Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark
Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark op de kaart
Totale lengte 13,8 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door HESM
Geopend 1 mei 1915
Gesloten
Aalsmeer - Bovenkerk: 28 mei 1972
Huidige status
Aalsmeer - Bovenkerk: opgebroken
Bovenkerk - Amsterdam: in gebruik
Geëlektrificeerd Bovenkerk - Amsterdam
Aantal sporen 1
Treindienst door Electrische Museumtramlijn Amsterdam
Traject
exKBHFaBSicon .svg 0,0 Aalsmeer
exABZglrBSicon .svg lijn naar Nieuwersluis-Loenen, lijn naar Haarlem opgebroken
exHSTBSicon .svg 3,0 Aalsmeer Oost
exHSTBSicon .svg 4,0 Kerkweg
exHSTBSicon .svg 5,7 Schinkeldijk
exABZg+rBSicon .svg lijn van Uithoorn opgebroken
KHSTxaBSicon .svg 7,0 Bovenkerk
BHFBSicon .svg 8,1 Amstelveen
SKRZ-AoBSicon .svg A9
HSTBSicon .svg 9,2 Karselaan
HSTBSicon .svg 9,8 Amsterdamseweg
HSTBSicon .svg 10,5 Kalfjeslaan
HSTBSicon .svg 11,5 Amsterdam Koenenkade
SKRZ-AuBSicon .svg A10 buitenring
KRZueABZq+l lijn Weesp - Leiden Centraal
eABZglexSTRr verbindingsboog opgebroken
mKRZuBSicon .svg metrolijn  50 
SKRZ-AuBSicon .svg A10 binnenring
KBHFeBSicon .svg 13,8 Amsterdam Haarlemmermeer
ook Amsterdam Willemspark

De Spoorlijn Aalsmeer – Amsterdam Willemspark werd geopend op 1 mei 1915 en gesloten voor reizigersvervoer op 3 september 1950. De spoorlijn was onderdeel van de Haarlemmermeerspoorlijnen, aangelegd door de Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij (HESM). Er werd uitsluitend met stoomtractie gereden.

Behalve het baanvak Aalsmeer Oost – Bovenkerk, dat werd opgebroken, bleef de rest van de lijn voor goederenverkeer met dieseltractie in gebruik tot 28 mei 1972. Aalsmeer – Aalsmeer Oost werd vervolgens opgebroken in 1975. Bovenkerk – Amsterdam Jollenpad bleef tot 1978 gehandhaafd als verbinding voor de in aanleg zijnde Schiphollijn (via Uithoorn was er een verbinding met de spoorlijn Amsterdam - Utrecht) en daarna tot 1981 als aanvoerlijn voor materieel (Plan V) op de nog geïsoleerd liggende Schiphollijn. Hiertoe was een verbindingsboog van het Jollenpad naar de nieuwe spoorlijn bij de brug over de Schinkel aangelegd.

Museumtramlijn[bewerken]

Het gedeelte tussen Amsterdam Haarlemmermeer en de Ringweg Zuid werd op 20 september 1975 in gebruik genomen door de Electrische Museumtramlijn Amsterdam. Op 24 mei 1979 kwam het deel naar het Jollenpad daarbij. Vanaf 28 mei 1981 kwam het deel tot aan de Kalfjeslaan in gebruik, op 3 april 1983 werd de museumtramlijn verlengd tot station Amstelveen. Op 25 april 1997 werd het resterende deel tot Bovenkerk in gebruik genomen. Het baanvak Haarlemmermeerstation – Bovenkerk is van bovenleiding voorzien ten behoeve van de elektrische trams. Het is het enige baangedeelte van de vroegere Haarlemmermeerspoorlijnen dat niet is opgebroken, en tevens het enige baangedeelte dat ooit is geëlektrificeerd.

De GVB-sneltramlijn 51 maakt in Amstelveen tussen Poortwachter en eindhalte Westwijk gebruik van een deel van het baanlichaam waarop dubbelspoor en overloopwissels zijn aangelegd

De stationsgebouwen te Aalsmeer, Aalsmeer Oost (ook Oosteinde genoemd), Bovenkerk, Amstelveen, Kalfjeslaan en Amsterdam Haarlemmermeer zijn nog aanwezig. Ook is er nog een wachterswoning aan de Handweg vlak bij station Amstelveen te vinden en een spoorwegwoning bij de Karselaan.