Spoorlijn Weesp - Leiden
| Schiphollijn Weesp - Leiden Centraal |
|
|---|---|
 |
|
| Totale lengte | 49,2 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Aangelegd door | NS |
| Geopend Weesp - Amsterdam RAI: 23 mei 1993
Amsterdam RAI - Amsterdam Zuid: 31 mei 1981 Amsterdam Zuid - Schiphol: 21 december 1978 Schiphol - Leiden: 31 mei 1981 |
|
| Huidige status | in gebruik |
| Geëlektrificeerd | bij aanleg |
| Aantal sporen | 2 (gedeelteijk 4) |
| Baanvaksnelheid Weesp - Riekerpolder aansl.: 130
Riekerpolder aansl. - Hoofddorp: 140 Hoofddorp - Leiden Centraal: 160 |
|
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | ATB EG, ATB+ |
| Treindienst door | NS NS International Thalys Intercity direct |
| Traject | |
De Spoorlijn Weesp - Leiden, ook wel Schiphollijn genoemd, is een spoorlijn die de Luchthaven Schiphol verbindt met Weesp, via Amsterdam-Zuid, enerzijds en Leiden anderzijds.
Inhoud
Geschiedenis[bewerken]
De lijn werd aangelegd om een railverbinding te creëren met Schiphol en een extra verbinding te creëren tussen Amsterdam en Den Haag/Rotterdam. Op deze manier kon de Oude Lijn (Amsterdam-Haarlem-Rotterdam) worden ontlast, zodat er meer haltes op de trajecten Amsterdam-Haarlem en Haarlem-Leiden geopend konden worden. Het eerste deel van de Schiphollijn was het geïsoleerd liggende baanvak Station Schiphol – Station Amsterdam Zuid, dat werd geopend op 20 december 1978. Voor de aanvoer van rollend materieel werd gebruikgemaakt van de oude Haarlemmermeerspoorlijnen. Het station van Schiphol is gelegen in de zes kilometer lange Schipholspoortunnel.
In 1981 werd de lijn verlengd naar Amsterdam RAI en werd de Schiphollijn aan de zuidzijde bij Leiden met het landelijke spoorwegnet verbonden. Toen werden ook de stations Hoofddorp en Nieuw Vennep geopend.
In 1986 kwam de verbinding van Amsterdam Centraal met Schiphol tot stand, via de westtak van de Ringspoorbaan. Deze lijn sluit bij de Riekerpolder, tussen Amsterdam Zuid en Schiphol, aan op de Schiphollijn. Bij Hoofddorp werd een opstelterrein aangelegd.
In 1993 werd de zuidtak van de Ringspoorbaan verlengd van Amsterdam RAI via Duivendrecht en Diemen Zuid naar Weesp. Dit traject was niet geheel nieuw, want op een deel van dit traject lag al een verbindingsspoor voor treinen tussen rangeerterrein te Watergraafsmeer en Utrecht, dat in de nieuwe lijn werd opgenomen. Sindsdien is er vanuit Schiphol een verbinding in de richting Amsterdam Zuid – Weesp, en vervolgens hetzij naar Almere, hetzij naar Hilversum.
In 1996 kwam een spoorverdubbeling van twee naar vier sporen gereed op het traject Amsterdam Riekerpolder (aansluiting Westtak en Zuidtak) – Schiphol – Hoofddorp. Sinds 2000 telt Station Schiphol zes sporen. Het stationsgebouw uit 1978 werd in 1995 afgebroken en geïntegreerd in Schiphol Plaza.
In 2003 en 2006 werden twee nieuwe aansluitingen opgeleverd die van belang waren voor de Schiphollijn: de Hemboog, aan de westtak, en de Utrechtboog, aan de zuidtak. Door de Hemboog is er een directe verbinding ontstaan met Zaandam. Reizigers van en naar Schiphol uit de richting Zaandam – Purmerend – Hoorn hoeven hierdoor niet meer over te stappen in Sloterdijk.
Oorspronkelijk waren er op de Hemboog geen perrons waar reizigers konden uit- en instappen. Deze zijn echter inmiddels aangelegd en sinds de dienstregeling van 2009 stoppen er twee maal per uur in beide richtingen treinen.
Door de Utrechtboog is een directe verbinding ontstaan met Utrecht, waardoor reizigers tussen Utrecht – 's-Hertogenbosch – Eindhoven en Schiphol niet meer hoeven over te stappen in Duivendrecht.
