Tramlijn 2 (Rotterdam)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Lijn 2
ZGT 706 op lijn 2.jpg
Totale lengte 10,8 km
Aangelegd door RET
Geopend
februari 1968
Aantal sporen 2
Tramdienst door RET
Traject
uKBFa Kromme Zandweg
uHST Van Blommesteynweg
uHST Frans Bekkerstraat
uHST Dorpsweg
uHST Pleinweg
uHST Brielselaan
uHST Maashaven
uHST Putsebocht
uHST Hillevliet
uABZrg Lijn 20, 25
uHST Randweg
uHST Breeplein
uABZrf Lijn 25
uHST Beukendaal
uHST Smeetslandsedijk
uHST Molenvliet
uHST Station Lombardijen
uHST Kreekhuizenlaan
uABZrf Lijn 20
uHST Kerstendijk
uHST Bredenoord
uBHFrg Grote Hagen
uKBFe Keizerswaard

Tramlijn 2 van de Rotterdamse RET is de enige tramlijn die vanaf februari 1968 geheel op de Linkermaasoever rijdt. Dit gedeelte van Rotterdam wordt door de inwoners Zuid genoemd. Met de opening van de Rotterdamse metro in dat jaar werd de tramverbinding tussen Noord en Zuid opgeheven en werd lijn 2 afgesneden van de rest van het tramnet. Korte tijd later kon ook geen materieel meer worden uitgewisseld omdat de rails op de Willemsbrug verwijderd werden. Tramrijtuigen moesten na die tijd via het spoor of de weg worden overgebracht. Voor lijn 2 werd een aparte remise - die ook als metroremise gebruikt ging worden - bij de Hillesluis in gebruik genomen. Lijn 2 verbond tot 1968 Charlois met het Centraal Station, nadien Charlois en Keizerswaard.

De eerste lijn 2 reed van 15 oktober 1906 tot 1 september 1926 tussen Station D.P. en het Prinsenhoofd op het Noordereiland. Op 23 oktober 1926 kwam er een nieuwe lijn 2, welke eigenlijk een verlengde versie van de oude lijn 2 was. De route werd verlengd vanaf het Noordereiland, via de Koninginnebrug, Varkenoordse viaduct en Brielselaan naar de Vlaskade in Charlois. In de Tweede Wereldoorlog werd lijn 2 ingekort tot de route Stieltjesplein - Vlaskade, maar dat werd alweer snel hersteld tot de volledige route naar Station D.P. In 1942 kreeg lijn 2 en nieuw eindpunt, namelijk Mijnsherenlaan. Een jaar later werd lijn 2 verlengd naar Diergaarde Blijdorp, maar deze route ging op 1 december 1944 weer verloren door de opheffing van de lijn. Vanaf 8 juni 1945 reed lijn 2 weer de oude route tussen Station D.P en de Vlaskade. In 1949 werd de lijn ingekort tot de Grondherenstraat. In 1968 kwam er een nieuwe lijn 2, met de route Grondherenstraat - Prinsenplein. Begin jaren 70 werd de lijn verlegd naar het huidige eindpunt in Charlois aan de Kromme Zandweg over het tracé van de opgeheven RTM en verdween het eindpunt aan de Grondherenstraat. Tot en met 12 november 2014 reed lijn 2 tussen Charlois en Groene Tuin. Sinds 14 december 2014 rijdt lijn 2 tussen Charlois en Keizerswaard.

In 1983 kwam de verlenging naar Beverwaard in gebruik. Lange tijd bleef de lijn CharloisBeverwaard de enige tramlijn aan de zuidkant van de Nieuwe Maas (inclusief korttrajectlijn 12 Metrostation MaashavenStation Lombardijen). Hiermee was het de belangrijkste 'feeder'-lijn voor de noord-zuidmetro (tegenwoordig lijn D), waarop kan worden overgestapt op metrostation Maashaven.

In september 1996 werd met de ingebruikname van de Erasmusbrug de tramverbinding tussen beide Maasoevers hersteld en werden de beide tramnetten weer met elkaar verbonden. Met de komst van nieuwe tramlijnen "op Zuid" verloor lijn 2 het traject naar de Beverwaard, dat eerst door lijn 20 werd overgenomen en tegenwoordig door lijn 23 wordt bereden.

In oktober 2007 reed lijn 2 voor het eerst sinds 1968 (invoering van de metro) weer op de rechtermaasoever, al was het maar voor een week. In verband met werkzaamheden op de Hillevliet was de lijn namelijk gesplitst in twee pendeldiensten, waarvan een tussen het eindpunt Groene Tuin en het Willemsplein. In oktober 2013 reed lijn 2 tussen Rotterdam Centraal en Charlois In verband met werkzaamheden op de Spinozaweg. Tussen 13 november en 13 december 2014 reed deze lijn tussen Remise Beverwaard en Charlois in verband met werkzaamheden bij Groene Tuin

Tramlijn 2 is inmiddels geheel gemoderniseerd en op TramPlus-kwaliteit gebracht en verbindt tegenwoordig Charlois met Keizerswaard het centrum van IJsselmonde.

Een rit van begin - tot eindpunt duurt een half uur.

Exploitatie[bewerken]

Lijn 2 rijdt overdag van ongeveer 07:00 tot 19:00 een 10-minutendienst. In de weekenden wordt er een 15-minutendienst gereden en in de avonden een 20-minutendienst.

Materieel[bewerken]

Tramlijn 2 is volledig geschikt voor lagevloertrams en wordt geëxploiteerd met de Citadis en Citadis 2, een tram van de bouwer Alstom. Tot 1975 reed lijn 2 met enkelgelede düwagtrams, daarna met dubbelgelede. Als aanvulling reden tot 1983 in de spitsuren ook Allan treinstellen.

In 1983 kwamen de ZGT 700-en. Ook was lijn 2 de inzet van de Weense trams 651-660 die voor de komst van de eerste Citadissen als tijdelijke maatregel waren overgenomen. Daarna verschenen er ook renovatie 800-en.