Spoorlijn Drammen - Skien

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Vestfoldbanen)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Vestfoldbanen
Drammen - Skien
Totale lengte128 km
Spoorwijdte1067 mm
1435 mm
Aangelegd doorNSB
Geopend1881/1882
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
2, zie tekst
Treindienst doorNSB, CargoNet
Traject
LSTR Drammenbanen
BHF 52,86 Drammen (1866) 2,2m
SKRZ-Yo Kreftings gate (ca. 40 m)
ABZgr Randsfjordbanen
SKRZ-Eu Konnerudgata
SKRZ-Eu Frydenhaugveien
SKRZ-Ao E18 (106 m)
eHST Fjellsbyen (1930)
DST 60,98 Kobbervik start dobbeltspor
SKRZ-Ao E18 (ca. 160 m)
SKRZ-Eu Gundesølina
eHST 61,50 Gunnarsrud (1883) 80,0m
eBHF 63,05 Skoger (1881) 75,4m
SKRZ-Eu Unelsrødlina
eBS2+lBS2+r
exSTRSKRZ-Eu Gamle Sørlandske
exSTRSKRZ-Eu Gutugata
exHSTSTR Gutu (1928)
xSTR2STR3
STR+1xSTR+4
WBRÜCKEexWBRÜCKE Bremsa (1997, 394 m)
DSTexSTR 68,14 Galleberg
STRexBHF 68,63 Galleberg (1881)
STR2xSTR3
xSTR+1STR+4
exHSTSTR Hallerud (1928)
xSTR2STR3
STR+1xSTR+4
TUNNEL1exSTR Åshaugen (ca. 120 m)
STRexHST Tømmerås (1928)
SKRZ-EuexSTR Gallebergveien
STRexBHF 73,07 Sande (1881-2001)
HSTexSTR 72,86 Sande (2001)
SKRZ-EuexBUE Hanekleivveien
STRexHST Ve (1928)
STRexHST 77,01 Holm (1884)
BS2leBS2r 76,75 Holm eind dubbelspoor
eBS2+lBS2+r nieuw traject, bouwstart: 2009
exSTRBUE Øgarden
exSTReHST Øgarden (1928)
exSTRBUE Engnesveien
extSTRaeHST 81,28 Smørstein (1921)
extSTRTUNNEL1 Smørstein (255 m), Fjordveien
extSTReHST Husdalen (1929)
extSTRSTR Ramberg tunnel (gepland, ca. 6 400 m)
extSTReHST Tvillingbru (1935)
extSTReBUE Langgaten
exKRWgleKRWg+r
extSTRaBHF 86,09 Holmestrand (1881-2015) 4,8m
extBHFSTR Holmestrand (2015-)
extSTRSKRZ-Eo Nyveien (ca. 20 m)
extSTRBRÜCKE Botneveien, Fjordveien (ca. 130 m)
extKRZeABZg+r Holmestrand-Vittingfossbanen (opgebroken)
extSTReHST Gausen (1929)
extSTRSTR Grette tunnel (gepland, ca. 5 450 m)
extSTReHST Snekkestad (1928)
extSTReSKRZ-Au E18
eBS2lBS2r
PSL 92,57 Nykirke wisselplaats
TUNNEL1 (wisselplaats in tunnel, ca. 150 m)
SKRZ-Au E18
SKRZ-Eo Kopstadveien (ca. 15 m)
eBHF 95,26 Nykirke (1881)
BUE Kirkesvingen
eHST Gutulsrød (1920)
SKRZ-Eo Nykirkeveien
BSicon .svgeKRWglexKRW+r Hortenlinjen
BSicon .svgXBHF-LexXBHF-R 99,54 Skoppum (1881)
SHI1l
dSKRZ-Eu Tokerødveien
dSKRZ-Yu 19
deHST 102,97 Adal (1881)
dBUE Solerødveien
deHST Jareteigen (1930)
deHST Skotte (1932)
BSicon .svgdeKRWglexKRW+r oud traject (1881-2011)
BSicon .svgdSTRexBHF 108,42 Barkåker (1881)
BSicon .svgdSTRexBUE
dexSTR+leKRZexSTRr
dexBUESTRBSicon .svg Barkåker industriområde
