Maarse & Kroon: verschil tussen versies
plaatje, opmaak |
|||
| Regel 14: | Regel 14: | ||
Maarse & Kroon was, samen met de [[Gelderse Tramwegen]] (GTW), een van de twee grootste [[particulier]]e [[openbaar vervoer]]bedrijven in Nederland, dus zonder binding met [[overheid]] of [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Naast het [[openbaar vervoer]] had Maarse & Kroon ook een omvangrijk [[touringcar]]bedrijf. Ook een belangrijke bedrijfsactiviteit was het [[besloten busvervoer]] voor de werkenden op het terrein van de luchthaven Schiphol. |
Maarse & Kroon was, samen met de [[Gelderse Tramwegen]] (GTW), een van de twee grootste [[particulier]]e [[openbaar vervoer]]bedrijven in Nederland, dus zonder binding met [[overheid]] of [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Naast het [[openbaar vervoer]] had Maarse & Kroon ook een omvangrijk [[touringcar]]bedrijf. Ook een belangrijke bedrijfsactiviteit was het [[besloten busvervoer]] voor de werkenden op het terrein van de luchthaven Schiphol. |
||
Op 1 januari 1971 werd het [[familiebedrijf]] Maarse & Kroon uiteindelijk toch een [[dochteronderneming]] van de NS. Per 3 juni 1973 [[fusie (economie)|fuseerde]] het bedrijf met een andere NS-dochter, de NBM te [[Zeist]]. De aldus ontstane autobusonderneming kreeg de naam [[Centraal Nederland]]. |
Op 1 januari 1971 werd het [[familiebedrijf]] Maarse & Kroon uiteindelijk toch een [[dochteronderneming]] van de NS. Per 3 juni 1973 [[fusie (economie)|fuseerde]] het bedrijf met een andere NS-dochter, de [[Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij|NBM]] te [[Zeist]]. De aldus ontstane autobusonderneming kreeg de naam [[Centraal Nederland]]. |
||
==Museummaterieel== |
==Museummaterieel== |
||
Versie van 21 dec 2014 21:23
N.V. Autobusonderneming Maarse & Kroon (MK), eerst gevestigd te Leimuiden en vanaf 1933 te Aalsmeer, was een Nederlands autobusbedrijf dat van 1923 tot 1973 streekvervoer exploiteerde in delen van de provincies Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht.
Geschiedenis
Op 1 februari 1923 werd de firma opgericht te Leimuiden onder de naam Fa. Wegman, Kroon en Co. Er werd gereden op de route Rijnsaterwoude – Leimuiden – Leiden. Het busbedrijf begon met één bus, spoedig kwam een tweede wagen in dienst. Nadat de firmant Wegman zich had teruggetrokken ging het bedrijf verder als Jac. Maarse en C. Kroon. In 1927 werd de N.V. "Autobusonderneming" van J.J. Poort en J.P. Sloothaak te Amstelveen opgekocht. In de jaren twintig en dertig breidde het bedrijf zich uit met nieuwe lijnen, waaronder Leimuiden – Alphen aan den Rijn in 1931 en Haarlemmermeer – Leiden in 1934. Vanaf 1933 was het bedrijf gevestigd te Aalsmeer onder de naam N.V. "Autobusonderneming" (dir. Maarse en Kroon).
Op 1 januari 1936 vond een grote uitbreiding plaats door overname van het lijnennet van de fa. J.H. van Kalmthout & P. van Niel te Hoofddorp, met lijnen vanuit de Haarlemmermeer naar Amsterdam en Haarlem. Dit had te maken met de opheffing van de Haarlemmermeerspoorlijnen en vervanging door busdiensten. In 1939 werd het bedrijf van M. van Poelgeest te Amstelveen overgenomen met lijnen van Amsterdam naar Schiphol, Amstelveen en Ouderkerk aan de Amstel. In 1942 werd de verbinding Uithoorn – Nieuwkoop geopend.
In 1947 werd de officiële bedrijfsnaam N.V. Autobusonderneming Maarse & Kroon. In de jaren na de Tweede Wereldoorlog werd het busbedrijf verder uitgebreid, mede door de groei van de Luchthaven Schiphol. Vanaf 1954 werd de lijn uit Haarlem via Hoofddorp en Uithoorn verlengd naar Utrecht via de snelweg A2. In 1962 ging de lijn Amsterdam – Abcoude – Vinkeveen rijden, in 1964 Uithoorn – Mijdrecht – Woerden. In 1968 werd de lijn Kockengen – Utrecht overgenomen van de UVO. Vanaf 1969 werden de lijnen van de verbinding Amstelveen – Amsterdam geïntegreerd met die van het GVB. In 1970 gebeurde hetzelfde met de verbinding Badhoevedorp – Amsterdam.
Uiteindelijk werden busdiensten uitgevoerd in het gebied tussen Amsterdam, Vinkeveen, Utrecht, Woerden, Nieuwkoop, Leimuiden, Leiden, de Haarlemmermeer en Haarlem. Ten westen en noorden van het vervoergebied reed de NZH, ten oosten de NBM en ten zuiden de NAL en Citosa (later Westnederland).
Maarse & Kroon was, samen met de Gelderse Tramwegen (GTW), een van de twee grootste particuliere openbaar vervoerbedrijven in Nederland, dus zonder binding met overheid of NS. Naast het openbaar vervoer had Maarse & Kroon ook een omvangrijk touringcarbedrijf. Ook een belangrijke bedrijfsactiviteit was het besloten busvervoer voor de werkenden op het terrein van de luchthaven Schiphol.
Op 1 januari 1971 werd het familiebedrijf Maarse & Kroon uiteindelijk toch een dochteronderneming van de NS. Per 3 juni 1973 fuseerde het bedrijf met een andere NS-dochter, de NBM te Zeist. De aldus ontstane autobusonderneming kreeg de naam Centraal Nederland.
Museummaterieel
Vijf voormalige Maarse & Kroon-bussen zijn bewaard gebleven.
- Bij de Stichting Veteraan Autobussen:
- Bus 73 uit 1960, een Leyland Royal Tiger Worldmaster, behorend tot een serie van 20 lijndienstbussen met een voor die tijd zeer moderne vormgeving van de carrosseriefabriek Verheul te Waddinxveen;
- Bus 251 uit 1963, een Leyland Royal Tiger Cub, een uniek exemplaar met de naam Jules Verne, ingericht als zeer luxe VIP-bus met een carrosserie van Roset te Bergen op Zoom naar een ontwerp van Akkermans te Oud-Gastel;
- Bus 1605 uit 1971, een Leyland LVB568-Verheul lijndienstbus met zelfdragende carrosserie uit een serie van 12 stuks, die is afgebouwd door de busbouwer Domburg te Montfoort nadat de Verheul-fabriek door brand was verwoest.
- Bij het Nationaal Openbaar Vervoermuseum (NOV) te Ouwsterhaule:
- Bus 413 uit 1966, een Leyland Royal Tiger Worldmaster lijndienstbus uit een serie van 25 met een Roset-carrosserie met aluminium beplating.
- Bij de Stichting Youngtimerbussen te Nieuwkoop:
- Bus 182 uit 1959, een Leyland Royal Tiger Worldmaster met een carrosserie van Verheul.[1]
Externe links
| Bronnen, noten en/of referenties |
