Waggonfabrik Talbot: verschil tussen versies
k Omzetting sjabloon op verzoek van toevoeger |
zie Wikipedia:Verzoekpagina voor bots, replaced: [[jaren '70 → [[jaren 70 met AWB |
||
| Regel 46: | Regel 46: | ||
== Werkgelegenheid == |
== Werkgelegenheid == |
||
Toen in [[1972]] [[Werkspoor]] als laatste Nederlands bedrijf stopte met de bouw van spoorwegmaterieel, moesten de Nederlandse Spoorwegen op zoek naar een nieuwe fabrikant voor de eigen ontwerpen, vooral treinstellen. Vanwege de ligging werd gekozen voor Talbot, terwijl Talbot vooral bekendstond als fabrikant van goederenmaterieel. NS had in het contract bedongen dat Talbot een bepaald percentage Nederlanders uit het nabijgelegen Zuid-Limburg in dienst zou nemen. De laatste series van [[Plan V]] zijn bij Talbot gebouwd, alsmede alle latere eigen ontwerpen van NS, zoals de [[Stadsgewestelijk Materieel|Sprinter]], het [[Intercitymaterieel]], de [[Intercityrijtuig]]en, het [[Dubbeldeksmaterieel]], en een groot deel van de [[Dubbeldeks interregiomaterieel]], en de ombouw van een intercityrijtuig tot het [[Intercityrijtuig#Koninklijk rijtuig|koninklijke rijtuig]]. Ook heeft Talbot enkele series goederenwagons gebouwd voor NS, zoals de [[Fccpps]], een zelflosser voor ballastmateriaal, en een serie vierassige zelflossers met afsluitbaar dak en kunststof bekleding voor het vervoer van [[kunstmest]]. |
Toen in [[1972]] [[Werkspoor]] als laatste Nederlands bedrijf stopte met de bouw van spoorwegmaterieel, moesten de Nederlandse Spoorwegen op zoek naar een nieuwe fabrikant voor de eigen ontwerpen, vooral treinstellen. Vanwege de ligging werd gekozen voor Talbot, terwijl Talbot vooral bekendstond als fabrikant van goederenmaterieel. NS had in het contract bedongen dat Talbot een bepaald percentage Nederlanders uit het nabijgelegen Zuid-Limburg in dienst zou nemen. De laatste series van [[Plan V]] zijn bij Talbot gebouwd, alsmede alle latere eigen ontwerpen van NS, zoals de [[Stadsgewestelijk Materieel|Sprinter]], het [[Intercitymaterieel]], de [[Intercityrijtuig]]en, het [[Dubbeldeksmaterieel]], en een groot deel van de [[Dubbeldeks interregiomaterieel]], en de ombouw van een intercityrijtuig tot het [[Intercityrijtuig#Koninklijk rijtuig|koninklijke rijtuig]]. Ook heeft Talbot enkele series goederenwagons gebouwd voor NS, zoals de [[Fccpps]], een zelflosser voor ballastmateriaal, en een serie vierassige zelflossers met afsluitbaar dak en kunststof bekleding voor het vervoer van [[kunstmest]]. |
||
Veel NS-materieel werd gebouwd bij Talbot. In deze fabriek werken vele arbeiders afkomstig uit het naburige [[Zuid-Limburg (Nederland)|Zuid-Limburg]]. Nadat [[Koninklijke DSM N.V.|DSM]] begin [[jaren |
Veel NS-materieel werd gebouwd bij Talbot. In deze fabriek werken vele arbeiders afkomstig uit het naburige [[Zuid-Limburg (Nederland)|Zuid-Limburg]]. Nadat [[Koninklijke DSM N.V.|DSM]] begin [[jaren 70]] de mijnen sloot, gingen veel ex-[[mijnwerker]]s werken bij Talbot. De verhouding Nederlandse en Duitse werknemers bij Bombardier [[Aken (stad)|Aachen]] is dan ook 70/30. Recentelijk sloten Provinciale Staten in Limburg nog een overeenkomst met Bombardier voor de plaatsing van ruim 200 overtollige medewerkers afkomstig van autofabriek [[NedCar]] in [[Born (Nederland)|Born]]. |
||
== Vrachtwagenproductie == |
== Vrachtwagenproductie == |
||
Versie van 22 mrt 2015 00:18
| Waggonfabrik Talbot GmbH & Co. KG | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Talbot-Hoofdgebouw aan de Jülicher Straße
| ||||
| Oprichting | 1838 | |||
| Opheffing | 1995, | |||
| Oorzaak einde | overname door Bombardier | |||
| Hoofdkantoor | Aken, Duitsland | |||
| Producten | rollend materieel | |||
| Sector | spoorwegen | |||
| Website | Officiële website | |||
| ||||
Waggonfabrik Talbot GmbH & Co. KG was een Duitse fabrikant van rollend materieel. Talbot werd in 1838 in Aken opgericht door H.J. Talbot en de Belgische koetsenbouwer Pierre Pauwels. Daarmee is Talbot de oudste rollend-materieelleverancier van Duitsland.
