Veerdienst Enkhuizen - Stavoren

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Veerdienst Enkhuizen - Stavoren
Het MS Bep Glasius, dat thans de personendienst onderhoudt.Het MS Bep Glasius, dat thans de personendienst onderhoudt.
STR uit Zaandam
KBHFxe 51 Enkhuizen
exTRAJEKT voormalige spoorpont over Zuiderzee
KBHFxa 50 Stavoren
STR naar Leeuwarden
Model van de spoorpont die vroeger het goederenverkeer verzorgdeModel van de spoorpont die vroeger het goederenverkeer verzorgde

De veerdienst Enkhuizen - Stavoren is de sinds 1886 bestaande veerdienst tussen Enkhuizen en Stavoren over de voormalige Zuiderzee, nu IJsselmeer. De rederij V&O vaart met één schip, de "Bep Glasius". Alleen voetgangers mogen mee, zij mogen hun fiets meenemen.

De veerdienst kan gezien worden als verbinding tussen de treinen die aankomen in Enkhuizen en Stavoren. Door deze veerboot te gebruiken hoeft men, als men via het openbaar vervoer reist, niet om te rijden via onder andere Amsterdam en Zwolle. De veerboot dient zo als verbinding tussen de spoorlijn Zaandam - Enkhuizen en de spoorlijn Leeuwarden - Stavoren.

De dienst vaart alleen van april t/m oktober. Van mei t/m eind september zijn er dagelijks drie afvaarten per richting; in april en oktober wordt er niet elke dag gevaren en zijn er een of twee afvaarten per richting. De overvaart is ongeveer 25 kilometer lang en duurt ongeveer tachtig minuten. De ochtendboot vanuit Stavoren legt voor aankomst op het eindpunt in Enkhuizen ook kort aan bij Zuiderzeemuseum aldaar.

Passagiersdienst[bewerken]

De geregelde bootdienst, die nauw aansloot op de treindiensten in Enkhuizen en Stavoren, werd vanaf de opening op 15 juli 1886 tot 1 januari 1938 voor rekening en risico van de HSM door Alkmaar Packet van reder C. Bosman uitgevoerd.

Vanaf 1915 werden twee nieuwe passagiersschepen, de ss C. Bosman en de ss R. van Hasselt in dienst genomen. De 'Van Hasselt' is vernoemd naar de oud-directeur van de HSM die het initiatief nam tot de bootverbinding.

Tussen 1 januari 1938 en 26 mei 1963 voerde Reederij Koppe de dienst uit voor rekening en risico van de N.V. Nederlandse Spoorwegen. Daarna werd de dienst tot 2002 uitgevoerd door Rederij NACO met de "Bep Glasius", waarna rederij V&O de dienst overnam.

Het Spoorwegmuseum in Utrecht heeft van de, tot Flandria 20 verbouwde, R. van Hasselt een model, een originele reddingsboei (zie foto) en een kompas in haar collectie.

Spoorpont voor goederenwagons[bewerken]

Vanaf de opening van deze bootdienst op 15 juli 1886 tot 1 april 1936 heeft op deze verbinding een spoorpont gevaren, die goederenwagons kon meenemen. Door de opening van de Afsluitdijk en toenemende concurrentie van het wegverkeer nam het vervoer op deze veerdienst af.

Vanaf 22 januari 1900 voer de stoompont "Stavoren". In 1902 werd ook de "Enkhuizen II" in dienst genomen, in april 1909 volgde de "Leeuwarden". Rond 1910 waren er dagelijks vijf afvaarten; de overtocht duurde een uur en veertig minuten.

Elke pont kon tien wagons met een totaal gewicht van 150 ton vervoeren, die met behulp van een 30 meter lange wagen over een scharnierende brug op de pont werden geduwd, zodat de locomotief op de wal kon blijven. De twee parallelle sporen op het dek sloten in beide havens aan op twee sporen op de wal.[1]

Externe link[bewerken]

Galerij[bewerken]