Station Aalst

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
NMBS Naambord Aalst.png
Station Aalst
Opening 9 juni 1853
Telegrafische code FLS
Lijn(en) 50 - 82
Reizigerstellingen[1]
  •  Weekdag
  •  Zaterdag
  •  Zondag
(2019)
6.444
1.768
1.592
Beheerder NMBS
Architectuur
Aantal sporen 7
Aantal perrons 4 (3 eilandperrons)
Ligging
Coördinaten 50° 57′ NB, 4° 2′ OL
Externe link  Stationsinformatie NMBS
Station Aalst (Belgisch spoorwegstation)
Station Aalst
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

Station Aalst werd op 9 juni 1853 in de Oost-Vlaamse stad Aalst geopend door de maatschappij Dender en Waas op spoorlijn 57 (Aalst - Dendermonde - Lokeren). Op 7 april 1855 werd het een spoorwegstation op spoorlijn 50 (Brussel - Gent). Op 1 juni 1876 werd Aalst via spoorlijn 82 over Burst met Zottegem verbonden. Deze lijn werd later verlengd tot Ronse. Op 12 oktober 1879 volgde de verbinding naar Antwerpen via spoorlijn 61.

Stationsbord.
Station Aalst, zicht op het Statieplein.

Op 2 juni 1957 werd het verkeer op spoorlijn 61 naar Opwijk, Londerzeel en Mortsel stopgezet. Op 31 mei 1964 werd de verbinding (spoorlijn 57) met Dendermonde verbroken. Hierdoor is Aalst vandaag de dag niet rechtstreeks per spoor verbonden met de provincie Antwerpen. Men dient nu om te reizen via Brussel of Schellebelle. De spoorwegbedding tussen Dendermonde en Aalst is echter nog volledig in handen van Infrabel. De NMBS onderzoekt de heropening van deze spoorwegschakel.[2]

Stationsgebouw[bewerken | brontekst bewerken]

Het stationsgebouw werd ontworpen door de Belgische architect Jean-Pierre Cluysenaar in 1852 en werd op 6 juli 1856 officieel ingehuldigd door kroonprins Leopold, de latere Koning Leopold II. De bouwstijl van het stationsgebouw is een mix van een middeleeuwse burcht met een gotisch stadhuis. Het gebouw werd opgetrokken in Boomse papensteen en blauwe hardsteen, wat doet denken aan de Tudorgotiek. De twee zijpaviljoenen en de luifel aan de perronzijde kwamen er in 1890 bij.

In 1975 was het gebouw "versleten" en op 26 augustus 1975 werd een slopingsaanvraag ingediend. Verschillende instanties en verenigingen drongen er, wegens het unieke (historisch) karakter, op aan om het buitengedeelte te bewaren. Een Koninklijk Besluit van 19 juni 1978 zorgde voor de bescherming van het oude stationsgebouw en de omgeving. In september 1990 werd het stationsgebouw dan toch afgebroken, maar zonder aan de buitengevels en de toren te raken. Het is het enige "station de ville" van Jean-Pierre Cluysenaar dat nog bestaat. De stations van Ninove en Geraardsbergen werden volledig afgebroken om plaats te maken voor een gelijkvloerse nieuwbouw.

Een schaalmodel van het Aalsterse station is te bezichtigen in de lokalen van de Oost-Vlaamse Modelbouwvereniging in Aalst.

Eind 2001 sloegen de stad Aalst, De Lijn, de NMBS, de Post en NV Amylum de handen in elkaar om de Aalsterse stationsomgeving (Project ASO) grondig te verfraaien. Er kwam hierdoor een nieuwe onderdoorgang met liften, nieuwe perrons, een nieuwe parking, een vernieuwd stationsplein en projectontwikkeling. Sinds de opening van de extra reizigerstunnel in 2019 is het station integraal toegankelijk voor personen met een beperking.

