Station Wolfheze: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 23: | Regel 23: | ||
Oorspronkelijk had het station ook een goederenloods en een laad-losperron. Het goederenvervoer werd in [[1972]] gestaakt. Aan de noordzijde van het [[emplacement]] werd in de [[Tweede Wereldoorlog]] door de Duitsers een [[raccordement vliegveld Deelen|aftakking]] naar de [[Vliegbasis Deelen]] aangelegd. Dit lijntje is na de bevrijding weer verwijderd. Aan de oostkant van het stationsgebouw bevinden zich voormalige baanwachterswoningen. In de bakstenen muur staan de teksten ''Wolfheze A'' en ''Wolfheze B'' |
Oorspronkelijk had het station ook een goederenloods en een laad-losperron. Het goederenvervoer werd in [[1972]] gestaakt. Aan de noordzijde van het [[emplacement]] werd in de [[Tweede Wereldoorlog]] door de Duitsers een [[raccordement vliegveld Deelen|aftakking]] naar de [[Vliegbasis Deelen]] aangelegd. Dit lijntje is na de bevrijding weer verwijderd. Aan de oostkant van het stationsgebouw bevinden zich voormalige baanwachterswoningen. In de bakstenen muur staan de teksten ''Wolfheze A'' en ''Wolfheze B'' |
||
Wolfheze telt twee [[Perron (platform)|perrons]] met drie [[baanvak|sporen]]. Spoor 2 werd normaal gesproken niet gebruikt. Met ingang van [[NS-dienstregeling 2017]] wordt dit spoor gebruikt wanneer [[ICE International]] de Sprinter inhaalt. Dit spoor kan ook gebruikt worden als keerspoor of als passeermogelijkheid wanneer een Sprinter vertraagd is. De te passeren trein wordt op dit spoor geparkeerd. |
Wolfheze telt twee [[Perron (platform)|perrons]] met drie [[baanvak|sporen]]. Spoor 2 aan het [[eilandperron]], dat aan de westzijde van het station aansluit op beide andere sporen, werd normaal gesproken niet gebruikt. Met ingang van [[NS-dienstregeling 2017]] wordt dit spoor gebruikt wanneer [[ICE International]] de Sprinter inhaalt. Dit spoor kan ook gebruikt worden als keerspoor of als passeermogelijkheid wanneer een Sprinter vertraagd is. De te passeren trein wordt op dit spoor geparkeerd. |
||
== Verbindingen== |
== Verbindingen== |
||
Versie van 15 jun 2018 16:39
| Wolfheze | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Afkorting | Wf | |||
| Opening | 16 mei 1845 | |||
| Perrons | 2 | |||
| Perronsporen | 3 | |||
| Lijn(en) | Rhijnspoorweg | |||
| Vervoerder(s) | NS | |||
| Reizigers | 559 (2016)[1] per dag | |||
| Ligging | ||||
| Coördinaten | 52° 0′ 19″ NB, 5° 47′ 37″ OL | |||
| Externe link | NS-stationsinformatie | |||
  | ||||
| ||||
Station Wolfheze is een spoorwegstation in het Gelderse Wolfheze (gemeente Renkum) aan de spoorlijn Utrecht - Arnhem (Rhijnspoorweg). Het station werd geopend op 16 mei 1845, gelijktijdig met de oplevering van de spoorlijn Ede - Arnhem. Dat het kleine Wolfheze een station kreeg was te danken aan baron Van Brakell. Hij schonk de benodigde grond, op voorwaarde dat alle treinen er zouden stoppen. In 1899 werd het stationsgebouw geopend.
Oorspronkelijk had het station ook een goederenloods en een laad-losperron. Het goederenvervoer werd in 1972 gestaakt. Aan de noordzijde van het emplacement werd in de Tweede Wereldoorlog door de Duitsers een aftakking naar de Vliegbasis Deelen aangelegd. Dit lijntje is na de bevrijding weer verwijderd. Aan de oostkant van het stationsgebouw bevinden zich voormalige baanwachterswoningen. In de bakstenen muur staan de teksten Wolfheze A en Wolfheze B
Wolfheze telt twee perrons met drie sporen. Spoor 2 aan het eilandperron, dat aan de westzijde van het station aansluit op beide andere sporen, werd normaal gesproken niet gebruikt. Met ingang van NS-dienstregeling 2017 wordt dit spoor gebruikt wanneer ICE International de Sprinter inhaalt. Dit spoor kan ook gebruikt worden als keerspoor of als passeermogelijkheid wanneer een Sprinter vertraagd is. De te passeren trein wordt op dit spoor geparkeerd.
Verbindingen
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 7500 | Sprinter (NS) | Ede-Wageningen – Wolfheze – Arnhem Centraal |
Externe link
| Bronnen, noten en/of referenties |
· 
· 
· 
·