Stadsvervoer Dordrecht

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Stadsvervoer Dordrecht BV (SVD)
Den Oudsten B96 Alliance City van SVD
Den Oudsten B96 Alliance City van SVD
Algemene informatie
Land Vlag van Nederland Nederland
Hoofdvestiging Dordrecht
Actief 1990 - 2006
Bedrijfsstructuur
Aandeelhouder(s) Volledig eigendom van HTM Personenvervoer (2001 - 2006)
Materieel
Bussen Mercedes-Benz O405
Mercedes-Benz O408
Den Oudsten B96
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Economie

Stadsvervoer Dordrecht BV, afgekort SVD, was tot eind 2006 de stadsvervoerder van Dordrecht. In 1990 werd de naam van het Gemeentevervoerbedrijf Dordrecht (GVBD) veranderd in Stadsvervoer Dordrecht. Op 1 januari 2001 werd SVD een dochteronderneming van HTM Personenvervoer.

In de jaren 90 voerde SVD een driebussensysteem in, in de hoop hiermee meer reizigers te trekken. De drie soorten bussen waren herkenbaar aan de verschillende kleurstellingen:

  • Groene expressebussen voor een snelle verbinding tussen de buitenwijken en het station.
  • Witte citybussen als ringlijn door de binnenstad.
  • Blauwe servicebussen voor een fijnmazige ontsluiting van de woonwijken en verbindingen naar belangrijke plaatsen als het ziekenhuis.

Dit systeem bleek echter niet succesvol, in plaats van een stijging, was er juist een daling in reizigersaantallen. Dordrecht verloor in nog geen twee jaar tijd zon 30 miljoen gulden aan de kostbare dienstregeling. Na enkele jaren werd het netwerk dan ook steeds meer afgebouwd. Van de 250 personeelsleden bleven er 200 over, 20 van de 60 bussen werden van de weg gehaald. Hierdoor daalden de verliezen naar 8 miljoen gulden in 1998, 4 miljoen gulden on 1999 en ongeveer een half miljoen gulden in 2000. Na de sanering kende het bedrijf een kostendekkingsgraad van 37 procent [1]. Uiteindelijk werd het bedrijf per 1 januari 2001 verkocht aan het Haagse HTM. Stadsvervoer Dordrecht (nu een BV) kreeg een concessie van 6 jaar voor het Dordtse stadsvervoer.

Driebussensysteem[1][bewerken]

Een bus van Stadsvervoer Dordrecht in de kleuren van de servicebus.

Een overzicht van de kosten en opbrengsten van het driebussensysteem in Dordrecht. De bedragen zijn in Nederlandse guldens.

1996 1997 1998 1999 2000
Kosten 29,7 milj. 37,5 milj. 35,6 milj. 31,3 milj. 28,7 milj.
Resultaat -3 milj. -7 milj. -7,9 milj. -3,9 milj. -0,5 milj.
Bussen 45 65 65 50 43
Personeel 197 242 254 215 210

Het bedrijf exploiteerde t/m december 2006 met 38 bussen het stadsvervoer in Dordrecht. Lijn 6 verzorgde vele jaren de verbinding met het Brabantse Werkendam waarbij gebruik werd gemaakt van een veer. De verbinding is per 16 augustus 2005 vervallen. Buurtbuslijn 231 van BBA verzorgde vanaf dat moment deze verbinding.

Aanbesteding[bewerken]

Het stadsvervoer in Dordrecht werd in 2006 aanbesteed. De provincie besloot dit aan te besteden in één pakket samen met het overige busvervoer in de Drechtsteden, Alblasserwaard en Vijfheerenlanden (DAV) en de Merwede-Lingelijn (spoorverbinding Dordrecht–Geldermalsen). Om een goede kans te maken deze aanbesteding te winnen, deed SVD dit samen NS onder de naam RegioLinq.

Begin juli 2006 werd echter bekend dat de concessie voor het DAV-gebied per januari 2007 wordt gegund aan Arriva. SVD raakte hiermee zijn gehele verzorgingsgebied kwijt. Dit betekende het einde van SVD als openbaarvervoerbedrijf. De stadsbussen van SVD zijn teruggegaan naar moederbedrijf HTM, de activiteiten van SVD Specials (busverhuur) en AquaDordt (veerpont) werden ongewijzigd voortgezet.

Externe link[bewerken]