Škoda 110 R: verschil tussen versies

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Diverse informatie en gegevens toegevoegd
Regel 56: Regel 56:
Het ontwerp sloot nauw aan bij de sedans maar had slechts twee deuren en een opvallende schuin aflopende achterzijde. Gedurende het grootste deel van de productieperiode had de 110 R vier koplampen maar in de vroegste productiejaren (slechts) twee.
Het ontwerp sloot nauw aan bij de sedans maar had slechts twee deuren en een opvallende schuin aflopende achterzijde. Gedurende het grootste deel van de productieperiode had de 110 R vier koplampen maar in de vroegste productiejaren (slechts) twee.


In 1972 bood de toenmalige Nederlandse importeur Englebert uit [[Voorschoten]] de 110 R aan voor 7598,10 [[Nederlandse gulden|gulden]].<ref name="kiesuwauto72">{{Citeer boek
In 1972 bood de toenmalige Nederlandse importeur [[Englebert (importeur)|Englebert]] uit [[Voorschoten]] de 110 R aan voor 7598,10 [[Nederlandse gulden|gulden]].<ref name="kiesuwauto72">{{Citeer boek
| datum = 1972
| datum = 1972
| titel = Kies uw auto: KNAC autojaarboek 1972
| titel = Kies uw auto: KNAC autojaarboek 1972

Versie van 4 mei 2018 13:05

Škoda 110 R
Škoda 110 R (1977)
Productiejaren 1970-1980
Klasse Compacte middenklasse
Uitvoeringen
2-deurs coupé
Voorganger Škoda 1000 MBX/1100 MBX
Opvolger Škoda Garde
Verwant
Fabriek AZNP, Vlag van Tsjecho-Slowakije Tsjecho-Slowakije
Technisch
Layout
motor achterin, achterwielaandrijving
Motor
1,1 liter viercilinder lijnmotor
Vermogen in pk 52
Versnellingsbak handgeschakeld, 4 versnellingen
Brandstof benzine
Boring 72 mm
Slag 68 mm
Compressieverhouding 9,5:1
Remmen schijfremmen voor, trommelremmen achter
Banden 155 SR 14
Maten
Afmetingen (L×B×H) 4,15 x 1,62 x 1,34 m
Wielbasis 2400 mm
Spoorbreedte voor 1280 mm
Spoorbreedte achter 1250 mm
Draaicirkel 10,2 m
Massa 880 kg
Tankinhoud 32 liter
Verbruik 1 liter op 10,5 km
Topsnelheid 145 km/u
Sprint van stilstand
tot 100 km/u 		18,5 s
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Škoda 110 R is een coupé van AZNP onder de merknaam Škoda, die tussen 1970 en 1980 werd geproduceerd.

Geschiedenis

De 110 R werd in 1970 voorgesteld in Brno en volgde de sportieve Škoda 1000 MBX/1100 MBX op. Het model was gebaseerd op de Škoda 110 maar had de sterkere 52 pk-versie van Škoda's viercilinder 1,1 liter (1107 cc) motor, die ook werd gemonteerd in de Škoda 110 LS sedan na de introductie ervan in 1971. Met een handgeschakelde 4-versnellingsbak haalde de 110 R een topsnelheid van 145 km/u en accelereerde in 18,5 seconden naar 100 km/u.

Het ontwerp sloot nauw aan bij de sedans maar had slechts twee deuren en een opvallende schuin aflopende achterzijde. Gedurende het grootste deel van de productieperiode had de 110 R vier koplampen maar in de vroegste productiejaren (slechts) twee.

In 1972 bood de toenmalige Nederlandse importeur Englebert uit Voorschoten de 110 R aan voor 7598,10 gulden.[1]

De productie eindigde in 1980 om plaats te maken voor de opvolger, de Škoda Garde (de coupéversie van de Škoda 105/120-serie) die in november 1981 werd geïntroduceerd.

Škoda 130 RS

Voor de motorsport werd de basisversie aangepast om het rallyspecifieke homologatiemodel Škoda 130 RS te maken. De 130 RS had een andere carrosserie dan de seriematige coupé, gemaakt van aluminium en kunststof en met een veiligheidskooi van stalen buizen. De rallyauto bereikte topsnelheden tot 220 km/u, afhankelijk van de eindoverbrenging. Daarvan afgeleid waren de 1,8 liter 180 RS en 2,0 liter 200 RS-specials.

  • zijaanzicht
    zijaanzicht
  • achteraanzicht
    achteraanzicht
  • motor van de 110R
    motor van de 110R
  • interieur van de 110R
    interieur van de 110R
  • Škoda 130 RS
    Škoda 130 RS
Zie de categorie Škoda 110R van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_110_R&oldid=51573474"