Spoorlijn Göteborg - Skee

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Bohusbanan
Göteborg – Skee
Totale lengte173.2 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorSJ
Geopend1903 / 1909
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
Baanvaksnelheid140 / 160 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingGöteborg - Uddevalla Ebicab 700
Treindienst doorSJ
Traject
STRBSicon .svg traject van Strömstad
STRexLSTR niet aangelegd Østre lijn van (N)
STRlxABZg+r
BSicon .svgHST 173.2 Skee
BSicon .svgHST 172.0 Varp
BSicon .svgHST 163.2 Överby
BSicon .svgHST 158.0 Kragenäs
BSicon .svgHST Mjölkeröd
BSicon .svgHST 148.0 Tanum
BSicon .svgHST 144.0 Orrekläpp
BSicon .svgHST Trättelanda
BSicon .svgSKRZ-Au autoweg E6
BSicon .svgHST 131.1 Rabbalshede
BSicon .svgHST 126.1 Hällevadsholm
BSicon .svgBHF 119.1 Dingle
BSicon .svgABZg+r traject LyJ van Lysekil
BSicon .svgHST 114.0 Smedberg
BSicon .svgABZg+l
BSicon .svgBHF 109.1 Munkedal
BSicon .svgABZgr
BSicon .svghKRZWae brug over de Örekilsälven
BSicon .svgTUNNEL1
BSicon .svgHST Balskullas
BSicon .svgHST Hogstorp
BSicon .svgHST Torsberg
exSTR+leKRZu traject ULB van Bäckelors
exHSTSTR Uddevalla ULB
xABZg+rSTR richting Uddevalla haven
ABZg+lABZg+r
STRBHF 89.1 Uddevalla SJ
STRBHF 87.0 Uddevalla Östra
eABZgleKRZl traject UWHJ naar Vänersborg
eHSTSTR Uddevalla UWHJ
BSicon .svgTUNNEL1
BSicon .svghKRZWae brug
BSicon .svgHST Höjuterp
BSicon .svgHST 79.0 Grohed
BSicon .svgHST Restoröd
BSicon .svgBHF 69.0 Ljungskile
BSicon .svgHST Skafteröd
BSicon .svgHST 60.0 Svenshögen
BSicon .svgSKRZ-Au autoweg E6
BSicon .svgHST 55.0 Hällungen
BSicon .svgHST 52.0 Odemul
BSicon .svgHST 48.0 Stenungsund
BSicon .svgHST 41.0 Stora Höga
BSicon .svgHST 37.0 Jorlanda
BSicon .svgHST 32.0 Kode
BSicon .svgHST 27.0 Skäby
BSicon .svgHST 22.1 Ytterby
BSicon .svghKRZWae brug over Nordre Älv
BSicon .svgHST 15.0 Säve
BSicon .svgHST 10.0 Tuve
BSicon .svgHST 8.0 Lillhagen
BSicon .svgHST 4.0 Göteborg-Kville
BSicon .svgSKRZ-Au autoweg E6
STRqABZg+r Göteborgs hamnbana van Hisingen
BSicon .svgABZg+l van Trollhättan – Oslo / Kil
BSicon .svgeHST Tijdelijk station Tingstad
BSicon .svghKRZWae brug over Gota Älv
BSicon .svgABZg+l traject Västra stambanan van Stockholm C
BSicon .svgHST 2.0 Olskroken
exSTR+leABZgr
exSTRABZg+l Västkustbanan van Liseberg en Lund
exKHSTeSTR Göteborg BJ
BSicon .svgKBHFe 0.0 Göteborg C

De spoorlijn Göteborg – Skee bekend als Zweeds: Bohusbanan loopt door het Bohuslän van de in het westen van Zweden gelegen provincie Västra Götaland.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie Geschiedenis van Noorwegen voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Het idee was om de Bohusbanan samen met de Västkustbanan van de in de Zweedse provincie Skåne gelegen stad Malmö langs de westelijke kustlijn naar het Noorse stad Oslo aan te leggen.

De SJ kocht in 1896 de Västkustbanan van de private spoorwegondernemingen waarna het Zweedse parlement in 1898 besloot tot uitbreiding met het traject tussen de stad Göteborg en de Noorse stad Oslo.

