Spoorlijn Mannheim - Frankfurt

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Riedbahn
DB 3541 Goddelau – Darmstadt
DB 3570 Worms – Biblis
DB 3575 Worms – Lampertheim
DB 4010 Mannheim – Frankfurt-Stadion
DB 4011 Mannheim –Waldhof
DB 4012 Waldhof – Neckarstadt
Spoorlijn Mannheim - Frankfurt op de kaart
Totale lengte74.8 + 10.0 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorHessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft
Geopend1869 / 1900
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB
Traject
STR+lBHFqSTR+r 0,0 Mannheim Hbf
STRBSicon .svgABZgl 0,1 naar Saarbrücken
ABZgrBSicon .svgSTR naar Karlsruhe
ABZgrBSicon .svgSTR Schnellfahrstrecke nach Stuttgart
ABZgr+rBSicon .svgSTR van/naar Heidelberg
STRBSicon .svgHST 2,1 Mannheim Handelshafen
KRZoBSicon .svgSTR Oberrheinische Eisenbahn
STRBSicon .svghKRZWae Neckarbrücke
hKRZWaeBSicon .svgSTR Neckarkanalbrücke
eABZg+lBSicon .svgSTR Anschlussgleis
STRexKBHFaSTR 4,4 Mannheim-Neckarstadt („Riedbahnhof“)
STRexSTRHST 3,5 Mannheim-Neckarstadt
ABZgrexSTRleABZg+r aansluiting Kaserne en Bombardier
eABZgrBSicon .svgSTR Rollbockinstallatie van de Oberrheinischen Eisenbahn
BHFBSicon .svgSTR 6,3 Mannheim-Käfertal
ABZglSTRqKRZo Mannheimer Hafenbahn
STRBSicon .svgSTR 1,0 Mannheim-Luzenberg
STRBSicon .svgHST 5,5 Mannheim-Luzenberg
STRlABZ+lrSTRr
BHF
6,4
9,5
Mannheim-Waldhof
ABZg+l Anschlussgleis SCA
ABZgl Anschlussgleis Coleman Barracks
eHST 13,6 Mannheim-Blumenau
STR+GRZq Baden-Württemberg/Hessen
STR+lSTRr{{{3}}}
STRBSicon .svgSTR van Ludwigshafen
STRBSicon .svgABZg+l van Bingen
STRBSicon .svgBHF 0,0 Worms Hbf
STRBSicon .svgABZgl naar Mainz
STRBSicon .svgABZgl Wormser Hafenbahn
STRBSicon .svgHST 2,3 Worms Brücke
STRBSicon .svgKRZo Wormser Hafenbahn
STRBSicon .svghKRZWae+GRZq Rheinbrücke Worms; Pfalz / Hessen
STRexSTR+leABZgr
STRxABZg+lSTR Anschlussgleis Umspannwerk
STReHSTSTR 8,4 Lache
STRABZg+rSTR Firmenanschlussgleis
eKRZuSTRSTR Spoorlijn Weinheim – Worms
eABZg+lSTRSTR van Weinheim
BHFSTRSTR 17,6 Lampertheim
ABZglSTRrSTR
STRBSicon .svgBHF 5,6 Hofheim (Ried)
TBHFoSTRqABZgr 23,0 Bürstadt naar Bensheim
HSTBSicon .svgSTR 25,1 Bobstadt
BUEBSicon .svgSTR 25,5 Bundesstraße 44
hKRZWaeBSicon .svghKRZWae Weschnitz
brücke
STRlABZ+lrSTRr
BHF
10,0
28,1
Biblis
ABZgl zum Kernkraftwerk Biblis
BHF 31,5 Groß Rohrheim
BHF 36,4 Gernsheim
ABZgl Güterstrecke Gernsheimer Hafen
BHF 39,6 Biebesheim
HST 42,7 Stockstadt (Rhein)
S+BHF 45,7 Riedstadt-Goddelau (Goddelau-Erfelden)
exSTR+leABZgr{{{3}}}
exHSTSTRBSicon .svg Wolfskehlen
exBHFSTRBSicon .svg 51,5 Griesheim (bei Darmstadt)
xABZg+lSTRBSicon .svg Firmenanschlussgleis
ABZg+lSTRBSicon .svg van Mainz
ABZg+lSTRBSicon .svg van Aschaffenburg
ABZg+lSTRBSicon .svg van Frankfurt
S+BHFSTRBSicon .svg 27,8 Darmstadt Hbf
STRrSTRBSicon .svg naar Heidelberg
SHST 48,0 Riedstadt-Wolfskehlen (Leeheim-Wolfskehlen)
SHST 50,6 Groß Gerau-Dornheim (Dornheim)
S+BHF 54,5 Groß Gerau-Dornberg
KRZolr 55,0 van Darmstadt naar Mainz
S+BHF 63,6 Mörfelden
S+BHF 66,3 Walldorf (Hess)
S+BHF 70,6 Zeppelinheim
ABZgl+l 72,0 Flughafen Fernbahnhof en SFS naar Köln
ABZg+l
74,8
31,4
van Mainz
S+BHF 31,6 Frankfurt am Main-Stadion (F. [M.] Sportfeld)
ABZgr+r 32,0 van/naar Frankfurt (Main) Süd
S+BHF 33,2 Frankfurt-Niederrad
BSicon .svgKBHFetSBHF 37,5 Frankfurt (Main) Hbf

