Spoorlijn Sittard - Herzogenrath

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Spoorlijn Sittard - Herzogenrath
DB 2543
Spoorlijn Sittard - Herzogenrath op de kaart
Totale lengte28,7 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorNederlandse Zuider Spoorwegmaatschappij
Geopend1 mei 1896
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerd
Sittard-Heerlen: 1949
Heerlen-Landgraaf: 1986
Landgraaf-Herzogenrath: 2018
Aantal sporen
Sittard - Heerlen: 2
Heerlen - Herzogenrath: 1
Baanvaksnelheid
Sittard - Heerlen: 100
Heerlen - Herzogenrath: 80
Beveiliging
ATB EG op Sittard - Landgraaf
ATB NG op Landgraaf - grens NL/D
PZB op grens NL/D - Herzogenrath[1]
Omgrenzingsprofiel
OPS-NL / G2 op Sittard - grens NL/D[2]
GC op grens NL/D - Herzogenrath[1]
Beladingsklasse
D2 (bij 80 km/h) op Sittard - Heerlen
D4 (bij 60 km/h) op Heerlen - grens NL/D[2]
D4 op grens NL/D - Herzogenrath[1]
Treindienst door
Sittard - Heerlen: NS
Sittard - Herzogenrath: Arriva
Traject
vSHI2gl-d lijn van Venlo
vÜSTvSTR-d van Born alleen goederen
dDSTvBHFBSicon .svg 0,0 Sittard
v-SHI2g+rvSTR-d
vÜSTd
vSTRr-STRd lijn naar Maastricht
eHST 1,5 Ophoven
SKRZ-Ao N276
BHF 4,0 Geleen Oost
BSicon .svgeKRZuexSTR+r mijnspoor van Staatsmijn Maurits opgebroken
BSicon .svgBHFexSTR 7,2 Spaubeek
BSicon .svgBHFexSTR 9,1 Schinnen
SKRZ-Au N300
BSicon .svgedSHI2glexdSHI2+lrexdSHI2r
dvBHF-exDST 11,9 Nuth
dedSHI2g+lexdSHI2lr mijnspoor naar Staatsmijn Hendrik opgebroken
BHF 15,0 Hoensbroek
ABZg+r lijn van Schin op Geul
v-STRexdKBSTa Oranje Nassaumijn III
BSicon .svgdSTRexvSTR-KBSTa Oranje Nassaumijn IV
BSicon .svgdSTRexvSHI2g+l-
v-STRexdBST Oranje Nassaumijn I
dxvÜSTx
dvBHF-exDST 18,6 Heerlen
devSHI2g+l-
ev-SHI2grd
exdBSTvSTR- Oranje Nassaumijn II
exdKBSTevSTR- Staatsmijn Wilhelmina
eBHF 19,8 Heerlen de Kissel
dvSHI2gl-
dvBHF 21,8 Landgraaf voorheen Schaesberg
dvSTR-STRro lijn naar Simpelveld (Miljoenenlijn)
SKRZ-Au N300
BHF 24,5 Eygelshoven Markt voorheen Eijgelshoven
exdKBSTaqeABZg+rd Laura mijn
v-STRdKBSTa POMS-site Eygelshoven van de NAVO voorheen Juliamijn
dvÜSTl
dveBHF-eDST 25,8 Kerkrade Rolduc voorheen Haanrade
dvSHI2g+l-
eHST Rolduc Lokaal
ZOLL 27,3 staatsgrens Nederland - Duitsland
dvSTR-STR+l DB 2550 van Kassel Hbf
BSicon .svgvSTRdSTR+l DB 2570 van Stolberg (Rheinl) Hbf
dv-STRvÜST
BSicon .svgvÜSTrdSTR
dv-BHF-LvBHF-KBHFe-R 28,7 Herzogenrath
dv-SHI2g+r DB 2550 naar Aachen Hbf

De spoorlijn tussen Sittard, Heerlen en Herzogenrath werd in 1896 geopend op initiatief van Henri Sarolea. Van Sittard tot Heerlen is de lijn dubbelsporig, de rest is enkelspoor. Het Duitse deel staat als spoorlijn 2543 onder beheer van DB Netze.

Het deel tussen Sittard en Heerlen wordt gebruikt door Intercitytreinen van de NS, tevens rijden hier stoptreinen van Arriva die verder gaan naar Landgraaf en over de Miljoenenlijn naar Kerkrade. Vanaf Heerlen is er een internationale stoptreinverbinding naar Herzogenrath. Deze zogenoemde Euregiobahn wordt tot en met 2018 geëxploiteerd door DB Regio NRW. Sinds 14 mei 1949 is de spoorlijn van Sittard tot Heerlen geëlektrificeerd. Vanaf 1986 volgde het deel van Heerlen tot aan Schaesberg (Landgraaf). In 2018 is het gedeelte van Landgraaf tot Herzogenrath geëlektrificeerd door respectievelijk de Nederlandse en de Duitse spoorbeheerder.

