Tricolor (schip, 1987)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Tricolor (schip))
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Noorse vlag
Tricolor
Geschiedenis
Werf Tsuneishi Zosen K.K., Numakuma, Hiroshima, Japan
Tewaterlating 3 maart 1987
In de vaart genomen 10 juni 1987
Omgedoopt Nosac Sun

19 augustus 1996 - Tricolor

Status Na aanvaring op 14 december 2002 gezonken. Hierna geborgen en gesloopt
Thuishaven Tønsberg
Eigenaren
Vlag Norwegian International Ship Register
Eigenaar Aisac Management S.A. Panama

19 augustus 1996 - Capital Bank, Schotland

Charteraar Wilh. Wilhelmsen
Algemene kenmerken
Type Car carrier
Lengte 190 meter ll
Breedte 32,24 meter
Diepgang 9,12 meter
Tonnenmaat 49.792 brt
Draagvermogen 15528 ton
Voortstuwing en vermogen 6-cilinder B&W-Mitsui dieselmotor, 9127 kW
Vaart 18 knopen
IMO-nummer 8600181
Roepletters LATT4
Capaciteit 5936 auto's
Bemanning 23
Portaal  Portaalicoon   Maritiem

De Tricolor was een Noors autoschip. Het schip werd in 1987 gebouwd. Het schip had twaalf dekken, was 190 meter lang, 32 meter breed, had een volume van 50.000 brt en had een maximale diepgang van negen meter. Het schip had bijna drieduizend auto's aan boord.

Ramp[bewerken | brontekst bewerken]

Op 14 december 2002 kwam het schip in aanvaring met containerschip Kariba in de Franse wateren van Het Kanaal. Dichte mist en vermoedelijk een stuurmansfout waren mede oorzaak van het ongeval. Er vielen geen gewonden, hoewel het water koud was en het zicht, ook voor de reddingsteams, bijna nul.

Op het tijdstip van aanvaring was het schip op weg naar Southampton, waar het schip verder beladen zou worden, alvorens verder te varen naar de Verenigde Staten. De waarde van de vracht bedroeg naar schatting 49 miljoen euro. De waarde van het schip werd op 40 miljoen euro geraamd.[1]

Berging[bewerken | brontekst bewerken]

De Tricolor zonk en werd total loss verklaard. De Franse regering beval de verwijdering van het schip, in verband met veiligheid en het milieu. Deze opdracht werd uitbesteed aan het consortium Combinatie Berging Tricolor, bestaande uit Smit Salvage (leiding van de berging), Scaldis Salvage & Marine Contractors, URS Salvage & Marine Contracting en Multraship Salvage.

Op 7 september 2003 kwam het bericht dat er die dag tijdens bergingswerkzaamheden waarschijnlijk olie was gelekt, waarna op 9 september aan de Belgische kust enige tijd het rampenplan fase I werd afgekondigd, toen duidelijk werd dat er ongeveer 1000 ton olie weggevloeid was. Het schip werd vervolgens in stukken gezaagd, gelicht en afgevoerd. De zeebodem is nog bezaaid met honderden autowrakken afkomstig van het schip.