dexSTRleKRZexSTR+r
BSicon .svgdSTRexBUE
dexSTR+leKRZexSTRr
dexSTRSTRBSicon .svg
dexBUEtSTRaBSicon .svg Tomsbakken
dexHSTtSTRBSicon .svg 111,74 Tomsbakken (1931-2011)
dexSTRtSTRBSicon .svg Jarlsbergtunnelen (1750 m)
exdSTR+lexABZgrtSTRBSicon .svg Skiensbanen tot hier, opgebroken
exdSTRexHSTtSTRBSicon .svg Kjelle (1931-2011)
exdSTRABZxl+ltKRZSTR+r naar Stokke, (2011-nu)
exdSTRSTRtSTReSTR
exdSTReABZg+leABZg+rSTR naar Stokke, (1881-2011)
exdSTRSTRSTRSKRZ-Eu Stenmalveien
exdSTRSTRSKRZ-EoSTR Eckersbergs gate
exdSTRSTRBHFSTR 115,55 Tønsberg (1915) 14,5m
exdSTRSTRBUESKRZ-Eo Halfdan Wilhelmsens alle
exdSTRSTRSTRlABZr+xr
exdSTRSTRBSicon .svgexKDSTe Stensarmen Eidsfossbanen (1902)
exdSTRSTRexKDSTaBSicon .svg Tønsberg Skiensbanen (1901)
exdSTRSTRexTUNNEL1BSicon .svg Slottsfjelltunnelen (ca. 200 m)
exdSTReKRWg+lexKRWrBSicon .svg
exdSTRSKRZ-EoBSicon .svgBSicon .svg Jarlsberglinna (23 m)
exdSTReHSTBSicon .svgBSicon .svg Kjelleolla (1931)
exdSTRleABZg+rBSicon .svgBSicon .svg Skiensbanen van Tomsbakken
eDSTdBSicon .svg 117,80 Jarlsberg aansluiting (1901)
BSicon exv-SHI2r.svg
exv-SHI2r + v-SHI3l
BSicon SHI3+r.svg
SHI3+r +
BSicon .svg
+
exvLSTR-STRBSicon .svg Tønsberg-Eidsfossbanen (opgebroken)
exLKBHFev-STRdBSicon .svg Eidsfoss (1901)
eHST Jarlsberg landbane (1932)
WBRÜCKE Aulielva (45,8 m)
eHST 120,26 Auli (1932)
SKRZ-Eo Semslinna (ca. 30 m)
PSL 121,03 Sem (1881)
BUE Viksveien, kommunal vei
eHST 124,21 Vølen (1929)
eHST 125,27 Grytingen (1928)
eHST 126,96 Grimestad (1929)
BUE Storgata
BHF 128,24 Stokke (1881)
eHST 129,84 Kile bru (1929)
SKRZ-Eu Tassebekkveien
eHST 132,17 Stavnum (1928)
eHST Torp flyplass (1953)
eHST 133,31 Tue (1929)
eHST 134,97 Råstad (1881-1971)
BSicon .svgHSTFLUG 135,10 Torp (2008)
(Sandefjord luchthaven)
BUE Feensveien
SKRZ-Eu Råstadveien
eHST 136,69 Unneberg (1928)
BUE Haraldsrødveien
BUE Sneklokkeveien, kommunal vei
eHST 137,56 Gokstad (1929)
SKRZ-Eo Haslebakken
BUE Nedre Haslevei, kommunal vei
eHST 138,45 Hosle (1929)
SKRZ-Eo Dølebakken
BHF 139,52 Sandefjord (1881) 14,5m
BUE Peter Castbergs gate, kommunal vei
SKRZ-Eo Sandefjordsveien (21 m)
eHST 141,00 Virik (1930)
BUE Apolloveien, kommunal vei
eHST 142,33 Skiringssal (1928)
SKRZ-Eo Furustadveien
eHST 143,27 Bærløkka (1929)
BUE Furustadlia, kommunal vei
eHST Førstad (1929)
eHST 144,71 Jåberg (1881)
eHST Istre (1929)
eHST 146,52 Hybbestad (1929-1978)
BUE Hybbestad plo, privat vei
eHST 147,33 Skalberg (1928)
SKRZ-Eu Tjøllingveien
PSL 149,80 Lauve (1881)
BUE Vikveien, kommunal vei
eHST 151,17 Vikvegen (1929-1978)