Tussen Hoofddorp en Nieuw Vennep ligt parallel aan de Schiphollijn een deel van de Hogesnelheidslijn-Zuid. Deze was gereed in 2007 en zou in 2008 in gebruik worden genomen. Inmiddels rijden de Thalys en de Intercity direct vanaf 13 december 2009 over de HSL. Tussen Hoofddorp en Amsterdam Centraal liggen er geen HSL sporen en rijden de treinen op de bestaande sporen. In 2011 is een nieuw station geopend aan de Schiphollijn: station Sassenheim.
Treindiensten[bewerken]
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 700 | Intercity | Den Haag Centraal – Schiphol Airport – Lelystad Centrum – Zwolle – Groningen | Vormt tussen Den Haag Centraal en Zwolle een halfuursdienst met serie 1800. Vormt tussen Zwolle en Groningen een halfuursdienst met serie 500. Stopt tussen Zwolle en Groningen alleen 's morgens vroeg en 's avonds laat op alle stations. |
| 1600 | Intercity | Schiphol Airport – Amersfoort – Deventer – Hengelo – Enschede | |
| 1800 | Intercity | Den Haag Centraal – Schiphol Airport – Lelystad Centrum – Zwolle – Leeuwarden | Vormt tussen Den Haag Centraal en Zwolle een halfuursdienst met serie 700. Stopt vanaf Zwolle op alle tussengelegen stations. |
| 2400 | Intercity | Lelystad Centrum – Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Rotterdam Centraal – Dordrecht | Rijdt niet na 22:00 uur. |
| 3100 | Intercity | Schiphol Airport – Utrecht Centraal – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Nijmegen | Rijdt niet na 21:00 uur |
| 3300 | Sprinter | Leiden Centraal – Hoofddorp – Schiphol Airport – Zaandam – Purmerend – Hoorn Kersenboogerd | Vanaf 20:00 uur niet tussen Leiden Centraal - Hoofddorp |
| 3500 | Intercity | Schiphol Airport – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Heerlen | Rijdt gecombineerd met treinserie 13500 naar Venlo. 's Avonds alleen tussen Schiphol Airport en Utrecht Centraal. |
| 4300 | Sprinter | Hoofddorp – Schiphol Airport – Weesp – Almere Centrum – Almere Oostvaarders | Enkele ritten naar Lelystad C |
| 5700 | Sprinter | Utrecht Centraal – Hilversum – Weesp – Schiphol Airport – Hoofddorp | Rijdt niet 's avonds. |
| 11600 | Intercity | Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Hilversum – Amersfoort – Amersfoort Schothorst | Vormt tussen Schiphol en Amersfoort een halfuursdienst met serie 1600 |
Dynamisch Verkeers Management[bewerken]
Op de Schiphollijn wordt er voor de stations Schiphol Airport en Amsterdam Zuid gebruikgemaakt van Dynamisch Verkeers Management. Dit houdt in dat op statische informatieborden zoals gele vertrekstaten, en tot op het laatst ook op dynamische systemen, zoals reisplanners en displays in de stationshallen en boven de perrons, niet staat op welk spoor een trein vertrekt, maar het tweetal sporen aan een perron wordt vermeld. Pas op het laatste moment kan men op de displays op het perron zien op welk van de twee sporen de betreffende trein komt of staat. Ook is de beveiliging gewijzigd in november 2007; sindsdien is het mogelijk dat 24 treinen per uur in elk van beide richtingen de tunnel passeren.
Spoorverdubbeling[bewerken]
In het kader van het project Openbaar Vervoer Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (OV-SAAL) is het baangedeelte tussen de aansluiting Riekerpolder en de splitsing bij de Utrechtboog tussen 2012 en 2016 viersporig gemaakt. Hiermee is capaciteit ontstaan voor meer rechtstreekse treinen vanuit Almere richting Schiphol en vanuit Hilversum en Utrecht richting Schiphol. Bij Riekerpolder sluit de westelijke tak van de ringspoorbaan aan op het traject tussen station Amsterdam Zuid en station Schiphol. Deze aansluiting is omgebouwd naar een dubbele vorkaansluiting. Treinen naar en van station Amsterdam Centraal kunnen nu zonder hinder voor andere treinen naar het meest optimale spoor in de Schipholtunnel geleid worden, en omgekeerd. Het treinverkeer van en naar station Schiphol en station Hoofddorp en verder, en het treinverkeer van en naar de HSL-Zuid profiteren hiervan.
Stations aan de Schiphollijn[bewerken]
- Leiden Centraal
- Sassenheim
- Nieuw Vennep
- Hoofddorp
- Schiphol Airport
- Amsterdam Zuid
- Amsterdam RAI
- Duivendrecht
- Diemen Zuid
- Weesp
Zie ook[bewerken]
- Lijst van spoorlijnen in Nederland
- Station Amsterdam Museumplein - voor de geschiedenis van het noordelijke uiteinde van de Schiphollijn
