Station Watermaal
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
Het stationsgebouw in 2021
| ||||
Telegrafische code | FW | |||
Lijn(en) | 161 | |||
Reizigerstellingen[1] • Weekdag • Zaterdag • Zondag |
(2022) 218 175 162 | |||
Beheerder | NMBS | |||
Architectuur | ||||
Aantal perrons | 4 | |||
Ligging | ||||
Coördinaten | 50° 49′ NB, 4° 24′ OL | |||
Externe link | Stationsinformatie NMBS | |||
|
Station Watermaal (Frans: Watermael) is een spoorwegstation in de Brusselse gemeente Watermaal-Bosvoorde (België). Het station staat in Watermaal, langs spoorlijn 161 (Brussel - Namen).
Het beeldbepalend gebouw met lokettenhal en woning van de stationschef werd ontworpen rond 1884 door architect Émile Robert op basis van een typeplan. Hij voorzag in speklagen van afwisselend rode baksteen en crèmekleurige natuursteen. Aan de perronkant is een markies aangebracht om de reizigers te beschutten. Het station vormde een inspiratiebron voor de schilder Paul Delvaux, die vlakbij woonde. In 1906 mocht ‘Watermael’ de eerste publieke telefoon in België verwelkomen. Dankzij de renovatie van 1999-2000 kwamen de rode bakstenen met witte strepen terug. Aan de straatkant werden zwarte lantaarnpalen geplaatst als knipoog naar Delvaux.[2]
Slechts 100 meter van het station, op de kruisende spoorlijn 26, is een nieuw station gebouwd in het kader van het GEN. Dit station heet Station Arcaden, naar het nabijgelegen plein. Het oude stationsgebouw is in gebruik als polyvalente zaal.
Treindienst[bewerken | brontekst bewerken]
Treintype | Verbinding | Dienstregeling |
---|---|---|
S8 | Brussel-Zuid - Ottignies | Dagelijks: 1×/u. |
S8 | Brussel-Zuid - Ottignies - Louvain-la-Neuve | Week: tijdens de spitsuren |
Reizigerstellingen[bewerken | brontekst bewerken]
De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[3]

Tabel: aantal instappende reizigers station Watermaal | |||
---|---|---|---|
Weekdag | Zaterdag | Zondag | |
1977 | 301 | 40 | 3 |
1978 | 280 | 33 | 19 |
1979 | 242 | 73 | 50 |
1980 | 225 | 66 | 56 |
1981 | 247 | 68 | 56 |
1982 | 209 | 50 | 55 |
1983 | 219 | 108 | 48 |
1984 | 225 | 60 | 62 |
1985 | 217 | 74 | 72 |
1986 | 188 | 65 | 56 |
1987 | 245 | 87 | 104 |
1988 | 165 | 115 | 41 |
1989 | 267 | 96 | 41 |
1990 | 152 | 47 | 32 |
1991 | 172 | 50 | 46 |
1992 | 209 | 71 | 49 |
1993 | 169 | 77 | 60 |
1994 | 177 | 76 | 43 |
1995 | 154 | 84 | 73 |
1996 | 145 | 76 | 40 |
1997 | 162 | 81 | 57 |
1998 | 144 | 66 | 51 |
1999 | 163 | 72 | 52 |
2000 | 186 | 82 | 72 |
2001 | 197 | 65 | 40 |
2002 | 167 | 56 | 56 |
2003 | 178 | 88 | 50 |
2004 | 188 | 104 | 67 |
2005 | 250 | 92 | 73 |
2006 | 183 | 130 | 62 |
2007 | 172 | 65 | 54 |
2008 | - | - | - |
2009 | 232 | 75 | 63 |
2010 | - | - | - |
2011 | - | - | - |
2012 | 188 | 70 | 82 |
2013 | 146 | 62 | 60 |
2014 | 182 | 65 | 85 |
2015 | 191 | 106 | 78 |
2016 | 245 | 73 | 49 |
2017 | 200 | 98 | 72 |
2018 | 185 | 79 | 66 |
2019 | 194 | 129 | 133 |
2020 | 157 | 142 | 114 |
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|
Geplaatst op:
11-12-2006 |
Dit artikel is een beginnetje over openbaar vervoer. U wordt uitgenodigd om op bewerken te klikken om uw kennis aan dit artikel toe te voegen. | ![]() |