Door het de opheffen van de Noors-Zweedse Unie in 1905 werd dit grenstraject tussen Isebake en Skee niet aangelegd.

Traject Uddevalla – Skee[bewerken | brontekst bewerken]

De bouw van het traject tussen Uddevalla en Skee begon in 1900 en was vrij uitgebreid. Er moest veel grond verplaatst worden en er moesten twee tunnels met een lengte van 196 meter en 76 meter worden gebouwd. De belangrijkste brug werd gebouwd over Örekilsälven met een lengte van 65 meter.

Het traject werd op 16 december 1903 geopend.

Traject Göteborg – Uddevalla[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject tussen Göteborg en Uddevalla werd in fases aangelegd. Aan de westelijke kant van de rivier de Göta werd een tijdelijk station Tingstad gebouwd en het traject naar Ljungskile werd op 1 juni 1906 voorlopig in dienst gesteld. Het traject tussen Ljungskile en Uddevalla werd op 9 juni 1907 voorlopig in dienst gesteld. Het twee kilometer lange traject tussen Tingstad en Göteborg bestond uit een 875 meter lang viaduct en de brug over de rivier de Göta werd op 1 maart 1909 in gebruik genomen. Sindsdien is het gehele traject tussen Göteborg en Skee naar Strömstad in gebruik.

In het traject zijn tunnels aangelegd in Skår, Almedal, Lahagen en Bua met een lengte van 242, 218, 75 en 237 meter. In de omgeving van Ljungskile kwam nog tunnel met een lengte van 103 meter. In Häsleröd is een 32 meter lange tunnel en in de Kristineberg een 448,5 meter lange tunnel. Kort voor Uddevalla zijn twee tunnels, 45 en 31 meter, en in Uddevalla is een tunnel van 150 meter.

Alternatief traject[bewerken | brontekst bewerken]

Aan de Noorse zijde werd de Østfoldbanen tussen Oslo en Halden aangelegd en aan de Zweedse zijde werd het traject van de Vänernbanan tussen Kornsjö en Mellerud (kopmaken; sinds 1995 een trajectverbetering door een nieuw traject tussen Dals Rostock en Brålanda) aangelegd door de Dalslands Järnväg (DJ) en verderop het traject door de Bergslagernas Järnvägar (BJ) tussen Mellerud (kopmaken; sinds 1995 een trajectverbetering door een nieuw traject tussen Dals Rostock en Brålanda) en Göteborg BJ.

Het traject werd als volgt geopend:

Ontwikkelingen[bewerken | brontekst bewerken]

Op het traject ten noorden van Munkedal vond sinds 1961 geen regelmatig goederenvervoer plaats terwijl op het traject naar Lysekil wel geregeld goederenvervoer plaatsvond uitgevoerd door Green Cargo.

Op 20 december 2006 werd het traject beschadigd door een aardverschuiving op het deel ten zuiden van Munkedal (Smårödsraset). Hierbij was ook de E6 geblokkeerd. Zowel het personenvervoer als het goederenvervoer werd tussen Strömstad en Lysekil tijdelijk stilgelegd. Door inspanning van de Zweedse infrabeheerder Banverket kon op 24 februari 2007 zowel het personenvervoer als het goederenvervoer op de Bohusbanan worden hervat. Het traject is daarbij iets in oostelijke richting op steviger grond opnieuw aangelegd.

In 2007 werd besloten om het traject tussen Skee en Strömstad voor een periode van 1 tot 2 jaar in 2008/2009 voor het personenvervoer stil te leggen om de aanleg van de E6 mogelijk te maken.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

SJ[bewerken | brontekst bewerken]

De Statens Järnvägar verzorgt het personenvervoer op dit traject met X 2000 treinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 2.

