Stoptonend sein: verschil tussen versies

Naar navigatie springen Naar zoeken springen
8 bytes toegevoegd ,  8 jaar geleden
k
geen bewerkingssamenvatting
k
k
Een '''STS-passage''' is jargon in de spoorwegwereld voor het passeren van een stoptonend sein. In de railsector wordt in het taalgebruik het onderscheid tussen een terechte / geoorloofde STS-passage (met toestemming van de verkeersleiding, nadat deze ervoor heeft gezorgd dat dit veilig is) en een onterechte / niet geoorloofde STS-passage niet altijd expliciet gemaakt. Men spreekt in het algemeen over een STS-passage, en bedoelt daar de onterechte STS-passage mee.<ref name=hafat>http://www.onderzoeksraad.nl/docs/rapporten/Bijlage_bij_H3_-_Humand_Factors_aspecten_treindienstleider_door_Intergo.pdf</ref> Verder is er nog de technische STS-passage: door een wissel- of seinstoring zet het [[fail-safe]]systeem het sein plotseling op rood (afgevallen sein). De machinist zal de trein dan hard remmend tot stilstand brengen, maar kan daarbij nog wel het rode sein passeren. Er is dan geen gevaar voor botsingen of ontsporingen, doordat de betrokken trein een veilige [[rijweg]] had.
 
Een onterechte STS-passage (2007-2011: 1007 maal) kan tot gevolg hebben: een aanrijding met een andere trein (2007-2011: 15 maal), een aanrijding met verkeer op een [[overweg]] (2007-2011: 28 maal een open overweg bereden) of met baanwerkers (2007-2011: niet voorgekomen), bij een open brug te water raken van de trein (2007-2011: niet voorgekomen), het [[openrijden]] (en daarmee mogelijk beschadigen) van een wissel (2007-2011: 107 maal beschadiging) of het [[ontsporen]] (2007-2011: drie maal zonder botsing).
 
Bij het [[treinongeval bij Amsterdam Westerpark]] in 2012 was er voor het eerst in 24 jaar een dode onder de reizigers door een STS-passage.
76.873

bewerkingen

Navigatiemenu