Brug 1631: verschil tussen versies

Koppelingen toevoegen
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerking
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
aanvulling
Geen bewerkingssamenvatting
 
Regel 1: Regel 1:
{{Infobox tunnel
{{Infobox tunnel
| naam = Brug 1631
| naam = Brug 1631
| afbeelding = Brug 1631 (2).jpg
| afbeelding = Brug 1631 (2).jpg
| onderschrift = Brug 1631 vlak voor ontmanteling (april 2019)
| onderschrift = Brug 1631 vlak voor de ontmanteling; april 2019.
| plaats = [[Amsterdam-Zuid]]
| plaats = [[Amsterdam-Zuid]]
| gaat_onder = [[Schiphollijn]]/[[Rijksweg 10]]
| gaat_onder = [[Schiphollijn]] / [[Rijksweg 10]]
| lengte =
| lengte =
| lengtegesloten =
| lengtegesloten =
| breedte = <10
| breedte = <10
⚫
| aantal_sporen = 2
| rijstroken =
⚫
| beheerder = GVB
⚫
| aantal_sporen = 2
⚫
| bouwperiode = circa 1977
⚫
| beheerder = GEB
⚫
| opening = 1990
⚫
| bouwperiode = circa 1977
⚫
| kosten =
⚫
| opening = 1990
⚫
| aannemer_civiel =
⚫
| kosten =
⚫
| aannemer_tti =
⚫
| aannemer_civiel =
| weg =
⚫
| aannemer_tti =
⚫
| spoorlijn =
| weg =
⚫
| intensiteit =
| tol =
⚫
| bijzonderheden = ontmanteld en buiten gebruik sinds 3 maart 2019, geheel gesloopt 1 juni 2020
⚫
| spoorlijn =
⚫
| verkeerscentrale =
⚫
| intensiteit =
⚫
| mapname =
⚫
| bijzonderheden = ontmanteld en buiten gebruik sinds 3 maart 2019, geheel gesloopt 1 juni 2020
⚫
| lat_deg =
⚫
| verkeerscentrale =
⚫
| lat_min =
⚫
| mapname =
⚫
| lat_sec =
⚫
| lat_deg =
⚫
| lat_dir =
⚫
| lat_min =
⚫
| lon_deg =
⚫
| lat_sec =
⚫
| lon_min =
⚫
| lat_dir =
⚫
| lon_sec =
⚫
| lon_deg =
⚫
| lon_dir =
⚫
| lon_min =
⚫
| detailkaart =
⚫
| lon_sec =
⚫
| lon_dir =
⚫
| detailkaart =
| detailkaartbijschrift =
| detailkaartbijschrift =
| extra portaal =
| extra portaal =
}}
}}
'''Brug 1631''' is een voormalig [[kunstwerk (bouwkundig)|kunstwerk]] in [[Amsterdam-Zuid]].
'''Brug 1631''' is een voormalig [[kunstwerk (bouwkundig)|kunstwerk]] in [[Amsterdam-Zuid]].


Het kunstwerk werd aangelegd in de late jaren [[1970-1979|zeventig]] naar een ontwerp van [[Rijkswaterstaat]]. Het bouwwerk was ontworpen als metrotunnel in het traject van [[Station Amsterdam Zuid]] richting [[Buitenveldertselaan]]. Normaliter werden dergelijke kunstwerken ontworpen door de [[Dienst der Publieke Werken (Amsterdam)|Dienst der Publieke Werken]]. Deze tunnel moest echter gebouwd worden onder de zuidelijke baan van de [[Rijksweg 10]]/Ringweg-Zuid en onder de [[Schiphollijn]], die onder beheer van Rijkswaterstaat zijn. Na het intrekken van het metrobesluit in 1975 werd de tunnel toch gebouwd, en het traject met de onderdoorgang kreeg de bijnaam ''Amstelveenboog''. De tunnel bleef na de bouw meer dan 10 jaar ongebruikt alvorens de tunnel na het besluit tot aanleg van [[Metro/sneltramlijn 51|sneltramlijn 51]] werd ontdaan van groen dat in de loop der jaren in de tunnel was gegroeid. In 1990 kwam de tunnel ook in gebruik voor [[Tramlijn 5 (Amsterdam)#Huidige tramlijn 5|tramlijn 5]] tussen Amsterdam en [[Amstelveen]], dit in tegenstelling tot de oorspronkelijke plannen waarbij via de Strawinskylaan zou worden gereden. Het bouwwerk was inclusief [[paalfundering]] van gewapend beton.
Het kunstwerk werd aangelegd in de late jaren [[1970-1979|zeventig]] naar een ontwerp van [[Rijkswaterstaat]]. Het bouwwerk was ontworpen als metrotunnel in het traject van [[Station Amsterdam Zuid]] richting [[Buitenveldertselaan]]. Normaliter werden dergelijke kunstwerken ontworpen door de [[Dienst der Publieke Werken (Amsterdam)|Dienst der Publieke Werken]]. Deze tunnel werd echter gebouwd onder de zuidelijke baan van de [[Rijksweg 10]] / Ringweg-Zuid en onder de [[Schiphollijn]], die onder beheer zijn van Rijkswaterstaat.


