Zero-Emissiezone
Een zero-emissiezone of ZE-zone is een milieuzone waarin bestel- en vrachtauto's die schadelijke stoffen uitstoten geweerd worden.[1] Effectief zijn binnen een ZE-zone daardoor alleen elektrische- of waterstofaangedreven bestel- en vrachtauto's toegestaan. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is in september 2022 begonnen met het programma "Zero-emissie Stadslogistiek (ZES)". Dit is gepaard gegaan met het lanceren van een website met promotiemateriaal en een kentekencheck functie, waarmee bedrijven eenvoudig kunnen controleren of hun bedrijfsauto de ZE-zones mag inrijden. Veel deelnemende gemeentes laten de ZE-zones ingaan vanaf 1 januari 2025,[2] met een overgangsregeling voor bestaande voertuigen tot 2030.
Oorsprong[bewerken | brontekst bewerken]
Op 5 oktober 2020 is een Kamerbrief uitgebracht door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.[3] Hierin wordt een uitwerking beschreven van de beloftes van het klimaatakkoord, om in 30 tot 40 grotere steden emissieloze zones te introduceren. Het ministerie beschrijft hier ook drie basisafspraken in;
- Een milieuzone moet minimaal vier jaar voor de ingang worden aangekondigd.
- Bestel- en vrachtauto's die vanaf 1 januari 2025 gekentekend worden, moeten geen uitstoot hebben om ZE-zones binnen te mogen.
- Bestel- en vrachtauto's die al rondrijden en nog wel schadelijke stoffen uitstoten, mogen vanaf 1 januari 2030 de ZE-zones niet langer binnenrijden.
Subsidie[bewerken | brontekst bewerken]
In Nederland zijn diverse subsidieregelingen opgezet om ondernemers te ondersteunen in de aanschaf van zero-emissie voertuigen, zoals de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto's[4] (SEBA), de Aanschafsubsidie Zero Emissie Trucks[5] (AanZET) en de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel[6] (SSEB). Deze subsidieregelingen ondersteunen bedrijven doordat ze bij aankoop van een nieuw emissieloos voertuig een financiële compensatie of tegemoetkoming kunnen ontvangen van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
Participatie[bewerken | brontekst bewerken]
In februari 2023 hebben 25 Nederlandse gemeenten een uitspraak gedaan over het invoeren van een ZE-zone. Enkele andere gemeenten waren op dat moment bezig met vooronderzoek of voorbereiding ervan.
| Gemeente | Ingangsdatum ZE-zone |
|---|---|
| Alphen aan den Rijn | 01-07-2026 |
| Amersfoort | 01-01-2025 |
| Amsterdam[7] | 01-01-2025 |
| Apeldoorn[8] | 01-01-2025 |
| Assen | 01-01-2025 |
| Delft[9] | 01-01-2025 |
| Den Haag[10] | 01-01-2025 |
| Deventer[11] | 01-01-2025 |
| Dordrecht | 01-01-2026 |
| Ede | 01-01-2026 |
| Eindhoven[12] | 01-01-2025 |
| Enschede[13] | 01-07-2025 |
| Gouda[14] | 01-01-2025 |
| Groningen[15] | 01-04-2025 |
| Haarlem | 01-01-2025 |
| Hilversum | 01-01-2026 |
| 's Hertogenbosch[16] | 01-03-2025 |
| Leiden[17] | 01-01-2025 |
| Maastricht[18] | 01-01-2025 |
| Nijmegen[19] | 01-01-2025 |
| Rotterdam[20] | 01-01-2025 |
| Schiphol[21] | 01-01-2026 |
| Tilburg[22] | 01-01-2025 |
| Utrecht[23] | 01-01-2025 |
| Zwolle[24] | 01-01-2025 |
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
- https://www.opwegnaarzes.nl/ - Officiële promotiewebsite
Bronnen, noten en/of referenties
|