BUE Viksfjord plo, privat vei
eHST 151,97 Viksfjord (1904-1978)
BUE Østbyveien
eHST 153,23 Guri (1929)
eHST 154,25 Kaupang (1928-1978)
BUE Grøttinglia, kommunal vei
eHST 155,09 Grøtting (1885)
BUE Skogsborg plo, kommunal vei
eHST 156,12 Skreppestad (1929)
SKRZ-Eu Tjøllingveien
SHI1r
WBRÜCKEd Numedalslågen (164,5 m)
deABZg+lexKDSTeq Lågens Dampsag
KRW+lKRWgrd{{{4}}}
STReHSTdBSicon .svg 156,86 Lågen (1929)
BUESKRZ-YodBSicon .svg Elveveien
KDSTeABZg+ledABZq+lSTR+r Larvik onderstation
BSicon .svgdSTRexKDSTedSTR Alfred Andersen
BSicon .svgSTRdBUE Tjøllingveien
BSicon .svgSTRdDST Elveveien
BSicon .svgSTRexdSTR+leABZgr
BSicon .svgdSTRexKDSTedSTR Kanalterminalen
(opgebroken 2007)
BSicon .svgSTRdKDSTxe Norsk Impregneringskomp. AS
BSicon .svgSTRdexKDSTe Revet
(opgebroken 2007)
SHI1+r
eHST Torstrand (1930-1942)
SKRZ-Eo Dronningens gate (20,6 m)
TUNNEL1 Herregårdssletten (102 m)
BHF 158,66 Larvik (1881) 1,7m
SKRZ-Eo Stavernsveien (ca. 30 m)
WBRÜCKE Farriselva (102 m)
eABZgl Nieuw traject naar Larvik-Porsgrunn
SKRZ-Yu Sørlandske hovedvei
SKRZ-Eu Brunlanesveien
SKRZ-Yu Skiensveien
TUNNEL1 Vassvik (ca. 350 m)
TUNNEL2 Skautvet (ca. 200 m)
TUNNEL2 Sandviksodden (ca. 150 m)
BUE Kjoseveien
BUE Kjose plo, privat vei
HST 169,41 Kjose (1882)
eHST 171,84 Strandsmyr (1938)
SKRZ-Eu Kjoseveien
HST 174,44 Eikenes (1891)
eHST Bakke (-1978)
BHF 182,10 Oklungen (1882)
SKRZ-Eo Bjørkedalvegen
SKRZ-Eo Bjørkedalvegen
SKRZ-Eu Bjørkedalvegen
eHST 188,65 Bjørkedal (1882)
SKRZ-Eu Bjørkedalvegen
eHST Tjølsrud
SKRZ-Eu Bjørkedalvegen
SKRZ-Eu Bjørkedalvegen
SKRZ-Yo Movegen (ca. 30 m)
KMW
ABZg+l Brevikbanen
DST 192,60 Eidanger (1882)
SKRZ-Eu Ullinvegen
eABZg+l nieuwe spoorlijn Larvik - Porsgrunn
SKRZ-Eu Jernbanegata
ABZg+l Bratsbergbanen van Herøya
BHF 190,12 Porsgrunn (1882) 5,7m
BUE Lilleelvgata
WBRÜCKE Leirkup (ca. 25 m)
BUE Dr. Munchs gate
eHST Slotsbrogaten (-1978)
SKRZ-Eu Hovenggata
eHST 188,84 Osebakken (1883-1978)
BUE Storgata, kommunal vei
eHST Vidarsgate (-1970)
BUE Vidars gate, kommunal vei
BUE Borgestadbakken, kommunal vei
eHST 187,10 Borgestadholmen (1883)
BUE Stasjonsvegen
DST 186,80 Borgestad (1916) 9,8m
SKRZ-Yu Menstadbrua
SKRZ-Eo Gunnar Knudsens veg (ca. 70 m)
eHST 185,95 Bøle (1883)
BRÜCKE1 Ekornrødv.
eHST Kjær (-1970)
eDST 183,84 Eikonrød (1916) 17,2m
BS2+leBS2+r Bratsbergbanen
LSTRexBUE Munkelia
LSTRexSBRÜCKE Sandviksvegen
LSTRexTUNNEL1 (ca. 120 m)
LSTRexKDSTe 185,74 Skien (1882-1963)
LBHFBSicon .svg 180,50 Skien (1917) 43,5m
LSTRBSicon .svg Bratsbergbanen naar Notodden

