Tramlijn 2 (Haaglanden)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Jump to search
Lijn 2
Totale lengte13,1 km
Aangelegd doorHTM
Geopend
10 juli 1906: Hollands Spoor - Atjehstraat
Heropend
10 november 1937: Sportlaan/Segbroeklaan - Staatsspoor
1 april 1948: Meer en Bos - Riviervismarkt/Kerkplein
2 oktober 1983: Kraayenstein - Centraal Station
3 september 2001: Centraal Station - Leidschendam Noord
23 april 2012: Kraayenstein - Leidschendam Noord
13 juli 2013: Kraayenstein - Leidschendam Leidsenhage
Huidige statusIn gebruik
Aantal sporen2
MaterieelAvenio
RegioCitadis
Tramdienst doorHTM
Lijn 2
uKBHFa Kraayensteinlaan
uHST Kapelaan Meereboerweg
uHST Loosduinse Hoofdstraat
uHST Burgemeester Hovylaan
uHST Buitentuinen
uHST Walnootstraat
uABZgr+r (Keerdriehoek)
uHST Thorbeckelaan
uHST Nieuwendamlaan
uHST Laan van Eik en Duinen
uHST Kamperfoeliestraat
uHST Valkenboslaan
uHST Fahrenheitstraat
uABZg+r RandstadRail  4 
uKRZ tram 12
uHST De la Reyweg
uKRZ tram 11
uHST Monstersestraat
uABZg+l RandstadRail  3 
uHST HMC Westeinde
uHST Brouwersgracht
uABZg+r tram 6
utSTRa (tramtunnel)
utHST Grote Markt
utHST Spui
utKRZ tram 1, 9, 15 en 16
uhtSTRe (tramtunnel)
uhKRZ tram 9, 15, 16 en 17
uhHST Centraal Station (NS)
overstap: RandstadRail  3   4  en Metrolijn  E 
uhABZgr naar Beatrixkwartier (Netkous)
(RandstadRail  3   4 )
uhHST Ternoot
uhSTRe@f
uHST Oostinje
uABZgl tram 6
uHST Stuyvesantstraat
uTHSTu Laan van NOI (NS) (Keerlus)
overstap: RandstadRail  3   4  en Metrolijn  E 
uHST Bruijnings Ingenhoeslaan
uHST Mgr. van Steelaan
uHST Prinses Beatrixlaan
uTHSTu Voorburg 't Loo
overstap: RandstadRail  3   4  en Metrolijn  E 
uHST Elzendreef
uABZg+l tram 6
uHST Essesteijn
uABZg+r tram 19
uHST Leidsenhage
uABZgr tram 6
uKBHFe HMC Antoniushove

Tramlijn 2 van HTM is een tramlijn in de regio Haaglanden, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland.

Route[bewerken]

De lijn verbindt de wijk Kraayenstein in stadsdeel Loosduinen via de Oude Haagweg/Loosduinseweg, langs HMC Westeinde, Brouwersgracht, door de tramtunnel, via het NS-station Centraal, Ternoot, het NS-station Laan van Nieuw Oost Indië, Mgr. van Steelaan en Voorburg met HMC Antoniushove nabij winkelcentrum Leidsenhage in Leidschendam.

Geschiedenis[bewerken]

1906-1937[bewerken]

  • 10 juli 1906: Lijn 2 werd ingesteld op het traject Hollands Spoor - Prinsegracht - Atjehstraat/Kanaal. Het traject werd overgenomen van paardentramlijn B, de blauwe lijn, die op dezelfde dag werd opgeheven. In het ontwerp-tramplan 1904 werd deze lijn nog aangeduid met de letter B.
  • 15 september 1914: Het eindpunt Hollands Spoor werd verlegd naar de Slachthuiskade.
  • 7 januari 1922: Het eindpunt Slachthuiskade werd verlegd naar het Hildebrandplein.
  • 15 september 1926: Het eindpunt Hildebrandplein werd verlegd naar de Schimmelweg/Broeksloot.
  • 15 oktober 1937: Lijn 2 werd opgeheven. Het traject werd overgenomen door de buslijnen K die op deze dag werd ingesteld en T die een gewijzigd traject ging berijden.

1937-1942[bewerken]

  • 10 november 1937: De tweede lijn 2 werd ingesteld op het traject Sportlaan/Segbroeklaan – Staatsspoor. Dit was de route van de voormalige lijn 21 die op dezelfde dag werd opgeheven.
  • 1 mei 1940: Het eindpunt Sportlaan/Segbroeklaan werd verlegd naar de Sportlaan/Buizerdlaan.
  • 9 december 1942: Het traject over de Sportlaan verviel. Lijn 2 werd geleid over de Laan van Meerdervoort, Goudenregenstraat, Goudenregenplein, Goudsbloemlaan naar het eindpunt Kwartellaan/Laan van Poot. Het traject Goudenregenplein – Kwartellaan werd overgenomen van lijn 3, waarvan de route op dezelfde dag werd ingekort.
  • 27 december 1942: Lijn 2 werd opgeheven in verband met de bouw van de Atlantikwall.