Faciliteiten[bewerken | brontekst bewerken]

In het station zijn een buffet en een automatische bagagebewaarplaats aanwezig, evenals een gratis fietsenstalling. Er is een parkeerterrein voor betaald parkeren. En er zijn faciliteiten voor reizigers met een beperkte mobiliteit.

Het oude busstation bevond zich op het voorgelegen Statieplein. Het nieuwe busstation ligt vlak naast het stationsgebouw in de Dokter André Sierensstraat. Er zijn 3 perrons; de bussen vertrekken er met een doorrijsysteem. Er rijden bussen naar verschillende omliggende steden zoals Ninove, Dendermonde, Sint-Niklaas, Gent en Brussel

Galerij[bewerken | brontekst bewerken]

Treindienst[bewerken | brontekst bewerken]

Sinds 13 december 2021

Week[bewerken | brontekst bewerken]

Serie Verbinding Dienstregeling
IC 20 Gent-Sint-Pieters - Aalst - Denderleeuw - Brussel - Leuven - Hasselt - Tongeren 1×/u.
IC 29 Gent-Sint-Pieters - Aalst - Denderleeuw - Brussel - Brussels Airport-Zaventem - Leuven - Landen 1×/u.
S 4 Aalst - Denderleeuw - Brussel-Schuman - Vilvoorde - Mechelen 1×/u.
S 10 Aalst - Denderleeuw - Jette - Bockstael - Brussel-Zuid 1×/u.
P Burst - Aalst 7×/dag
P Verschillende diensten Tijdens de spits
S 6 Aalst - Denderleeuw - Ninove - Geraadsbergen 1×/dag tijdens de schoolspits

Weekend[bewerken | brontekst bewerken]

Serie Verbinding Dienstregeling
IC 20 Gent-Sint-Pieters - Aalst - Denderleeuw - Brussel - Jette - Dendermonde - Lokeren 1×/u.
IC 29 De Panne - Deinze - Gent - Aalst - Brussel - Brussels Airport-Zaventem - Leuven - Landen 1×/u.
S 10 Aalst - Denderleeuw - Jette - Bockstael - Brussel-Zuid 1×/u.
ICT Gent-Sint-Pieters - Aalst - Ninove - Geraardsbergen - Aat - Cambron-Casteau (- Bergen) 2×/dag tijdens de vakantieperiodes

Reizigerstellingen[bewerken | brontekst bewerken]

De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[3]

Tabel: aantal instappende reizigers station Aalst
Weekdag Zaterdag Zondag
1977 8 426 1 595 1 168
1978 8 255 1 284 946
1979 7 364 1 378 1 164
1980 7 666 1 438 1 093
1981 8 125 1 524 1 266
1982 7 742 1 483 1 076
1983 7 593 1 127 1 072
1984 8 255 1 613 1 533
1985 8 651 2 043 2 038
1986 7 892 1 607 1 439
1987 8 014 1 731 1 875
1988 8 777 1 782 1 662
1989 8 858 1 417 1 524
1990 8 113 1 603 1 436
1991 7 475 1 503 1 550
1992 7 353 1 718 1 596
1993 8 077 2 034 1 662
1994 7 757 1 639 1 265
1995 7 596 1 462 1 123
1996 7 649 1 876 1 266
1997 7 755 1 645 1 248
1998 9 400 1 646 1 202
1999 7 707 1 944 1 413
2000 8 038 1 936 1 318
2001 7 385 1 842 1 342
2002 6 883 1 949 1 555
2003 7 966 2 193 1 820
2004 8 859 1 942 1 602
2005 7 837 2 012 1 508
2006 8 569 1 952 1 618
2007 7 763 2 116 1 598
2008 - - -
2009 7 639 2 191 1 594
2010 - - -
2011 - - -
2012 7 732 2 515 2 382
2013 7 462 2 223 1 864
2014 7 112 2 003 1 791
2015 7 733 1 758 1 589
2016 7 075 1 904 1 763
2017 7 081 1 686 1 594
2018 6 741 1 905 1 648
2019 6 444 1 768 1 592

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]