Na het besluit in 1975 om na voltooiing van de [[Oostlijn]] geen nieuwe metrolijnen meer aan te leggen, werd de tunnel toch gebouwd, en het traject met de onderdoorgang kreeg de bijnaam ''Amstelveenboog''. De tunnel bleef na de bouw meer dan 10 jaar ongebruikt. Na het besluit tot aanleg van [[Metro/sneltramlijn 51|sneltramlijn 51]] werd deze ontdaan van groen dat in de loop der jaren in de tunnel was gegroeid. In 1990 kwam de tunnel in gebruik voor sneltramlijn 51 en [[Tramlijn 5 (Amsterdam)#Huidige tramlijn 5|tramlijn 5]] tussen [[Station Amsterdam Zuid|Station Zuid]] en [[Amstelveen]].
⚫
Op 1 mei 2008 verdween tramlijn 5 uit de tunnel om op het hooggelegen station plaats te maken voor de werkzaamheden van [[metrolijn 52]]. De lijn werd verlegd over de Strawinskylaan en Parnassusweg naar de Buitenveldertselaan.


Volgens de oorspronkelijke plannen zou lijn 5 via de [[Strawinskylaan]] rijden. Omdat deze lijn een halte tussen de perrons van lijn 51 op [[Station Amsterdam Zuid|Station Zuid]] kreeg, werd deze ook door de tunnel geleid. Het bouwwerk was inclusief [[paalfundering]] van gewapend beton.
⚫
Ten zuiden van de tramtunnel vond in de loop der jaren een aantal ongelukken plaats met voetgangers en fietsers. Deze verkeersdeelnemers zagen bij de oversteekplaats met name de sneltrams nauwelijks aankomen, terwijl de sneltrambestuurder dacht dat hij of zij een vrije baan had. De overgang kreeg na verloop van tijd het uiterlijk van een spoorwegovergang, echter zonder [[AHOB|spoorwegbomen]].


⚫
Op 1 mei 2008 verdween tramlijn 5 uit de tunnel om op het hooggelegen station plaats te maken voor de bouwwerkzaamheden voor [[metrolijn 52]]. Lijn 5 werd (alsnog) verlegd over de [[Strawinskylaan]] en [[Parnassusweg]] naar de [[Buitenveldertselaan]], met een nieuwe tramhalte onder het spoorwegviaduct.
⚫
Op 3 maart 2019 viel het doek voor de tunnel. In verband met werk aan het [[Zuidasdok]] werd ten westen van Station Amsterdam Zuid gewerkt aan de [[Brittenpassage]]. De gehele Amstelveenboog moest daarvoor wijken; de tunnel werd ontmanteld, en de overgebleven ruimte opgevuld met aarde. Er blijft overigens nog wel een metrobrug in de buurt liggen, de [[Parnassuswegmetrobrug]]. Sneltramlijn 51 werd als volwaardige metrolijn verlegd naar de Isolatorweg terwijl lijn 5 en van 27 mei 2019 tot en met 6 november 2020 ook lijn 6 dankzij het alternatieve tracé over de Strawinskylaan en Parnassusweg konden blijven rijden naar Amstelveen.


⚫
Ten zuiden van de tramtunnel vond in de loop der jaren een aantal ongevallen plaats met voetgangers en fietsers. Deze verkeersdeelnemers zagen bij de oversteekplaats met name de sneltrams nauwelijks aankomen, terwijl de sneltrambestuurder dacht dat hij of zij een vrije baan had. De overgang kreeg na verloop van tijd het uiterlijk van een spoorwegovergang, echter zonder [[AHOB|spoorwegbomen]].
⚫
Het restant van de ontmantelde tunnel verdween na werkzaamheden ten behoeve van de Brittenpassage onder de zuidelijke spoorbaan
⚫
en autorijbaan op 1 juni 2020.


⚫
Op 3 maart 2019 viel het doek voor de tunnel. In verband met werk aan het [[Zuidasdok]] werd aan de westkant van [[Station Amsterdam Zuid]] gewerkt aan de nieuwe [[Brittenpassage]]. De gehele Amstelveenboog moest daarvoor wijken; de tunnel werd ontmanteld en de overgebleven ruimte opgevuld met aarde. Ten oosten van Station Zuid blijft nog wel een metrobrug in de buurt liggen, de [[Parnassuswegmetrobrug]].
⚫
[[Bestand:Brug 1631 (4).jpg|thumb|links|Amstelveenboog van de Parnassusweg richting tunnel (april 2019)]]

⚫
[[bestand:19910909a Sneltram Amsterdam Zuid.jpg|thumb|center|Brug 1631 in betere tijden (1991)]]
Ter vervanging van Sneltramlijn 51 kwam er een [[metrolijn 51]], die werd verlegd naar de [[Isolatorweg (metrostation)|Isolatorweg]].

