Spoorlijn München - Rosenheim

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
DB 5510 München – Rosenheim
Spoorlijn München - Rosenheim op de kaart
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorKöniglich Bayerischen Staats-Eisenbahn
Geopend1871
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB
Traject
ABZq+ltSTRaqtSBHFq trajecten S-Bahn van München Ost
STRSHI4+rqKS+BHFeq 0,0 Starnberger Bf
KRZu+lSHI4glrqKBHFeq 0,0 München Hauptbahnhof
STRSHI4+lqKBHFeq 0,0 Holzkirchner Bahnhof
mKRZtutSTRqutSTRq traject U-Bahn München
ABZgr traject naar Lenggries
mKRZtutSTRqutSTRq traject U-Bahn München
eBHF 5,4 München Süd
xKRWglKRW+r
exSTRrSTR Abzweig Isartalbahn
hKRZWae Braunauer Eisenbahnbrücke Isar
utSTRqmKRZtutSTRq traject U-Bahn München
STRqKRZu+rSTR+r traject naar Holzkirchen
STRABZg+l traject S-Bahn van München Pasing
BHFSBHF
9,8
0,0
München Ost
utSTRqmKRZtmKRZt traject U-Bahn München
STRSHST 1,1 München Leuchtenbergring
STRSHST 2,5 München Berg am Laim
KRWglKRWg+r
STRDST 2,7 depot München Steinhausen
STR+lKRZoKRZol traject naar München Flughafen
+ KRWl
KRWg+r + BS2c2
BS2r + STRl
traject naar Mühldorf
utSTR+rvSTRd
utHSTvBHF-SBHFd München-Trudering
utSTRlmvKRZtutdSTRq traject naar München-Messestadt
ev-HSTdSHST 7,4 Haar
dvSTR-SHST 9,9 Gronsdorf
dvSTR-SHST 11,7 Vaterstetten
ev-HSTdSHST 15,3 Zorneding
dvSTR-SHST 17,7 Eglharting
ev-HSTdSHST 19,9 Kirchseeon
dvBHF-SBHF 37,6 Grafing Bahnhof
dvSHI2g+l-
eABZgr traject naar Glonn
ABZgl traject naar Wasserburg
eHST 40,7 Oberelkofen
HST 45,0 Aßling
HST 51,9 Ostermünchen
eHST 59,0 Großkarolinenfeld
ABZg+r traject van Holzkirchen
ABZg+l traject van Mühldorf
BHF 64,9 Rosenheim
STRc2ABZ23STRc3
STR+1 + 3STR+1
3STRq- + STRc14
STR+4 + 3STR+4
traject verbindingsboog Salzburg - Kufstein
STRSTR traject naar Salzburg
STR traject naar Kufstein

De spoorlijn München – Rosenheim is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5510 onder beheer van DB Netze.

Het traject maakte geen deel uit van de historische Bayerische Maximiliansbahn, een spoorlijn tussen Ulm in de deelstaat Baden-Württemberg en de Oostenrijkse grens bij Kufstein en bij Salzburg.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject tussen München en Rosenheim werd door de Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen in 1871 geopend.

Uitbreiding[bewerken | brontekst bewerken]

In de jaren 1980 is het traject tussen München Ost en Grafing voor een deel uitgebreid met een en later met twee eigen S-Bahnsporen. Er wordt gesproken om deze uitbreiding door te trekken naar Kufstein.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

  • Deutsche Bahn en ÖBB verzorgen het internationale en nationale personenvervoer op dit traject met Railjets, Intercity's en Eurocity's.
  • De BOB verzorgt onder de merknaam Bayerische Regiobahn (BRB) het regionale personenvervoer. Tot 2020 gebeurde dit onder de merknaam Meridian. Het gaat om zowel binnenlandse treindiensten als de grensoverschrijdende treindienst naar Salzburg.

S-Bahn[bewerken | brontekst bewerken]

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, dat het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn München[bewerken | brontekst bewerken]

Zie S-Bahn München voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op het traject tussen Mammendorf via het stamtraject onder het stadscentrum, Grafrath naar Ebersberg rijdt er elke 10/20 minuten een trein onder het nummer S4.

  • S4 Mammendorf ↔ Ebersberg: Mammendorf – Maisach – M.-Pasing – M.-Laim – M.-Donnersbergerbrücke – M-Hbf. – M.-Karlsplatz (Stachus) – M.-Marienplatz – M.-Ostbf. – M.-Leuchtenbergring – M.-Berg am Laim – M.-Trudering – Grafing Bahnhof – Ebersberg

Historische treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

TEE[bewerken | brontekst bewerken]

Zie TEE voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Trans Europ Express (TEE) was de benaming voor een netwerk van luxueuze binnenlandse en internationale sneltreinen in Europa, dat van start ging in 1957.

Het concept was bedacht door F.Q. den Hollander, toenmalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen.

Op dit traject reed de volgende TEE trein:

  • TEE 84/85 Mediolanum München – Milano C in de periode tussen 15 oktober 1957 en 2 juni 1984.

Euro City[bewerken | brontekst bewerken]

Zie EuroCity voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op dit traject reed de volgende EC-trein:

Aansluitingen[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

München Hbf[bewerken | brontekst bewerken]

München Ostbf[bewerken | brontekst bewerken]

Rosenheim[bewerken | brontekst bewerken]

Elektrische tractie[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Externe link[bewerken | brontekst bewerken]