De spoorlijn Mannheim - Frankfurt am Main ook wel Riedbahn genoemd is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 3541 Goddelau – Darmstadt, 3570 Worms – Biblis, 3575 Worms – Lampertheim, 4010 Mannheim – Frankfurt-Stadion, 4011 Mannheim –Waldhof en 4012 Waldhof – Neckarstadt onder beheer van DB Netz. Vroeger was er ook een zijlijn tussen Mannheim en Darmstadt.

Geschiedenis[bewerken]

Het traject tussen Darmstadt over Goddelau en Biblis tot Rosengarten (Rhein) werd door de hessischen Ludwigsbahn op 1869 geopend. In december 1900 werd de spoorwegbrug over de Rijn bij Worms geopend. In 1975 werd het traject tussen Darmstadt en Goddelau gesloten en inmiddels opgebroken.

In oktober 1879 werd het traject tussen Biblis over Mannheim-Waldhof naar Mannheim-Neckarstadt bij de tegenwoordige Kurpfalzbrücke geopend. In november 1879 werd het traject tussen Goddelau en Frankfurt geopend. In 1880 werd de oostelijke toegang over Mannheim-Käfertal tot Mannheim Hauptbahnhof geopend. De treinen van Frankfurt over Mannheim naar Karlsruhe moesten in Mannheim Hauptbahnhof kop maken om over de Rheibahn naar Karlsruhe en verder te rijden.

Op 2 juni 1985 werd de westelijke toegang tussen Mannheim Hauptbahnhof en Mannheim-Luzenberg geopend. Door dit traject hoeven de treinen van Frankfurt over Mannheim Hauptbahnhof naar Karlsruhe in Mannheim Hauptbahnhof niet meer kop maken.

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

S-Bahn[bewerken]

Logo S-Bahn

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn Rhein-Main[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie S-Bahn Rhein-Main voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De treinen van de S-Bahn Rhein-Main tussen Frankfurt en Riedstadt-Goddelau maken gebruik van het traject.

S-Bahn Rhein-Neckar[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie S-Bahn Rhein-Neckar voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Verkehrsgesellschaft Frankfurt[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie Verkehrsgesellschaft Frankfurt voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Mannheim Hauptbahnhof[bewerken]

Mannheim-Neckarstadt[bewerken]

Sinds 1879 was het station van de Riedbahn bij de tegenwoordige Kurpfalzbrücke aan de noordelijke oever van de Neckar gevestigd. Op 2 juni 1985 werd een nieuwe halte met deze naam geopend aan het nieuwe doorgaande traject tussen Mannheim Hbf en Mannheim-Luzenberg.

Worms[bewerken]

Darmstadt[bewerken]

Frankfurt am Main[bewerken]

Frankfurt am Main Hauptbahnhof[bewerken]

De Taunusbahnhof in Frankfurt en de andere stations rond 1860

Frankfurt am Main Main-Weser-Bahnhof[bewerken]

Frankfurt am Main Taunusbahnhof[bewerken]

Frankfurt am Main Main-Neckar-Bahnhof[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur[bewerken]

  • a b Mehdorn: ICE-Strecke Ressourcen schonend – Finanzierung unklar. In: Frankfurter Neue Presse vom 20. Juni 2007
  • Rüdiger Block: Auf neuen Wegen. Die Neubaustrecken der Deutschen Bundesbahn. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 30–35.
  • a b c d e Rüdiger Block: ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 36–45.
  • Gunther Ellwanger: Neubaustrecken und Schnellverkehr der Deutschen Bundesbahn. Chronologie.. In: Knut Reimers, Wilhelm Linkerhägner (Hrsg.): Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der DB. Hestra Verlag Darmstadt, 1987, ISBN 3-7771-0200-8, S. 245–250
  • Meldung Ausbaustrecke Frankfurt–Mannheim. In: Die Bundesbahn. Nr. 12, 1989, S. 1116
  • Meldungen ABS Frankfurt–Mannheim: Streckenausbau im Zeitplan und ABS Frankfurt–Mannheim: Endspurt in Biebesheim. In: Die Bundesbahn, Ausgabe 7 1990, S. 724 f.
  • Die Zukunft liegt im Terminal 3. In: Frankfurter Rundschau, 12. März 2009
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]