Tramlijn 5 (en van 27 mei 2019 t/m 6 november 2020 ook lijn 6) bleven naar Amstelveen rijden over het tracé via de Strawinskylaan en Parnassusweg.

⚫
Het restant van de ontmantelde tunnel verdween op 1 juni 2020 na werkzaamheden onder de zuidelijke spoorbaan
⚫
en autorijbaan.

⚫
[[Bestand:19910909a Sneltram Amsterdam Zuid.jpg|thumb|links|Brug 1631 in betere tijden; kort na de ingebruikname; 1991.]]
⚫
[[Bestand:Brug 1631 (4).jpg|thumb|center|Amstelveenboog van de Parnassusweg richting tunnel buiten gebruik; april 2019]]


{{Appendix|2=
{{Appendix|2=

Huidige versie van 23 nov 2020 om 22:48

Brug 1631
Brug 1631 vlak voor de ontmanteling; april 2019.
Algemene gegevens
Locatie Amsterdam-Zuid
Gaat onder Schiphollijn / Rijksweg 10
Breedte <10
Aantal sporen 2
Beheerder GVB
Bouw
Bouwperiode circa 1977
Opening 1990
Gebruik
Bijzonderheden ontmanteld en buiten gebruik sinds 3 maart 2019, geheel gesloopt 1 juni 2020
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

Brug 1631 is een voormalig kunstwerk in Amsterdam-Zuid.

Het kunstwerk werd aangelegd in de late jaren zeventig naar een ontwerp van Rijkswaterstaat. Het bouwwerk was ontworpen als metrotunnel in het traject van Station Amsterdam Zuid richting Buitenveldertselaan. Normaliter werden dergelijke kunstwerken ontworpen door de Dienst der Publieke Werken. Deze tunnel werd echter gebouwd onder de zuidelijke baan van de Rijksweg 10 / Ringweg-Zuid en onder de Schiphollijn, die onder beheer zijn van Rijkswaterstaat.

Na het besluit in 1975 om na voltooiing van de Oostlijn geen nieuwe metrolijnen meer aan te leggen, werd de tunnel toch gebouwd, en het traject met de onderdoorgang kreeg de bijnaam Amstelveenboog. De tunnel bleef na de bouw meer dan 10 jaar ongebruikt. Na het besluit tot aanleg van sneltramlijn 51 werd deze ontdaan van groen dat in de loop der jaren in de tunnel was gegroeid. In 1990 kwam de tunnel in gebruik voor sneltramlijn 51 en tramlijn 5 tussen Station Zuid en Amstelveen.

Volgens de oorspronkelijke plannen zou lijn 5 via de Strawinskylaan rijden. Omdat deze lijn een halte tussen de perrons van lijn 51 op Station Zuid kreeg, werd deze ook door de tunnel geleid. Het bouwwerk was inclusief paalfundering van gewapend beton.

Op 1 mei 2008 verdween tramlijn 5 uit de tunnel om op het hooggelegen station plaats te maken voor de bouwwerkzaamheden voor metrolijn 52. Lijn 5 werd (alsnog) verlegd over de Strawinskylaan en Parnassusweg naar de Buitenveldertselaan, met een nieuwe tramhalte onder het spoorwegviaduct.

Ten zuiden van de tramtunnel vond in de loop der jaren een aantal ongevallen plaats met voetgangers en fietsers. Deze verkeersdeelnemers zagen bij de oversteekplaats met name de sneltrams nauwelijks aankomen, terwijl de sneltrambestuurder dacht dat hij of zij een vrije baan had. De overgang kreeg na verloop van tijd het uiterlijk van een spoorwegovergang, echter zonder spoorwegbomen.

Op 3 maart 2019 viel het doek voor de tunnel. In verband met werk aan het Zuidasdok werd aan de westkant van Station Amsterdam Zuid gewerkt aan de nieuwe Brittenpassage. De gehele Amstelveenboog moest daarvoor wijken; de tunnel werd ontmanteld en de overgebleven ruimte opgevuld met aarde. Ten oosten van Station Zuid blijft nog wel een metrobrug in de buurt liggen, de Parnassuswegmetrobrug.

Ter vervanging van Sneltramlijn 51 kwam er een metrolijn 51, die werd verlegd naar de Isolatorweg.

Tramlijn 5 (en van 27 mei 2019 t/m 6 november 2020 ook lijn 6) bleven naar Amstelveen rijden over het tracé via de Strawinskylaan en Parnassusweg.

Het restant van de ontmantelde tunnel verdween op 1 juni 2020 na werkzaamheden onder de zuidelijke spoorbaan en autorijbaan.

Brug 1631 in betere tijden; kort na de ingebruikname; 1991.
Amstelveenboog van de Parnassusweg richting tunnel buiten gebruik; april 2019

Zie de categorie Brug 1631 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Brug_1631&oldid=57603643"