Stoomtrein Maldegem-Eeklo
Stoomtrein Maldegem-Eeklo
| ||||
| ||||
| Algemene informatie | ||||
| Land | .svg){kind=small} België
| |||
| Hoofdvestiging | Maldegem | |||
| Actief | 1990-nu | |||
| Website | https://www.stoomtreinmaldegem.be/ | |||
| Beheer | ||||
| Trajecten | 58 Eeklo-Maldegem | |||
| Trajectlengte | 10 Km | |||
| ||||
Stoomtrein Maldegem-Eeklo (vroeger bekend onder de naam Stoomcentrum Maldegem) is het middelpunt van een historische spoorlijn, op de voormalige stationssite in het Belgische Maldegem.
De spoorlijn met het lijnnummer 58 werd vroeger door de NMBS uitgebaat en verbond Gent met Brugge. De opkomst van de auto luidde de neergang in die duurde tot 1959, toen het reizigersverkeer tussen Eeklo en Brugge werd vervangen door autobussen. De laatste passagierstrein vertrok op 26 februari 1959 omstreeks 21.30 uur naar Brugge. Hoewel de sectie Maldegem – Brugge reeds in de vroege jaren zestig werd uitgebroken, bleven tussen Eeklo en Maldegem tot 26 april 1988 goederentreinen rijden.
Op het eind van de jaren tachtig ontstond er echter weer bedrijvigheid op en rond de Maldegemse stationssite. Een groep Brugse spoorfanaten – die de fase van modelbouw ontgroeid waren en sinds enige jaren op een privéterrein in Maldegem hun hobby op ware grootte hadden beproefd – streken in Maldegem neer en kochten alle door de NMBS verlaten gebouwen (station, goederenloods, baanwachtershuis) op.
Stoomtrein Maldegem-Eeklo startte onmiddellijk met de aanleg van een smalspoor op de oude bedding richting Brugge en kon na het afschaffen van het goederenverkeer ook op normaalspoor gaan rijden.
Op zon- en feestdagen van mei tot en met september kan men terugkeren naar de tijd van toen en een ritje maken met de stoomtrein van Maldegem naar Eeklo in oude rijtuigen met houten banken of zetels met stoffen bekleding of met een antieke dieselmotorwagen, reeks 44(4403) of 46(4620) afkomstig van de NMBS. Het hoogtepunt van het traject tussen Maldegem en Eeklo is zonder twijfel wanneer de stoomtrein over de oude spoorwegbrug over het Schipdonkkanaal in Balgerhoeke dendert. De metalen brug is een oorlogsrestant.
Elk jaar worden er verscheidene evenementen georganiseerd, zoals het Stoomfestival in het eerste weekend van mei.
In 2006 werd de Vlaamse Monumentenprijs uitgereikt aan Stoomtrein Maldegem-Eeklo.
In 2011 viert men in het stoomcentrum het 150-jarig bestaan van sporen tussen Gent en Eeklo.
Materieel[bewerken | brontekst bewerken]
Bij Stoomtrein Maldegem-Eeklo staan elf locomotieven. Naast die locomotieven zijn er nog rijtuigen uit de jaren dertig en twee dieselvoertuigen tentoongesteld.
- Stoomlocomotief 'Generaal Maczek' ofwel de Poolse TKh 5387, is de meest recente aanwinst van het stoomcentrum. Deze locomotief werd in 1959 gebouwd.
- Poolse stoomlocomotief OI 49-12 uit 1952 rijdt niet meer.
- 'Fred', een Engelse zadeltanklocomotief gebouwd in 1925.
- De Belgische Tubize Nummer 1627 dateert uit 1911. Afkomstig van de Museum Stoomtrein der Twee Bruggen.
- De locomotief 'Yvonne' uit 1893 reed vroeger in Luik bij een mijn rond. Het is een uniek stuk. Afkomstig van de Museum Stoomtrein der Twee Bruggen.
- Tubize 2234, een locomotief met drie assen, werd in 1930 in Tubize geconstrueerd.
- Haine Saint-Pierre uit 1923.
- Locomotief Bébert.
- Drie locomotieven voor het smalspoor. De voornaamste is een Haine Saint-Pierre uit 1891.
- Een aantal diesellocomotieven zowel voor normaal- als voor smalspoor.
Een aantal locomotieven wacht nog op dure restauratie en zijn daarom nog niet rijvaardig.