Na de sluiting van de afdeling 'rollend materieel' van de Nederlandse producent Werkspoor te Utrecht in 1972, nam Talbot de productie over en werd huisleverancier van de Nederlandse Spoorwegen. Tot de treintypen die sindsdien door Talbot voor de NS werden gebouwd behoren de laatste series Plan V, Sprinter, Koploper, Intercityrijtuigen, DDM, DD-AR, Railhopper, Buffel en Interregiomaterieel.
In 1995 werd Talbot overgenomen door het Canadese concern Bombardier. Een jaar voor de overname had Talbot nog een moderne lighttrain ontwikkeld, de Talent, de bouw van dit type werd ook overgenomen door Bombardier. Vanaf 2001 wordt de Bombardier-vestiging in Aken voornamelijk gebruikt voor eindassemblage.
Werkgelegenheid
Toen in 1972 Werkspoor als laatste Nederlands bedrijf stopte met de bouw van spoorwegmaterieel, moesten de Nederlandse Spoorwegen op zoek naar een nieuwe fabrikant voor de eigen ontwerpen, vooral treinstellen. Vanwege de ligging werd gekozen voor Talbot, terwijl Talbot vooral bekendstond als fabrikant van goederenmaterieel. NS had in het contract bedongen dat Talbot een bepaald percentage Nederlanders uit het nabijgelegen Zuid-Limburg in dienst zou nemen. De laatste series van Plan V zijn bij Talbot gebouwd, alsmede alle latere eigen ontwerpen van NS, zoals de Sprinter, het Intercitymaterieel, de Intercityrijtuigen, het Dubbeldeksmaterieel, en een groot deel van de Dubbeldeks interregiomaterieel, en de ombouw van een intercityrijtuig tot het koninklijke rijtuig. Ook heeft Talbot enkele series goederenwagons gebouwd voor NS, zoals de Fccpps, een zelflosser voor ballastmateriaal, en een serie vierassige zelflossers met afsluitbaar dak en kunststof bekleding voor het vervoer van kunstmest. Veel NS-materieel werd gebouwd bij Talbot. In deze fabriek werken vele arbeiders afkomstig uit het naburige Zuid-Limburg. Nadat DSM begin jaren 70 de mijnen sloot, gingen veel ex-mijnwerkers werken bij Talbot. De verhouding Nederlandse en Duitse werknemers bij Bombardier Aachen is dan ook 70/30. Recentelijk sloten Provinciale Staten in Limburg nog een overeenkomst met Bombardier voor de plaatsing van ruim 200 overtollige medewerkers afkomstig van autofabriek NedCar in Born.
Vrachtwagenproductie
In 1940 presenteerde het Akener bedrijf een serie prototypes van vrachtwagens aangedreven door elektromotoren. Hoewel het bedrijf van plan was deze trucks in productie te nemen is het hiervan nooit gekomen.
Externe link
