regerend wereldkampioen [[Juha Kankkunen]] begon zijn titelverdediging goed met op regelmaat een podiumplaats en een overwinning in [[Rally van Portugal|Portugal]]. Halverwege het seizoen betrapte de Fin zichzelf echter vaker op foutjes en werd uiteindelijk kansloos voor de titel. Ford-rijder [[François Delecour]] startte het seizoen meteen met een verdiende overwinning in [[Rally van Monte Carlo|Monte Carlo]]. Hij zag een mogelijk kampioenschap echter al vroeg in het seizoen in duigen vallen. De Fransman raakte gewond in een auto-ongeluk buiten de rallypaden. Hierdoor was hij een paar maanden uit de roulatie, en bij zijn terugkeer was hij inmiddels kansloos op een hoge klassering. Ook teamgenoot [[Miki Biasion]] kende een frustrerend seizoen, waarin hij vocht met de betrouwbaarheid van zijn auto. Hij eindigde teleurstellend zesde in het kampioenschap en kwam niet meer terug als fabrieksrijder het jaar daarop. Fords ongeluk speelde [[Subaru]] in de hand, dat nu met [[Carlos Sainz]] als nieuwe aanwinst een serieuze gooi kon doen naar een eerste rijderstitel. Teamgenoot [[Colin McRae]] was bij vlagen snel, maar maakte menigmaal kleine foutjes, waardoor een titel er voor hem dat jaar niet inzat. De strijd ging vooral tussen Sainz en Toyota-rijder [[Didier Auriol]], die de afgelopen vier seizoenen wel op het podium eindigde, maar nog geen titel op zak had. De strijd werd uiteindelijk beslist in de laatste ronde van het kampioenschap in [[Rally van Groot-Brittannië|Groot-Brittannië]], waar beide rijders een moeizame rally kenden. Auriol kwam niet verder dan plaats zes in de eindklassering, maar omdat Sainz na een crash uitviel, werd Auriol gekroond als de eerste Franse wereldkampioen. De rally zelf werd gewonnen door McRae, die daarbij na bijna 20 jaar weer een Britse overwinning in hun thuisevenement versierde. Eerder in het seizoen was er ook al een verrassing in [[Rally van Finland|Finland]], waar [[Tommi Mäkinen]] als gastrijder bij Ford zijn eerste WK-rally won. Hij zou in [[Wereldkampioenschap Rally in 1995|1995]] een volledig seizoen afwerken voor Mitsubishi. Toyota debuteerde overigens dat jaar met de nieuwe [[Toyota Celica|ST205]], net als voorheen weer bekend als de ''Celica GT-Four''.
@@ Regel 18: / Regel 18: @@
 De titel in de productieklasse ging naar de Spanjaard [[Jesús Puras]] in een Ford Escort. De ''FIA Ladies Cup'' werd gewonnen door de Duitse Isolde Holderied in een Mitsubishi.
-==Overzicht==
+== Overzicht ==
-===Kalender===
+=== Kalender ===
 {|  class="wikitable"
@@ Regel 46: / Regel 46: @@
 |}
-===Kalender (F2)===
+=== Kalender (F2) ===
 {|  class="wikitable"
@@ Regel 67: / Regel 67: @@
 |}
-===Rijders===
+=== Rijders ===
 {|  class="wikitable"
@@ Regel 169: / Regel 169: @@
 |}
-===Rijders (Groep N)===
+=== Rijders (Groep N) ===
 {|  class="wikitable"
@@ Regel 226: / Regel 226: @@
 |}
-===Constructeurs===
+=== Constructeurs ===
 {|  class="wikitable"
@@ Regel 265: / Regel 265: @@
 |}
-===Constructeurs (F2)===
+=== Constructeurs (F2) ===
 {|  class="wikitable"
@@ Regel 323: / Regel 323: @@
 [[hr:Svjetsko prvenstvo u reliju 1994.]]
 [[hu:1994-es rali-világbajnokság]]
+[[it:Campionato del mondo rally 1994]]
 [[pt:Campeonato Mundial de Rali de 1994]]