Werf Gusto

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Werf Gusto
Voorgevel - Schiedam - 20196931 - RCE.jpg
Oprichting 1905
Voorganger(s) A.F. Smulders
Opheffing 1978
Oprichter(s) Henri en Frans Smulders
Land Nederland
Hoofdkantoor Schiedam
Industrie Scheepsbouw
Portaal  Portaalicoon   Economie

Werf Gusto, voorheen A.F. Smulders, was een werf aan de Schiedamse kant van Nieuw-Mathenesse van 1905 tot 1978.

Voorgeschiedenis[bewerken]

In 1862 richtte A.F. Smulders uit Tilburg een machinefabriekje op in Den Bosch. Er werden kleine stoommachines gemaakt en hersteld. In 1872 was het bedrijf zo gegroeid dat het naar Utrecht verhuisde en doorging onder de naam Utrechtsche IJzergieterij & Machinefabriek, Firma A.F. Smulders. Enkele jaren later in 1893 namen ze de ketelfabriek Renson & Co in Grâce-Berleur in de buurt van Luik over. Het bedrijf in Utrecht specialiseerde zich vanaf 1872 steeds meer in werktuigen voor grondverplaatsing, zoals excavateurs baggermolens en sleepzuigers. Omdat het bedrijf in Utrecht geen werf had, waren zij voor de bouw van schepen en pontons sterk afhankelijk van derden. Vele kortetermijnopdrachten moesten afgezegd worden, omdat anderen vaak niet tijdig konden leveren. Daarom werd in 1894 werf 'De Industrie' overgenomen in Slikkerveer, waar ook het nieuwe hoofdkantoor gevestigd werd. Toch bleek de werf door de enorme groei en schaalvergroting binnen de baggerindustrie in Slikkerveer al gauw te klein.

Schiedam[bewerken]

In 1901 kocht de firma A.F. Smulders onder beheer van de zoons Henri en Frans Smulders havengrond aan de Nieuwe Maas, waarvandaan schepen naar open water konden varen zonder last te hebben van bruggen of sluizen. De onderneming werd voortgezet onder de naam Gusto v/h A.F. Smulders, eerst officieus en in 1911 werd het notarieel vastgelegd als Werf Gusto. Gusto schijnt, al is dit niet zeker, een samentrekking te zijn van de voornamen van de ouders van Henri en Frans Smulders; te weten Augustinus (Gustaaf) en Catherina (Cato) Smulders. Dit waren de overgrootouders van ir. Robert Smulders, de laatste directeur van de onderneming met de familienaam Smulders.

Het bedrijf bouwde onder ander baggermaterialen, drijvende kranen en bokken, bruggen, vrachtschepen en marineschepen. Vanaf 1958 begon Werf Gusto met het bouwen van boorplatforms voor de olie-industrie.

Constructielijst[bewerken]

Bnr. Co. nr. Naam Type Opdrachtgever Jaar
482 Grote Gust I Drijvende kraan 150 ton Stad Antwerpen 1915
528 Hr.Ms. Van Meerlant Mijnenlegger Departement van Marine 1922
529 Hr.Ms. Douwe Aukes Mijnenlegger Departement van Marine 1922
595 Koemarktbrug Basculebrug 1927
673 Bommelse Brug Vakwerkbrug 1933
677 Waalbrug Nijmegen Boogbrug 1933
684 Rijnbrug Arnhem Boogbrug 1935
686 Lekbrug Vianen Boogbrug 1936
702 Hr.Ms. Abraham Crijnssen Mijnenveger Departement van Defensie 1937
703 Hr.Ms. Eland Dubois Mijnenveger Departement van Defensie 1937
714 Hr.Ms. Jan van Gelder Mijnenveger Departement van Defensie 1937
715 Hr.Ms. Abraham van der Hulst Mijnenveger Departement van Defensie 1937
891 89 Grote Gust II Drijvende kraan 150 ton Stad Antwerpen 1950
164 Botlekbrug Vakwerkbrug Rijkswaterstaat 1954
164 Bascule voor Merwedebrug Basculebrug Rijkswaterstaat 1962
167 Bascule voor Van Brienenoordbrug Basculebrug Rijkswaterstaat 1961
281 Bascule voor Haringvlietbrug Basculebrug Rijkswaterstaat 1964
726 Kraan voor Choctaw I Kraan 500/ 800 shortton Santa Fe 1969
741 Kraan voor Challenger Kraan 500/ 800 shortton Heerema 1970
860 Pélican Boorschip Somaser 1972
880-1 Kraan voor Champion Kraan 800 shortton Heerema 1971
898 Kraan voor Orca Kraan 800/ 1000 shortton NOC 1971
907 Havdrill Boorschip Nordic Offshore Drilling Company 1973
924 Kraan voor Thor Kraan 2000 shortton Heerema 1974
928 Viking Piper Pijpenlegger Viking Jersey Equipment 1975
938 Brent Spar Bovenbouw Shell/ Esso 1976
947 Pétrel Boorschip Offshore Europe 1976
949 Pelerin Boorschip Helmer Staubo 1976
950 Polly Bristol Boorschip Helmer Staubo, uiteindelijk KCA Drilling 1976[1]

IHC Holland NV[bewerken]

In 1943 gingen zes werven, alle sterk in het bouwen van sleepboten en baggermaterieel, samenwerken in de combinatie IHC Holland NV en Werf Gusto was daar één van.[2] De andere partners waren L. Smit & Co., Conrad-Stork in Haarlem, de werf van de rederij Verschure in Amsterdam, J. & K. Smit te Kinderdijk en De Klop in Sliedrecht. Door expertise te bundelen en samen naar buiten te treden hoopten ze in de toekomst meer en grotere opdrachten binnen te halen op baggergebied en kraanbouw.[2] De samenwerking was geen fusie: alle bedrijven bleven zelfstandig en beconcurreerden elkaar op terreinen waarover geen afspraken waren gemaakt.

In 1965 verloren de deelnemende bedrijven hun zelfstandigheid en werden alle opgenomen in IHC Holland NV, behalve Conrad Stork. Conrad Stork was onderdeel geworden van het zelfstandige bedrijf NMF. Op dat moment veranderde ook de naam van Werf Gusto in IHC Gusto BV. Gusto werd ingedeeld in de divisie Offshore, alle andere activiteiten werden gestaakt. In het dagelijks gebruik bleef men het Werf Gusto noemen, of zelfs 'De Gusto'.

Vanaf dat moment bouwden ze offshorekranen, boorschepen van de Pélican-klasse, jackets van productieplatforms, pijpenleggers en olie-opslagboeien (Single buoy moorings, SBM's). Werf Gusto en Wilton-Fijenoord waren de twee grootste werkgevers in Schiedam vanaf 1930. In de hoogtijdagen had Werf Gusto 2200 werknemers.

Sluiting Werf Gusto Schiedam[bewerken]

In 1978 sloot Werf Gusto noodgedwongen de poorten bij gebrek aan offshore-opdrachten en de nadelige economische effecten van opkomende lagelonenlanden zoals Japan en Zuid-Korea. Een aantal werknemers van Werf Gusto ging over naar SBM Offshore, een onderneming die in 1969 voortgekomen is uit Werf Gusto. De Engineering is in 1978 als gezond onderdeel opgenomen in de RSV-groep en werd later GustoMSC.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Noten[bewerken]

  1. Voltooid door Boele in 1981
  2. a b Koninklijke IHC, inleiding bij een tentoonstelling van het Nationaal Baggermuseum, geraadpleegd 3 februari 2016.