Spoorlijn Rapperswil - Arth-Goldau

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
670 Rapperswil - Arth-Goldau
Totale lengte42.8 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorZürichsee-Gotthardbahn (ZGB),
Südostbahn (SOB)
Geopend1887 / 1891
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
Baanvaksnelheid100 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingPZB
Treindienst doorSBB, SOB
Traject
STR traject Zürichseelinie van Zürich
STRSTR traject Glatttallinie van Rüti ZH
STRlABZg+lr <traject van Ziegelbrücke en van Wattwil
S+BHF 0,0 Rapperswil 409 m
WASSERqhKRZWaeWASSERq Seedammbrücke Rapperswil 115 m
WASSERqhKRZWaeWASSERq Seedammbrücke Hurden 99 m
WASSERqSTRWASSERq Seedamm Zürichsee
WASSERqSHSTWASSERq 1,8 Hurden 411 m
WASSERqhKRZWaeWASSERq Seefeldbrücke (67 m)
ABZg+l traject Zürichseelinie van Ziegelbrücke
S+BHF
4.0
33.4
Pfäffikon SZ 412 m
ABZgr traject Zürichseelinie naar Zürich
BHF 5.5 Freienbach SOB 414 m..
BHF 7.5 Wliien
BHF 9.3 Riedmatt
ABZg+r traject WE van Wädenswil
BHF
12.3
5.4
Samatagern 926 m..
STR+lABZgr
KDSTeSTR werkplaats SOB te Samatagern
BHF
15.2
8.3
Schindellegi-Feusisberg 755 m..
BHF
18.4
11.5
Biberbrugg 830 m..
ABZgl traject WE naar Einsiedeln
STRf helling 50 ‰
BHF 22.3 Altmatt 920 m..
BHF 25.7 Rothenthurm 923 m..
DST 27.1 Biberegg 933 m..
TUNNEL2 Tunnel nr. 1 53 m..
BHF 30.8 Sattel-Aegeri 722 m..
STRg helling 48 ‰
TUNNEL2 Tunnel nr. 3 64 m..
BHF 35.6 Steinerberg 592 m..
STRSTR+l traject Gotthard spoorlijn van Chiasso
TUNNEL2STR << Tunnel nr. 4 63 m
STRgSTR helling 42 ‰
ABZg+lSTRr
SPLa
vSBHF
38.6
8.7
Arth-Goldau 510 m..
vSTRr-SHI1r < traject naar Thalwil
ABZgl traject naar Luzern
STR traject naar Brugg AG/Rupperswil

De spoorlijn Rapperswil - Arth-Goldau is een Zwitserse spoorlijn die de noordzijde van de Zürichsee verbindt met de Gotthardspoorlijn.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

In 1877 werden de voorlopers van de Südostbahn opgericht als Wädenswil-Einsiedeln-Bahn (WE). In 1878 volgde de Zürichsee-Gotthardbahn (ZGB) die over een op datzelfde moment geopende dam in de Zürichsee ging.

Twaalf jaar later, op 1 januari 1890, ontstond de Südostbahn met het toenmalige hoofdkantoor in Wädenswil door een fusie van WE met de ZGB. Het net bestond toen uit twee lijnen, het traject Wädenswil–Einsiedeln, en het geïsoleerde traject over de dam in de Zürichsee; Rapperswil–Pfäffikon SZ.

In 1891 begon de ZGB met de verbinding naar de net geopende Gotthardspoorlijn en de lijn Rapperswil–Pfäffikon SZ. De uitbreiding bestond uit de volgende trajecten; van Pfäffikon SZ naar Samstagern en van Biberbrugg naar Arth-Goldau.

Karakteristiek van de SOB netwerk is de helling van 50 ‰ tussen Biberbrugg en Altmatt. De Voralpen-Express wordt op dit traject ondersteund door een opdruk locomotief of motorwagen.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

S-Bahn Zürich[bewerken | brontekst bewerken]

Zie S-Bahn van Zürich voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De treindiensten van de S-Bahn Zürich worden uitgevoerd door de SBB, THURBO.

Voralpen-Express[bewerken | brontekst bewerken]

Zie Voralpen-Express voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De "Voralpen-Express" is een treindienst tussen Noord-Oost Zwitserland en Centraal Zwitserland. Tegenwoordig is deze verbinding bekend als

Stadtbahn Zug[bewerken | brontekst bewerken]

Zie Stadtbahn van Zug voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De Stadtbahn Zug verzorgt het regionaal verkeer aan de noordzijde van de Gotthardtunnel op de bestaande sporen van de SBB vanaf 12 december 2004 op de volgende verbindingen:

  • Zug – Zug Postplatz – Zug Fridbach – Zug Oberwil – Walchwil – Arth-Goldau – Steinen – Schwyz – Brunnen – Sisikon – Flüelen – Altdorf – Erstfeld

S-Bahn Luzern[bewerken | brontekst bewerken]

Zie S-Bahn van Luzern voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De S-Bahn Luzern verzorgt het regionaal verkeer aan de noordzijde van de Gotthardtunnel op de bestaande sporen van de SBB vanaf 12 december 2004 op de volgende verbindingen:

  • Luzern – Luzern Verkehrshaus – Meggen Zentrum – Meggen – Merlischachen – Küssnacht am Rigi – Immensee – Arth-Goldau – Steinen – Schwyz – Brunnen

Arth-Rigi-Bahn[bewerken | brontekst bewerken]

Zie Arth-Rigi-Bahn voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De Arth-Rigi-Bahn (afgekort ARB) had een normaalsporige adhesielijn van het station Arth-Goldau naar de Arth am See aan de Zuger See. Thans is nog aanwezig een normaalsporige tandradbaan, welke van Arth-Goldau naar Rigi loopt. Samen met de Vitznau-Rigi-Bahn (afgekort VRB), die van de andere zijde omhoog komt, noemen ze zich sinds 1992 de Gesellschaft Rigi-Bahnen AG (afgekort RB).

Aansluitingen[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

Rapperswil[bewerken | brontekst bewerken]

Pfäffikon SZ[bewerken | brontekst bewerken]

Samatagern[bewerken | brontekst bewerken]

In Samatagern bevindt zich de werkplaats van de Schweizerische Südostbahn (SOB)

Arth-Goldau[bewerken | brontekst bewerken]

Elektrische tractie[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Externe links[bewerken | brontekst bewerken]