Via Breda

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Via Breda

Via Breda is de projectnaam voor de ontwikkeling van de Spoorzone in het centrum van Breda. Op een oppervlakte van 160 hectare verrijst een nieuw stadsdeel, naast de historische binnenstad van Breda.

In het gebied is onder andere Openbaar Vervoer Terminal Breda, een nieuw station, gebouwd; een ontwerp van de Nederlandse architect Koen van Velsen. Dit station is een van de zes Nationale Sleutelprojecten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Naast de hogesnelheidstrein Intercity direct en de overige treinen, is het station aangesloten op het net van snelbussen richting Oosterhout en de gemeente Etten-Leur. Op het dak van het station zijn 720 parkeerplaatsen gerealiseerd. Verder zijn 4200 fietsenstallingen, 4 horecavoorzieningen, commerciële ruimtes en 147 appartementen in het station ondergebracht. Het gebouw staat in het nieuw ontwikkelde Stationskwartier. Het vernieuwde station is medio 2016 geheel opgeleverd.

De omgeving van het station verandert in zijn geheel. Het bestaat uit acht deelgebieden Zoete Inval, Havenkwartier, Markoevers, Belcrum, Stationskwartier, Spoorbuurt Breda, Liniepark en Drie Hoefijzers. Vier nieuwe buurten en vier bestaande buurten.

Rond het Stationskwartier, Markoevers en de Zoete Inval is ruimte vrijgehouden voor de vestiging van bedrijven. Een voorbeeld is onder meer de Triple O Campus aan de Slingerweg. Het gehele plan krijgt zijn beslag in een tijdsbestek van twintig jaar, van 2005 tot 2025.

De voorlopige planning van Via Breda is:

  • Station gereed 2016
  • Herontwikkeling Stationskwartier 2007-2016
  • Herontwikkeling Drie Hoefijzers 2006-2012. In september 2010 is daarin het nieuwbouwproject Oranjekwartier opgeleverd.
  • Herontwikkeling Havenkwartier 2010-2020
  • Herontwikkeling Liniepark 2015-2020
  • Herontwikkeling Markoevers 2015-2025
  • Herontwikkeling Zoete inval 2015-2025

Externe link[bewerken]