Bebouwde kom: verschil tussen versies
Categorie:Infrastructuur (verkeer) verwijderd; Categorie:Weginfrastructuur toegevoegd (HotCat.js) |
aanv. |
||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
Door de hogere bevolkingsdichtheid en de daarmee gepaarde verkeersrisico's in een bebouwd gebied zijn de [[maximumsnelheid|maximumsnelheden]] lager dan buiten een bebouwde kom. De wegen in een bebouwde kom hebben een overwegend ontsluitende functie. |
Door de hogere bevolkingsdichtheid en de daarmee gepaarde verkeersrisico's in een bebouwd gebied zijn de [[maximumsnelheid|maximumsnelheden]] lager dan buiten een bebouwde kom. De wegen in een bebouwde kom hebben een overwegend ontsluitende functie. |
||
==Begrenzing |
==Begrenzing == |
||
=== België === |
|||
[[File:Deerlijk Belgiek 1.JPG|thumb|135px|Belgisch verkeersbord F1a]] |
|||
In België definieert de [[wegcode]] de bebouwde kom als "een gebied met bebouwing en waarvan de invalswegen aangeduid zijn met verkeersborden F1, en de uitvalswegen met de verkeersborden F3". |
|||
=== Nederland=== |
|||
In Nederland kan de begrenzing van de bebouwde kom op verschillende locaties liggen afhankelijk van de context. Hierbij geven verschillende [[wet|wetten]] meerdere interpretaties |
In Nederland kan de begrenzing van de bebouwde kom op verschillende locaties liggen afhankelijk van de context. Hierbij geven verschillende [[wet|wetten]] meerdere interpretaties |
||
| Regel 34: | Regel 40: | ||
In België wordt de bebouwde kom aangegeven met de verkeersborden type F1 resp. F3 gebruikt (sinds 2003 worden deze geleidelijk vervangen door type F1a resp. F3a). |
In België wordt de bebouwde kom aangegeven met de verkeersborden type F1 resp. F3 gebruikt (sinds 2003 worden deze geleidelijk vervangen door type F1a resp. F3a). |
||
De bebouwde kom heeft ook zijn belang voor diverse andere verkeersregels. Zo mag men binnen de bebouwde kom niet op een verhoogde berm stilstaan of parkeren, tenzij lokaal anders aangegeven. Fietsers mogen er met twee naast elkaar rijden, tenzij het niet mogelijk is te kruisen, enz. |
|||
De bebouwde kom heeft ook implicaties voor de wegbeheerder bij het inrichten van de weg. Zo gelden verschillende minimumafmetingen voor verkeersborden binnen en buiten de bebouwde kom. Er zijn variaties in de richtlijnen voor het plaatsen van verhoogde inrichtingen zoals [[Verkeersplateau]]s en [[verkeersdrempel]], de plaatsing van bepaalde verkeersborden, etc... |
|||
[[Categorie:Ruimtelijke ordening]] |
[[Categorie:Ruimtelijke ordening]] |
||
Versie van 25 aug 2011 21:48
De bebouwde kom is een door de overheid aangegeven gebied waar veel bebouwing is, waardoor het mogelijk is om in bebouwde gebieden andere regels te laten gelden.
In Nederland is er over het algemeen een duidelijk verschil tussen de bewoonde gebieden, zoals steden en dorpen, en de verbindingswegen daarbuiten. De bebouwde kom komt dan meestal overeen met het bebouwde gebied. In België is dit onderscheid er door de veelvuldige lintbebouwing veel minder.
Door de hogere bevolkingsdichtheid en de daarmee gepaarde verkeersrisico's in een bebouwd gebied zijn de maximumsnelheden lager dan buiten een bebouwde kom. De wegen in een bebouwde kom hebben een overwegend ontsluitende functie.
Begrenzing
België
In België definieert de wegcode de bebouwde kom als "een gebied met bebouwing en waarvan de invalswegen aangeduid zijn met verkeersborden F1, en de uitvalswegen met de verkeersborden F3".
Nederland
In Nederland kan de begrenzing van de bebouwde kom op verschillende locaties liggen afhankelijk van de context. Hierbij geven verschillende wetten meerdere interpretaties
Wegenverkeerswet
In de Wegenverkeerswet staat dat de gemeenteraad de grenzen van de bebouwde kom vaststelt. De grenzen van de bebouwde kom worden door en op kosten van het gemeentebestuur aangegeven. In artikel 20 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens staat vastgelegd wat de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom voor motorvoertuigen 50 km per uur is. In Bijlage 1 van het RVV staan in hoofdstuk H de borden voor de bebouwde kom en einde bebouwde kom.
Wegenwet
In de Wegenwet wordt bepaald dat de wegen buiten de bebouwde kom in de wegenlegger van een gemeente vastgelegd moeten worden. Gedeputeerde Staten stellen de grenzen vast voor de toepassing van deze wet.
Boswet
In de boswet staat dat de gemeenteraad de grenzen van de bebouwde kom vaststelt voor de toepassing van deze wet.
Verkeersregels binnen de bebouwde kom
Nederland
Binnen de bebouwde kom geldt in Nederland voor motorvoertuigen een maximumsnelheid van 50 km/h in het Europese deel van Nederland, 40 km/h op Bonaire, 30 km/h op Sint Eustatius en 20 km/h op Saba, tenzij een andere snelheid door middel van een verkeersteken is aangegeven of voor het voertuig een lagere maximumsnelheid geldt.
Het binnengaan en verlaten van de bebouwde kom wordt in Nederland aangegeven met een verkeersbord, zie Verkeersborden - Serie H: Bebouwde kom.
België
Ook in België geldt binnen de bebouwde kom een maximumsnelheid van 50 km/h.
In België geldt er in de omgeving van scholen een Algemene Zone 30. Op de gewestwegen wordt dit aangegeven met elektronische borden die voor en na de schooluren oplichten. Op de gemeentewegen kan het gemeentebestuur dit kiezen.
In België wordt de bebouwde kom aangegeven met de verkeersborden type F1 resp. F3 gebruikt (sinds 2003 worden deze geleidelijk vervangen door type F1a resp. F3a).
De bebouwde kom heeft ook zijn belang voor diverse andere verkeersregels. Zo mag men binnen de bebouwde kom niet op een verhoogde berm stilstaan of parkeren, tenzij lokaal anders aangegeven. Fietsers mogen er met twee naast elkaar rijden, tenzij het niet mogelijk is te kruisen, enz.
De bebouwde kom heeft ook implicaties voor de wegbeheerder bij het inrichten van de weg. Zo gelden verschillende minimumafmetingen voor verkeersborden binnen en buiten de bebouwde kom. Er zijn variaties in de richtlijnen voor het plaatsen van verhoogde inrichtingen zoals Verkeersplateaus en verkeersdrempel, de plaatsing van bepaalde verkeersborden, etc...