1948-1963[bewerken]

  • 1 april 1948: De derde lijn 2 werd ingesteld op het traject Meer en Bos – Riviervischmarkt/Kerkplein. Dit was de route van de voormalige lijn 20 die op 31 december 1947 was opgeheven.
  • 8 december 1963: Lijn 2 werd opgeheven en vervangen door de op dezelfde dag nieuw ingestelde buslijn 2.

1983-heden[bewerken]

  • 2 oktober 1983: De vierde lijn 2 werd ingesteld op het traject Kraayenstein – Centraal Station. De route werd overgenomen van de op dezelfde dag opgeheven buslijnen 2 (een andere dan die van 8 december 1963) 19 en 26. De tramlijn volgt de route van de stoomtramlijn Den Haag - Loosduinen van de WSM, die hier reed van 1882 tot 1928 en waarvan de sporen in 1932 werden opgebroken.
  • 1994-2004: In verband met de bouw van de Haagse tramtunnel werd de route van lijn 2 regelmatig tijdelijk aangepast.
  • 3 september 2001: De route van lijn 2 werd uitgebreid met het traject Centraal Station – Leidschendam Noord, dat werd overgenomen van de ingekorte lijn 3 en de op dezelfde dag opgeheven lijn 7.
  • 11 november 2001: Na protesten uit Leidschendam en Voorburg werden de eindpunten van lijn 2 en lijn 6 omgewisseld en ging lijn 2 tot Leidsenhage (Leidschendam) rijden.
  • 16 oktober 2004: Lijn 2 ging door de tramtunnel rijden.
  • 6 december 2006: De eindpunten van lijn 2 en lijn 6 werden wederom omgewisseld en lijn 2 reed weer door naar Leidschendam Noord. Het eindpunt bij Leidsenhage/Antoniushove werd overgenomen door lijn 6.
  • 3 juli 2010: Lijn 2 reed i.v.m werkzaamheden tussen Station Laan van NOI en Burgemeester Kolfschotenlaan en werkzaamheden voor brede RandstadRailvoertuigen niet verder dan halte Station Laan van NOI. Tussen MCH Antoniushove en Leidschendam Noord reed Pendelbus 2. Deze situatie duurde tot en met 21 november 2010.
  • 26 april 2011: Lijn 2 reed niet tussen Thorbeckelaan en Kraayenstein. Dit i.v.m werkzaamheden tussen Thorbeckelaan en Kraayenstein en werkzaamheden voor brede RandstadRailvoertuigen. Pendelbus 2 reed tussen Nieuwendamlaan en Kraayenstein. Deze situatie duurde tot en met 1 juli 2011.
  • 2 juli 2011: Lijn 2 reed niet verder dan halte Leidsenhage. Lijn 2 reed daarna linksaf naar halte MCH Antoniushove. Tussen Leidsenhage en Leidschendam Noord reed Pendelbus 6. Dit in verband met werkzaamheden tussen Kastelenring en Dillenburgsingel en werkzaamheden voor brede RandstadRailvoertuigen. Deze situatie duurde tot en met 21 augustus 2011.
  • 9 januari 2012: Lijn 2 werd van zondag tot en met vrijdag na 22.15 uur wekelijks in drie stukken verdeeld. Het eerste stuk reed lijn 2 van Kraayenstein naar halte Brouwersgracht en dan een omleiding naar Centraal Station (laag). Het tweede stuk reed pendelbus 73 van Brouwersgracht via Centraal Station en Stuyvesantstraat naar Laan van NOI. Het derde stuk reed tramlijn 2 van Stuyvesantstraat naar Leidschendam Noord. Dit in verband met werkzaamheden op het Centraal Station.
  • 23 april 2012: Lijn 2 werd vanaf deze datum door materieel van RandstadRail (de Haagse RegioCitadis) gereden. Een aantal haltes was nog niet geschikt voor rolstoelgebruikers. Van zondag tot en met vrijdag na 16.00 uur werd de RegioCitadis geleidelijk weer vervangen door de Gelede Tram Lang.[1][2] Dit in verband met werkzaamheden op het Centraal Station.
  • 5 januari 2013: De werkzaamheden aan het dak op het Centraal Station waren afgerond. De RegioCitadis reed ook in de avond na 20.00 uur.
  • 18 maart 2013: Lijn 2 reed tot en met 7 april 2013 met de GTL trams in plaats van de RegioCitadis. Dit was noodzakelijk vanwege het gewicht op de betonblokken dat ondersteunde bij de opengebroken tramsporen in Leidsenhage. Ook van 9 tot en met 12 mei 2013 en van 5 tot en met 12 juli 2013 reed lijn 2 met de GTL trams. Dit was noodzakelijk door werkzaamheden op het Centraal Station en in de tramtunnel, waardoor lijn 2 werd geknipt of werd omgeleid.
  • 13 juli 2013: Lijn 2 werd het eindpunt Leidschendam Noord omgeruild voor MCH Antoniushove (het oude eindpunt van voor 2006) in Leidsenhage van lijn 6. Verder reed lijn 2 over een tailtrack in plaats van een keerlus bij de eindhalte MCH Antoniushove.
  • 2 november 2015: Vanaf deze datum werden de RegioCitadis-trams op lijn 2 geleidelijk vervangen door de nieuwe Avenio-trams. Lijn 2 is de eerste tramlijn die met de nieuwe stadstram rijdt.[3]
  • 18 januari 2016: Lijn 2 werd volledig geëxploiteerd met de Avenio-trams. De RegioCitadis rijdt op deze lijn alleen nog tijdens de eerste en de laatste ritten; het gaat dan om materieel dat via de route van lijn 2 uit- en inrukt van/naar lijn 19.
  • 3 april 2017: Lijn 2 wordt voor een bepaalde tijd gemengd geëxploiteerd met de Avenio-trams en de RegioCitadis-trams. Dit vanwege een tekort aan de Avenio-trams.

