Ultralicht motorluchtvaartuig

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Een Weedhopper AX2 ULM
ULM Coyote II
ULM Storch, gebouwd in vezelversterkt kunststof
ULM Weedhopper AX3
Pterodactyl, een ultralicht eendvliegtuig
Zelfbouwvliegtuig in Polygoonjournaal 1974

Een Ultralicht motorluchtvaartuig (afgekort als ULM van het Franse Ultra Léger Motorisé)(ook wel genoemd "ultralight", of op zijn Engels "microlight", wat dan weer wordt afgekort tot "MLA") is een klein vliegtuig voor één of twee personen met een motor (van typisch hoogstens 100 pk) en beperkte actieradius. Ultralights vliegen op lage hoogte met een vrij lage snelheid. Met een ultralight mag men alleen vliegen onder VFR condities, m.a.w. enkel bij goed zicht. Het toestel heeft meestal een strikt minimum aan instrumentatie. De wettelijke vereisten voor het besturen van een ultralight zijn minder streng dan voor andere, grotere vliegtuigen. De wettelijke vereisten zijn per land verschillend, daar deze toestellen voorlopig (maart 2013) buiten de internationale regelgeving blijven.

In België wordt de categorie van ultralichte motorvliegtuigen als volgt gedefinieerd (Koninklijk Besluit van 25 mei 1999 tot vaststelling van de bijzondere voorwaarden opgelegd voor de toelating tot het luchtverkeer van ultralichte motorluchtvaartuigen):

  • één of twee zitplaatsen;
  • een overtreksnelheid (landingsconfiguratie, motor in traagloop) van niet meer dan 65 km/h, d.i. 35,1 knopen;
  • hoogst toegelaten gewicht bij opstijgen: 300 kg voor een eenzitter of 450 kg voor een tweezitter (dit wordt 330 of 495 kg als het een amfibievliegtuig is of een vliegtuig gemonteerd op vlotters), of 315 resp. 472,5 kg als het vliegtuig een noodvalschermsysteem heeft (Koninklijk Besluit van 21 oktober 2008).

Europese wetgeving

Hoewel de Europese wetgeving voor MLA's nog niet bestaat, maar echter een verzameling is van door landen opgestelde wetten, zijn er wel veel overeenkomsten in de definitie van MLA's en de wetgeving hiervan. In de uitgave van European Microlight Federation (EMF) "MLA flying in europe" kan gevonden worden wat de eisen zijn voor ULM vliegers omtrent verzekering en of er toestemming nodig is alvorens het luchtruim te betreden. Door de EMF wordt een ULM als volgt gedefinieerd:

aeroplanes, helicopters and powered parachutes having no more than two seats, a maximum take-off mass (MTOM), as recorded by the Member States, of no more than

  • 300 kg for a land plane/helicopter, single-seater.
  • 450 kg for a land plane/helicopter, two-seater.
  • 330 kg for an amphibian or floatplane/helicopter single-seater.
  • 495 kg for an amphibian or floatplane/helicopter two-seater, provided that, where operating both as a floatplane/helicopter and as a land plane/helicopter, it falls below both MTOM limits, as appropriate.
  • 472.5 kg for a land plane, two-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system.
  • 315 kg for a land plane single-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system.

and for aeroplanes, having the stall speed or the minimum steady flight speed in landing configuration not exceeding 35 knots ( 64.82km/h) calibrated air speed (CAS)".

  • single and two-seater gyroplanes with a maximum take off mass not exceeding 560 kg.
  • gliders with a maximum empty mass, of less than 80kg when single-seater or 100kg when two-seater, including those which are foot launched.
  • replicas of aircraft designed before 01.01.1955 or the production has been stopped before 01.01.1975 of the airplane has a a clear historical relevance, for which the structural design is similar to the original aircraft.
  • unmanned aircraft with an operating mass of less than 150 kg.
  • any other aircraft which has a maximum empty mass, including fuel, of less than 70 kg.

Er wordt nog een onderscheid gemaakt tussen de ULMs van het type delta-vleugel — waarbij de besturing in de vlucht gebeurt door een verplaatsing van het zwaartepunt door de bestuurder — en ULMs die voor de besturing gebruikmaken van aerodynamische stuurorganen rond ten minste twee assen (ongeveer zoals bij "normale" vliegtuigen).

ULM-vliegtuigen werden snel populair in de jaren 1970, als meest betaalbare (minst dure) manier van recreatief vliegen. De eerste ULM's waren veredelde deltavliegers, hangzweefvliegtuigen uitgerust met een lichte vliegtuigmotor. Later werden ook ULM's in "conventionele" uitvoering gebouwd. Meestal kunnen deze toestellen zowel in afgewerkte vorm als onder de vorm van een bouwpakket geleverd worden.

Een terrein waar ULM's kunnen landen en opstijgen (meestal een graspiste) wordt soms op zijn Frans aangeduid als ulmodroom.

Externe link[bewerken]