Spoorlijn Spiez - Zweisimmen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Jump to search
Spiez - Zweisimmen
Totale lengte34.92 km
Traject
BSicon .svgSTRBSicon .svg BLS-TSB van Interlaken Ost en
BSicon .svgvSTRg+lBSicon .svg BLS traject van Brig
BSicon .svgvSTRBSicon .svg < werkplaats BLS Spiez
BSicon .svgvBHFBSicon .svg 0.00 Spiez 628 m
BSicon .svgvÜST{{{3}}}
BSicon .svgvSTRgrBSicon .svg BLS - TSB naar Thun
BSicon .svgHSTBSicon .svg 1.57 Spiezmoos Süd 626 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 2.45 Lattigen bei Spiez 625 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 3.49 Eifeld 626 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 4.54 Wimmis 629 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 7.16 Burgholz 644 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 9.33 Oey-Diemtigen 670 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 11.29 Erlenbach im Simmental 681 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 13.79 Ringoldingen 712 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 16.10 Därstetten 758 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 17.64 Weissenburg 782 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 20.90 Oberwil im Simmental 837 m
BSicon .svgTUNNEL2BSicon .svg Steini tunnel 60 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 22.63 Enge im Simmental 814 m
BSicon .svgTUNNEL2BSicon .svg Pfaffenried tunnel 25 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 25.90 Boltigen 817 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 26.99 Reidenbach 825 m
BSicon .svgBHFBSicon .svg 28.89 Weissenbach 843 m
BSicon .svgTUNNEL2BSicon .svg Laubegg tunnel 252 m
BSicon .svgTUNNEL2BSicon .svg Lehn tunnel 35 m
BSicon .svgHSTBSicon .svg 31.82 Grubenwald 910 m
STR+rSTRlSTR+r <<< MOB van Montreux
STRENDEaSTR
STRBHF-LBHF-R 34.90 Zweisimmen 942 m.
STRABZglxABZg+r installatie wisselen spoorbreedte
(in aanbouw)
STRKDSTeSTR MOB depot en werkplaats Zweisimmen
STRlABZq+lSTRr
BSicon .svgSTRBSicon .svg < MOB naar Lenk

De spoorlijn Spiez - Zweisimmen is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige spoorwegmaatschappij Spiez-Erlenbach-Bahn (afgekort SEB) die door het Simmental van Spiez naar Erlenbach im Simmental reed. Tegenwoordig maakt deze lijn deel uit van de BLS AG spoorlijnenen.

In 1893 bereikte de Thunerseebahn de stad Spiez en was er ook belangstelling om een normaalsporige spoorlijn naar Erlenbach te bouwen. Vier jaar later reed de eerste stoomtrein op 16 augustus 1897 van Spiez naar Erlenbach.

Geschiedenis[bewerken]

Oorspronkelijk was voorzien in de aanleg van een normaalsporige verbinding van Luzern over de Brünig naar Interlaken en door het Simmental naar Bulle te bouwen. Buiten de bouw van de Brünigbahn in smalspoor steeg de interesse in de lijn.

De weinig rendabele lijn werd daarop verlengd van Erlenbach naar Zweisimmen, waarop de Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ) de lijn op 31 oktober 1902 opende.

Van Montreux bereikte de metersporige Montreux-Oberland Bernois-Bahn (MOB) op 6 juni 1905 Zweisimmen. Met de opening van de Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn van de Berner Alpenbahngesellschaft (BLS) in het jaar 1913 gingen de bedrijfsvoering van de SEB en de EZB over aan de BLS. In 1920 werd op de Spiez-Erlenbach-Bahn en de Erlenbach-Zweisimmen-Bahn alsmede op het BLS traject Strecke Spiez-Interlaken-Bönigen elektrische tractie ingevoerd.

Op 1 januari 1942 fuseerden de SEB en de EZB met als naam Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ).

In 1997 fuseerden de Berner Alpenbahngesellschaft BLS met de Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ), de Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS), de Bern-Neuenburg-Bahn (BN) en de Bern-Schwarzenburg-Bahn (BSB) en gingen verder onder de naam BLS Lötschbergbahn.

Treindiensten[bewerken]

De treindienst van het personenvervoer wordt uitgevoerd door de BLS.

GoldenPassLine[bewerken]

In Zweisimmen wordt een installatie gebouwd die het mogelijk maakt de GoldenPassLine rijtuigen van de Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) tussen Montreux en Zweisimmen met een locomotief van de BLS te verlengen naar Interlaken Ost.

Hiervoor heeft Alstom een nieuw type draaistel ontwikkeld. Het is de bedoeling om voor deze uitbreiding van de treindienst 18 nieuwe rijtuigen te laten bouwen en 18 rijtuigen te laten ombouwen. Hierdoor hoeven de passagiers niet meer in Zweisimmen over te stappen. Naar verwachting zullen de GoldenPassLine rijtuigen vanaf 2016 tussen Montreux en Spiez of Interlaken Ost rijden. [1]

Elektrische tractie[bewerken]

De lijnen van de SEB en de EZB werden in 1920 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Afbeeldingen[bewerken]

Literatuur[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]