Naar inhoud springen

Spoorlijn Hällnäs - Storuman

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Spoorlijn Hällnäs - Storuman
Totale lengte167 km
Spoorwijdte1435 mm
Geopend1924 Hällnäs–Lycksele
1930 Lycksele–Storuman
Huidige statusin gebruik
Type treinItino
T44
vroeger Y1
GeëlektrificeerdBinnen Hällnäs
Aantal sporenEnkelspoor
Baanvaksnelheid90 (Hls-Ly)
70 (Ly-Sum) km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingATC-2 systeem M
OmgrenzingsprofielSE-A
Traject
CONTg lijn naar Arvidsjaur
STR+lABZgr
BHF-LBHF-R 167,2 Storuman(Sum)
CONTfSTR lijn naar Östersund
BST 164,5 Storuman (fabrieksspoor)
eHST 162,9 Stensele sjukstuga
eHST 162,2 Stensele 1930–1992
eHST 157,6 Långselberget
eHST 155,3 Bjurvik
eHST 151,6 Myrträsk
eHST 148,2 Barsele 1930–1992
eHST 144,3 Skiråsen
eHST 137,5 Sörsjöliden
eHST 136,6 Risberget
BST 134,5 Gunnarna 1930–
eBST 132.0 Björnberget
eHST 130,2 Kovallberget
eHST 123,7 Tara
hKRZWae 121 Umeälven Åskiljebron
eHST 119,8 Åskilje 1930–1992
WBRÜCKE2 117 Paubäcken
eHST 116,3 Bäcknäs
eHST 113,9 Pauliden
eHST 109,1 Tåskfors
WBRÜCKE2 109 Tåskbäcken
eHST 106,5 Blåviksjön 1930–1992
eHST 102,2 Medelås
BST 97,3 Kattisavana 1930–1992
WBRÜCKE2 93 Rusbäcken
eHST 92 Aloberg
eHST 84,8 Umgransele 1930–1992
eHST 80,4 Nysäter
eBST 78,0 Kronåker (Bålforsen)
eHST 73,2 Betsele 1930–1992
BHF 64,5 Lycksele (Ly) Tot hier 70 km/h
hKRZWae 63 Umeälven
BST 62,2 Lycksele (industrispoor)
eHST 61,8 Norrås
BST 60,6 Lyckselesågen
BST 59,2 Lycksele timmer
eHST 53,3 Gustavsholm
BST 46,3 Arvåna 1924–
eHST 41,2 Arvseleby
eHST 40,3 Arvsele
WBRÜCKE1 36 Arvån
eHST 33,3 Bjurselefors 1924–
WBRÜCKE2 32 Maltan
hKRZWae 29 Vindelälven
BST 28,0 Åmselea 1924–
eHST 20,4 Skatan 1924–
eBST 17,9 Skärträsket grusgrop
eHST 15,9 Missubacken
eHST 10,9 Gladaberg 1924–
WBRÜCKE2 Hjuksån
eHST 6,6 Ledeåfors
STRCONTg lijn naar Boden
ABZglABZg+r Tegenwissel naar het Hoofdlijn
STRSTR
ABZg+lABZgr Rechtswissel naar het Hoofdlijn
BHFSTR 0,0 Hällnäs (Hls)
ABZg+lSTRr
CONTf -0,446 lijn naar Bräcke

De spoorlijn Hällnäs - Storuman is een spoorlijn in het noorden van Zweden in de provincie Västerbottens län. De lijn verbindt de plaatsen Hällnäs en Storuman met elkaar.

De spoorlijn is 167 kilometer lang. In 1924 werd het traject Hällnäs–Lycksele in gebruik genomen en in 1930 het traject Lycksele–Storuman.

De lage snelheid komt door een hoog aantal houten dwarsliggers. In 2010 werden "snelheidsverhogende werkzaamheden" tussen Hällnäs en Lycksele uitgevoerd.

Manueel verkeersleiding - Systeem M

[bewerken | brontekst bewerken]

In Zweden zijn er in hoofdzaak drie verkeersleidingssystemen:

  • H - Hinderfrihetskontroll: Automatische verkeersleidingssysteem voor hoofdlijnen. Maakt gebruik van blocktelstellen en stroomomloop om treinen te "controleren", en dus treinen buiten controle te stoppen. De verkeer wordt geleid uit acht verschillende plaatsen in het land; Boden, Ånge, Gävle, Stockholm, Nörrköping, Hallsberg, Göteborg en Malmö.
  • M - Manuell tågklarering: Semiautomatische systeem bedoeld voor de kleinere lijnen. Er zitten een treindienstleider ('clarierer') op elke station, in deze geval Hällnäs, Lycksele en Storuman, die per telefoon het treinverkeer tussen elkaar vermelden.
  • S - Siktrörelse: Deze systeem heeft geen ATC. Dit systeem is volledig handgestuurd en werkt om een trein met verminderde snelheid (30 km/u) over een traject te voeren. Door de beperkte snelheid is het capaciteit ook beperkt.
Treinnummer Treinsoort Dienst door
verschillend Goederen Green Cargo
7480-7498 Reizigers Norrtåg, tot Lycksele