De spoorlijn Drammen - Skien ook wel Vestfoldbanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de stad Drammen gelegen in de provincie Buskerud en de plaats Skien gelegen in de provincie Telemark.

Geschiedenis[bewerken]

Het traject Drammen - Larvik werd door Norges Statsbaner (NSB) met een spoorwijdte van 1067 mm op 13 oktober 1881 geopend. Het traject Larvik - Skien werd op 23 november 1882 geopend. Het traject werd als laatste tijdens de tweede wereld oorlog omgespoord tot normaalspoor (1435 mm). Dit werd in 1949 voltooid. Het traject sloot aan op de volgende lijnen:

Uitbreidingen[bewerken]

Bij de uitbreidingen worden de volgende trajecten met dubbelspoor uitgeruist.

  • Recent geopend: Barkåker - Tønsberg, 7.7 km, waarin een tunnel Jarlsberg tunnel (1750 m), geopend 7 november 2011.
  • Werk in uitvoering: (Holm) - Holmestrand - Nykirke. 13.4 km, waarin twee tunnels Ramberg tunnel (6400 m) en Gette tunnel (5450 m), bouwbegin: 28 juni 2010, de opening gepland voor 2015. Dit traject wordt geschikt voor 250 km/h.
  • Planning: Larvik (Farriseidet) - Porsgrunn. 23 km, waarvan 14,5 km in de bergen met zeven tunnels (Martin Hill tunnel (3670 m), Skillingsmyr tunnel (3810 m), Ønsåsen tunnel (635 m), Big Mountain tunnel (4680 m), Eidanger tunnel (2080 m), Hova tunnel (170 m) en Askeklova tunnel (110 m)). Er zullen ook tien bruggen worden gebouwd. De bouw is in 2012 gepland.

Ongeval[bewerken]

Op 15 februari 2012 ontspoorde om 10.30 uur een testtrein van het type BM 74 en botste hierbij tegen een rotswand bij Nykirke tussen Tønsberg en Holmestrand. Het treinstel bevond zich op de terugweg van Larvik naar Drammen. Bij dit ongeval werden 5 personen gewond (geen passagiers). Het treinstel de 74.105 werd zwaar beschadigd.[1]

Treindiensten[bewerken]

De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69, het type BM 70, het type BM 72 en het type Y 1.

  • RB 20: Skien - Drammen - Oslo S - Gardermoen - Lillehammer
  • RB 52: Notodden - Porsgrunn

Er bestaan plannen in het begin van begin mei 2012 deze treindienst met treinen van het type BM 74 uit te voeren. Door een ongeval op 15 februari 2012 was deze inzet voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Drammen[bewerken]

Holmestrand[bewerken]

Tønsberg[bewerken]

Het Parlement besloot in 1910 om een spoor lus in Tønsberg te creëren, zodat treinen niet meer kop hoefden te maken. Gemeenschappelijke station en de lus werd geopend in een oktober 1915. Oktober 1915. Het gemeente bestuur Tønsberg gemeente besloot in de zomer van 2002 om de lus te verwijderen en rijden naar een omgekeerde rugzak rijden naar Kristiansand het station , wat betekent dat de treinen in en dan weer in de tegenovergestelde richting, in plaats van het rijden dwars door het station van gewone stations. De NSB geprotesteerd tegen deze beslissing en wees erop dat het veranderen van de rijrichting van de treinen ongeveer tien minuten meer reistijd gaat vergen.

Eidanger[bewerken]

Eikonrød[bewerken]

Afbeeldingen[bewerken]

Externe links[bewerken]