Dry-sumpsysteem: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
4 bytes verwijderd ,  11 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
Dit heeft als voordeel: geen (kwetsbare) carterpan onder het blok en een grotere [[bodemvrijheid]]. Daarom wordt een dry-sumpsmeersysteem vaak bij [[motorfiets]]en toegepast. Ook bij [[raceauto]]'s wordt bij voorkeur een dry-sumpsysteem gebruikt, om twee redenen:
# de motor kan door het ontbreken van de oliepan lager in het [[chassis]] gehangen worden, hetgeen [[aerodynamica|aerodynamische]] voordelen heeft,
# geen probleem met "klotsende" olie in de [[carterpan]]. Door de optredende [[g-kracht]]en wordt de olie tegen de wanden van de carterpan gedrukt en komt de aanzuigmond van de oliepomp droog te staan.
 
Er zijn echter ook nadelen: er zijn in het algemeen twee [[oliepomp]]en nodig: een in de olietank en een onder in het motorblok. Bovendien is het peilen van de olie niet altijd eenvoudig, vooral als het motorfietsframe als olie-opslag dient.
Anonieme gebruiker

Navigatiemenu