Op 9 december 2007 kreeg de lijn er twee haltes bij: Heerlen de Kissel en Eygelshoven Markt.

Elektrificatie[bewerken]

Vanaf 2009 werden plannen gemaakt voor verdubbeling en elektrificatie van de lijn tussen Heerlen en Herzogenrath, maar de beoogde invoering van een Intercity op de verbinding Heerlen – Aken[3] werd meermalen uitgesteld. Besloten is zolang de stoptreinverbinding, die het Aachener Verkehrsverbund per december 2013 had willen beëindigen, in stand te houden,[4] in ieder geval tot 2015. In april 2014 werd door Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) het begin van de elektrificatie van het traject Landgraaf - Herzogenrath gemarkeerd.[5] De eerste grote werkzaamheden aan de elektrificatie vonden plaats van zaterdag 28 april 2018 tot en met zondag 6 mei 2018. Gedurende deze periode reden geen treinen over het traject.[6][7]

Eind 2018, na de gehele elektrificatie, beëindigde DB stoppen haar internationale verbinding en wil Arriva een 'drielandentrein' beginnen tussen Aken, Heerlen, Maastricht en Luik.[8]

Treindiensten[bewerken]

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
3900 Intercity EnkhuizenHoornAmsterdam CentraalUtrecht Centraal's-HertogenboschEindhovenHeerlen Stopt niet in Zaandam. Stopt tussen Hoorn en Enkhuizen op alle tussengelegen stations. Rijdt in de vroege ochtend en 's avonds alleen 1x per uur tussen Sittard en Heerlen.
19800

RE 18

Sneltrein / Regional-Express (Arriva) MaastrichtHeerlenLandgraafHerzogenrathAachen Hauptbahnhof Van Heerlen tot Aachen Hauptbahnhof voorlopig treinvervangend vervoer
20300

RE 18

Stoptrein / Regional-Express (DB Regio NRW) HeerlenLandgraafHerzogenrath Stopt niet in Heerlen De Kissel
32000


RS18

Stoptrein (Arriva) Maastricht RandwyckMaastrichtHeerlen
32500


RS15

Stoptrein (Arriva) SittardHeerlenKerkrade Centrum

Materieel[bewerken]

Sittard - Heerlen[bewerken]

Tussen Sittard en Heerlen rijdt de NS tegenwoordig met treinen van het type ICMm en VIRM als Intercity. Tot begin jaren tachtig waren met name getrokken treinen met locomotief van de serie 1200 met rijtuigen Plan E te zien en sindsdien tot 2007 locomotieven 1600 of 1700 met Intercityrijtuigen of ICK's.

Voor de stoptreindiensten gebruikte NS tot begin jaren tachtig het mat '46 en sindsdien het treintype Plan V. Vanaf het ingaan van de dienstregeling 2012/2013 reden op de Sprinterdiensten ook in bepaalde periodes SGMm treinstellen.

Sinds 2017 heeft Arriva de stoptreindiensten overgenomen en wordt er tussen Sittard en Landgraaf (en verder naar Kerkrade Centrum) gereden met GTW treinstellen. Soms is er ook een FLIRT van Arriva te zien.

Heerlen - Kerkrade/Aken[bewerken]

NS reed tussen Heerlen en Kerkrade ook met het treintype Plan V. Ook Veolia reed hiermee nog twee jaar na aanvang tot de Velios treinstellen arriveerden. Sinds 2017 heeft Arriva de stoptreindiensten overgenomen en wordt er tussen Sittard en Kerkrade Centrum gereden met GTW treinstellen. Soms is er ook een FLIRT van Arriva te zien.

De verbinding Heerlen - Aachen in 1997.

In 1992 werd ter vervanging van de opgeheven spoorlijn Maastricht - Aken via Simpelveld het baanvaak Heerlen - Aken voor het personenverkeer heropend tussen Landgraaf en Herzogenrath. Tot de komst van de Buffel in 1998 werd met het treintype Plan X gereden. Sinds de komst van de Euregiobahn rijdt sinds 2001 geen NS-materieel meer naar Duitsland. Deutsche Bahn zet sinds 2002 treinen van het type Talent in. Op 27 augustus 2015 werd bekend dat Deutsche Bahn de aanbesteding heeft gewonnen. Hierdoor kan Deutsche Bahn per december 2016 voor een periode van vier jaar en een optie van een jaar rijden voor Euregiobahn.[9][10]

Van Heerlen tot Aachen Hauptbahnhof verzorgt Arriva sinds 9 december 2018 voorlopig treinvervangend vervoer

Trivia[bewerken]

Het laatste portaal voor de bovenleiding werd op 8 september 1947 geplaatst in Schinnen.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Sittard
lijn tussen Maastricht en Venlo
Heerlen
lijn tussen Heerlen en Schin op Geul
Landgraaf
lijn tussen Landgraaf en Simpelveld
Herzogenrath
DB 2550, spoorlijn tussen Aken en Kassel
DB 2570, spoorlijn tussen Stolberg en Herzogenrath

Fotogalerij[bewerken]