Spoorlijn Bern - Neuchâtel

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Bern-Neuenburg-Bahn
Bern - Neuchâtel
Totale lengte 41,96 km
Spoorwijdte 1435 mm
Traject
tSTRBSicon .svgBSicon .svg RBS-van Solothurn
tSTRvSTRBSicon .svg SBB-Mittellandlinie van Olten
tSTRvSTR-ABZl+lBSicon .svg SBB-van/naar Thun
tSTRvWBRÜCKE1BSicon .svg Lorraine Viadukt
tSTRvKMWBSicon .svg 0.00
tKBHFevSTRBSicon .svg Bern RBS 540 m
BSicon .svgvBHFBSicon .svg 0.12 Bern SBB / BLS 540 m
BSicon .svgvÜSTBSicon .svg
STR+lvSTRgrBSicon .svg
eABZgreABZglexSTR+r <<< werkplaats BLS
TUNNEL1STRexSTR Donnerbühl 401 m
ÜSTSTRexSTR 2.18 Bern Weyermannshaus Spoorwissel 551 m
DSTeABZg+lexSTRr 2.54 Holligen 551 m
ABZglKRZoSTR+r
STRSTRSTRl BLS - GTB naar Thurn en GSB naar Schwarzenburg
STRSTRlBSicon .svg SBB-Mittellandlinie naar FribourgLausanne
STRlSTR+rBSicon .svg
BSicon .svgHSTBSicon .svg 3.31 Bern Stöckacker 551 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 4.20 Bern Bümpliz Nord 554 m
BSicon .svgDSTBSicon .svg 5.64 Niederbottigen 560 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg Bern Brünnen
vanaf 01-10-2008
BSicon .svgBHFBSicon .svg 8.49 Riedbach 568 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 11.45 Rosshäusern 580 m
STR+lxABZgr{{{3}}}
STRextSTRaBSicon .svg >> Nieuwe Rosshäusern-tunnel ±2100 m
TUNNEL1tSTRBSicon .svg << Rosshäusern-tunnel 1103 m
STRextSTRe{{{3}}}
STRlxABZg+r{{{3}}}
BSicon .svgeHSTBSicon .svg 15.00 Rüplisried-Mauss (afgebroken)
BSicon .svgWBRÜCKEBSicon .svg Saanebrucke
brug over de Saane
BSicon .svgeABZg+lBSicon .svg Sensetalbahn van Flamatt
BSicon .svgBHFBSicon .svg 17.00 Gümmenen 494 m
BSicon .svgTUNNEL2BSicon .svg Feverwald tinnel 430 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 18.85 Ferenbalm-Gurbrü 494 m
BSicon .svgTUNNEL2BSicon .svg Oberfeld tunnel 300 m
BSicon .svgABZg+lBSicon .svg < traject van Palézieux
BSicon .svgBHFlDAMPF 22.17 Kerzers Keilbahnhof 443 m
BSicon .svgABZgrBSicon .svg < traject naar Lyss (Flügelung)
BSicon .svgBHFBSicon .svg 26.44 Müntschemier 436 m
BSicon .svgABZg+lBSicon .svg << traject FMA / GFM / TPF van FribourgMurten
STR+rSTRBSicon .svg << traject ASm-BTI van Biel/Bienne
KHSTeBHFBSicon .svg 29.79 Ins 438 m
BSicon .svgeABZg+lBSicon .svg aansluiting Strafanstalt Witwil lengte 3,3 km
BSicon .svgBHFBSicon .svg 33.24 Gampelen 433 m
BSicon .svgDSTBSicon .svg Fanelwald
BSicon .svgHSTBSicon .svg 35.21 Zihlbrücke 436 m
BSicon .svgWBRÜCKEBSicon .svg Zihlkanaal verbindt Lac de Neuchâtel met Bieler See
BSicon .svgBHFBSicon .svg 36.72 Marin-Epagnier 450 m
BSicon .svgTUNNEL2BSicon .svg Marin tunnel 55 m
STR+rBHFBSicon .svg 38.74 St-Blaise-Lac 432 m
STRTUNNEL2BSicon .svg Champ-révyes tunnel 160 m
STRSTRBSicon .svg 42.08
STRDSTBSicon .svg 76.14 Neuchâtel Est
STRlABZg+rBSicon .svg 42.08 aansluiting SBB-Jurafusslinie van OltenBiel/Bienne
BSicon .svgBHFBSicon .svg 75.29 Neuchâtel 479 m
BSicon .svgABZgrBSicon .svg < JN traject naar Le Locle
BSicon .svgSTRBSicon .svg aansluiting SBB-Jurafusslinie naar Lausanne / Genève

De spoorlijn Bern - Neuchâtel is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige spoorwegonderneming Bern-Neuenburg-Bahn (afgekort BN). De BN verbindt in een nagenoeg rechte lijn over Gümmenen, Kerzers en Ins met Neuchâtel en werd daardoor ook de rechtstreekse genoemd.

Het viaduct zoals het Gümmenenviadukt in het Zwitserse middenland genoemd wordt is een bijzonderheid van de Bern-Neuenburg-Bahn op 1 juli 1901 geopende spoorlijn.

Fusie[bewerken]

In 1997 fuseerden de Berner Alpenbahngesellschaft BLS met de Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ), de Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS), de Bern-Neuenburg-Bahn (BN) en de Bern-Schwarzenburg-Bahn (BSB) en gingen verder onder de naam BLS Lötschbergbahn.

Sinds de fusie in 2006 van de Regionalverkehr Mittelland (RM) met de BLS Lötschbergbahn werd de naam BLS AG ingevoerd.

Uitbreiding[bewerken]

Op 24 juni 2007 werd het tweede spoor tussen Ins en Fanelwald ingebruik genomen. Op dit deel is de max. snelheid verhoogd tot 160 km/h.

Rosshäuser­n-tunnel[bewerken]

De kern van het uitbreidings project vormd een nieuwe dubbelsporige Rosshäusern-tunnel [1] met een lengte van ongeveer 2,1 kilometer die de huidige Rosshäusern-­tunnel gaat vervangen. De bouw van de tunnel zal eind 2010 beginnen. Het nieuwe traject wordt vermoedelijk eind 2018 in gebruik genomen.[2] Op 20 april 2012 werd de eenste schop in de grond gezet voor de bouw van het dubbelsporige traject en de Rosshäusern-­tunnel.[3]

Elektrische tractie[bewerken]

De elektrificatie vond in twee etappes tussen 1923 en 1928 plaats. De lijn van de BN werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16.7 Hz wisselstroom.

Kerzers[bewerken]

Bahnmuseum Kerzers/Kallnach is een particuliere verzameling railvoertuigen in de buurt van het station Kerzers. Op dit moment is het museum gesloten in verband met een verhuizing naar Kallnach.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]