Stoomlocomotieven[bewerken | brontekst bewerken]
| Nummer | Serie | Jaar | Opmerking | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|
| Yvonne | 1893 | Yvonne werd gebouwd door St.-Léonard (Luik) in 1893, en is daarmee een van de oudste bewaarde Belgische stoomlocomotieven. Deze kleine 0-4-0 locomotief kende een bewogen geschiedenis van verschillende eigenaars in uiteenlopende industrietakken.
De loc, met constructienummer 947, werd oorspronkelijk gebouwd voor de SA des Charbonnages Maireux Bas-Bois, gelegen in Soumagne (Luik). Enkele jaren later (ergens in de jaren 1920) werd de loc verkocht aan de SA des Verreries De Fauquez te Ittre. Ten slotte werd de firma Focquet eigenaar van de machine. Deze firma verkocht en verhuurde vanuit haar vestiging in Vilvoorde allerhande zwaar materieel. Afkomstig van de Museum Stoomtrein der Twee Bruggen. |
| |
| 41 195 | 1910 | De laatste nog bestaande in België gebouwde stoomlocomotief voor normaalspoor, uit een serie van 809 exemplaren. | 
| |
| Haine-Saint-Pierre | 1923 | Gebouwd door Union Mecanique du Hainaut voor Fabrique de Fer Charleroi. | 
| |
| Fred | 1925 | Fred is een typisch Engelse 0-4-0 zadeltanklocomotief, in een fris blauwe uitmonstering. De machine werd door de Avonside Engine Company gebouwd in 1925 en kreeg het constructienummer 1908. De machine werkte in haar commerciële carrière voor de Tunstead Works te Buxton. Ze werd ingezet in de Kalksteen groeve en droeg het nr. RS16. | 
| |
| Bébert | 1926 | Bébert werd in 1926 door la Société de la Meuse gebouwd voor “la Société Anonyme des Charbonnages de Wérister” gelegen op grondgebied van gemeentes Fléron en Beyne (provincie Luik). De locomotief met constructienr. 3223 behoort toe tot het type 32t. Van dit type werden 42 exemplaren gebouwd door “la Société de la Meuse” waarvan er 2 bij Wérister terecht kwamen. Eerst museumloc bij Toeristische Trein Zolder en daarna het Kolenspoor. | .jpg)
| |
| Victorine | 1930 | Gebouwd door Union Mecanique du Hainaut voor Fabrique de Fer Charleroi. | 
| |
| OL 49-12 | 1952 | Verhuisd naar Polen in 2017. | 
| |
| Hunslet Austerity WD196 | 1953 | 
| ||
| TKH 5387 | 1959 | 
|
Diesellocomotieven[bewerken | brontekst bewerken]
| Nummer | Serie | Jaar | Snelheid | Gewicht | Opmerking | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7408 | Reeks 74 | 
| ||||
| 8040 | Reeks 80 | 
| ||||
| 9131 | Reeks 91 | 
|
Motorrijtuigen[bewerken | brontekst bewerken]
| Nummer | Serie | Jaar | Snelheid | Gewicht | Opmerking | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4403 | Reeks 44 | 
| ||||
| 4405 | Reeks 44 | Onderdelenbank voor de 4403 | 
| |||
| 4603 | Reeks 46 | Stond tot 2015 als monument aan het Station Charleroi-Zuid. | 
| |||
| 4612 | Reeks 46 | In of kort na 2003 gesloopt voor onderdelen. Afkomstig van de TSP | ||||
| 4620 | Reeks 46 | 
| ||||
| 553.12 (ex. 4903) | Type 553 | 
| ||||
| ES 202 | Werkmotorwagen | 
|
Rijtuigen[bewerken | brontekst bewerken]
| Nummer | Fabrikant | Jaar | Snelheid | Gewicht | Opmerking | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AB 43.046 | M1, voormalig BC 65051 | 
| ||||
| BD 49.051 | M1 | |||||
| WR 4250 | CGC Saint-Denis | 1919 | Restauratierijtuig van Wagon-Lits. Buiten dienst in 1969. Verkocht aan de Verein der Eisenbahn Freunde. Daarna ÖBB Erlebnisbahn. In 2012 naar Maldegem. |
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
|
Zie de categorie Steam center Maldegem van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
Bronnen, noten en/of referenties
|