  • 60: Stockholm C – Katrineholm C – Skövde C – Herrljunga – Vara – Vanerborg C – Uddevalla C (– Strömstad)

Veolia[bewerken | brontekst bewerken]

Veolia verzorgde tot december 2010 in opdracht van Västtrafik het personenvervoer op dit traject met Pendeltågstoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 31. Vanaf 2010 worden deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 61.
  • 130: Göteborg – Uddevalla C – Strömstad

Skee[bewerken | brontekst bewerken]

  • Bohusbanan, spoorlijn tussen Göteborg C en Skee
  • Strömstad – Skee (SSJ), spoorlijn tussen Strömstad en Skee

Smedberg[bewerken | brontekst bewerken]

  • Bohusbanan, spoorlijn tussen Göteborg C en Skee
  • Lysekils Järnväg (LyJ), spoorlijn tussen Uddevalla en Lysekil

Munkedal[bewerken | brontekst bewerken]

De Munkedals Järnväg (MJ) had al in 1895 een traject tussen Munkedals en Munkedals haven met een lengte van zes kilometer en een spoorbreedte van 600 mm. Het traject was eerder gebouwd als de Bohusbanan. Het traject werd voor zowel goederenvervoer als personenvervoer gebruikt.

Het traject werd in de jaren 1950 verbreed tot normaalspoor. Een deel van het traject met een lengte van 2,5 kilometer werd overgenomen door het Chateau Småröd Museum en in oorspronkelijke toestand hersteld.

Uddevalla[bewerken | brontekst bewerken]

centraal station te Uddevalla

Het traject van de Uddevalla Vänersborg - Herrljunga Järnväg (UWHJ) tussen Uddevalla en Vänersborg naar Herrljunga werd in 1867 geopend. De UWHJ gebruikte hiervoor een spoorbreedte van 1217 mm. Het traject werd in 1899 omgespoord naar 1435 mm. De UWHJ had ten noorden van Uddevalla een eigen station dat dichter bij het stadscentrum lag dan het noordelijker gebouwde SJ-station van de Bohusbanan.

Het traject van de Uddevalla - Lelångens Järnväg (ULB) tussen Uddevalla en Bäckelors werd in 1895 geopend. De ULB gebruikte hiervoor een spoorbreedte van 891 mm. Het station van de ULB was nog noordelijker dan het SJ-station gelegen.

Göteborgs hamnbana[bewerken | brontekst bewerken]

In de haven van Göteborg is er aansluiting met goederenvervoer op de schepen van de Skandiahamnen en de passagiersschepen in de Norra Frihamnspiren van de DFDS Seaways Deze passagiersschepen zijn in de zomer van 2000 naar het centrum van Göteborg verhuisd.

Göteborg[bewerken | brontekst bewerken]

In Göteborg waren vier stations voor lokale en interlokale treinen.

Volvo Car Corporation is een automerk, die in 1927 door Gustaf Larson en Assar Gabrielsson in Göteborg werd opgericht. Volvo is Latijn voor ik rol. Het allereerste Volvo-model is de Volvo Jacob uit 1927.

Göteborg C[bewerken | brontekst bewerken]

het oudste deel van Centraalstation Göteborg

Het Centraal Station in Göteborg werd in 1858 ontworpen door Adolf Wilhelm Edelsvärd (1824-1919). Het station werd gebouwd aan de Drottningtorget gebouwd en werd op 4 oktober 1858 geopend. Tegenwoordig heeft het station 16 kopsporen in gebruik. Hier kan men overstappen op de stadstram van Göteborg.

Göteborg BJ[bewerken | brontekst bewerken]

Het station Bergslagernas in Göteborg bevond zich bij het Centraal Station van Göteborg.

Göteborg VGJ[bewerken | brontekst bewerken]

Het VGJ-station in Göteborg bevond zich bij het Centraal Station van Göteborg.

Göteborg GSJ[bewerken | brontekst bewerken]

Het GSJ-station in Göteborg bevond zich aan het Karlsroplatsen.

Overname[bewerken | brontekst bewerken]

Het parlement keurde in 1906 goed dat de staat de Strömstad – Skee Järnväg kocht, hetgeen op 1 januari 1907 plaatsvond; de bedrijfsvoering werd overgedragen aan de SJ.

ATC[bewerken | brontekst bewerken]

De SJ Banverket heeft in 1987 ATC Ebicab 700 op het traject tussen Göteborg en Uddevalla geïnstalleerd.

Elektrische tractie[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

  • Olskroken – Uddevalla, 87 km: geopend op 5 mei 1939
  • Uddevalla – Strömstad, 86,2 km: geopend op 10 juni 1950

Bronnen[bewerken | brontekst bewerken]

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Externe link[bewerken | brontekst bewerken]