Ombouw voor RandstadRail-materieel[bewerken]

In 2009 werd besloten een plan uit te voeren om op lijn 2 met ingang van 2012 met RegioCitadis trams (die ook worden gebruikt voor RandstadRail) te gaan rijden. Daartoe werd een veelheid aan aanpassingen aan de infrastructuur verricht, omdat dit type tram breder is dan het tot nu toe gebruikte tramtype GTL8. Tien halten tussen de Fahrenheitstraat en het eindpunt Kraayenstein werden aangepast, verlengd en verbreed en de bovenleidingsmasten werden daar waar nodig naar de zijkant verplaatst. De halten Loosduinse Hoofdstraat, Burgemeester Hovylaan en Stuyvesantstraat zijn niet omgebouwd vanwege de hoeveelheid ruimte. In Leidschendam-Voorburg werden de halten opgewaardeerd en sporen vervangen en beddingen verzwaard. Rondom de halte Voorburg 't Loo is er een overloopspoor aangelegd, zodat de trams kunnen keren over een ander spoor, wanneer er een stremming is. De keerlussen in Kraayenstein en Leidschendam Noord, de keerdriehoek op de Thorbeckelaan, de tailtrack bij MCH Antoniushove, de bochten op De Werf bij Remise Zichtenburg en op De la Reyweg en Brouwersgracht zijn de rails en wissels vernieuwd en verbeterd. Tussen De la Reyweg en Oostinje waren de situatie hetzelfde gebleven, omdat het hier al in 2006 voor RandstadRail geschikt is gemaakt. Op alle haltes zijn er zogenaamde wyberbordjes geplaatst. Dat is een blauwe vierkante bord met een witte rand op het bord. Deze bordjes zijn bedoeld om voor de bestuurder op deze plek te laten stoppen. Het plan omvatte tevens dat vrijkomende GTL’s van lijn 2 per 12 december 2011 op lijn 9 ingezet zouden worden. Tijdens de nieuwe dienstregeling voor 2012, die op 12 december 2011 inging, werd dit echter niet direct geëffectueerd. Het gevolg was dat met GTL’s de dienstregeling voor de nieuwe trams werd gereden, waardoor de frequentie ontoereikend was voor de hoeveelheid passagiers. Op 23 april 2012 werd echter het RandstadRail materieel ingezet.

Dienstregeling[bewerken]

Tramlijn 2 rijdt overdag iedere 10 minuten. 's Avonds, zaterdag-/zondagochtend is de frequentie lager, met een minimum van eens per 15 minuten.
In de spits (op werkdagen) rijdt tramlijn 2 in beide richtingen extra ritten op het traject Kraayenstein - Station Laan van NOI.

Rolstoeltoegankelijk[bewerken]

Een aantal haltes van tramlijn 2 is voor diverse redenen niet geschikt voor rolstoelen. Dit wordt omgeroepen in de voertuigen en aangeduid bij alle haltes in de abri. De haltes zijn:

  • Loosduinse Hoofdstraat (niet aangepast, straatniveau)
  • Burgemeester Hovylaan (beperkte ruimte)
  • Laan van Eik en Duinen (richting Kraayenstein, te veel ruimte tussen de tram en het perron)
  • Oostinje
  • Stuyvesantstraat (niet aangepast, straatniveau)

Foto's[bewerken]

Externe links[bewerken]