Zwitserse trams in Utrecht

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Zwitserse trams
De 5001 bij aflevering in 1982.
De 5001 bij aflevering in 1982.
De huidige verschijningsvorm
De huidige verschijningsvorm
Type Motorrijtuig geleed 6-assig, tweerichting sneltram met vlakke hoge vloer
Aantal 27 (26 in dienst)
Aantal delen 2
Nummering 5001 - 5027
Fabrikant Schweizerische Industrie Gesell. Neuhausen (SIG), Holec
Exploitant Westnederland (1983 - 1994)
Midnet (1994 - 1999)
Connexxion (1999 - 2013)
Qbuzz (2013 - heden)
Inzetgebied Sneltram Utrecht
Lijn(en) 2
Bouwjaar 1983
Indienststelling 1983
Uit dienst gepland in 2020
Aantal delen 2
Assen 6
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 37,5 ton
Lengte over buffers 29,8 meter
Breedte 2,65 meter
Hoogte 3,25
Maximumsnelheid 80 km/u
Vloerhoogte 0,92 meter
Deuren vier sets van twee per zijde
Aantal zitplaatsen 64 (oorspronkelijk 80)
Aantal klapzittingen 0 (oorspronkelijk 8)
Aantal staanplaatsen > 160
Techniek
Voedingsspanning 750 v gelijkstroom
Vermogen 2 x 250 kW = 0,50 MW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Zwitserse trams zijn een serie enkelgelede trams voor de Utrechtse sneltram. In een serie van 27 werden de wagens door het Zwitserse SIG speciaal gebouwd voor de tramverbinding van Utrecht naar Nieuwegein en IJsselstein. Het materieel, dat na ruim dertig jaar nog steeds dienstdoet, is sinds 1983 meerdere malen voorzien van andere kleurstellingen. Rond de millenniumwisselling zijn de trams grondig verbouwd. Van 2009 tot 2014 samen met de rode Weense trams, verzorgen de Zwitserse trams het vervoer op de sneltramlijnen.

De gele trams met Midnet-logos.

Aanschaf[bewerken]

In totaal werden 27 enkelgelede tramstellen aangeschaft bij de Zwitserse fabriek SIG in Neuhausen am Rheinfall (wagennummers 5001-5027). Zij werden afgeleverd via het spoor in 1983 in een geel-oranje kleurencombinatie.

Verbouwing[bewerken]

Tramstel 5007 in IJsselstein in de groene Connexxion-uitvoering vanaf 2000.
Sneltram Utrecht in OV-Chipkaart uitmonstering. Smakkelaarsveld te Utrecht; 3 maart 2011.

In 2000-2001 zijn de trams bij Partner für Fahrzeug Ausstattung (PFA) in Weiden volledig gerenoveerd en kregen ze de groene kleuren van Connexxion. Doordat de 'koppen' vervangen werden, kregen ze een totaal andere verschijningsvorm. Vanaf 2006 worden digitale bestemmingsdisplay's ingebouwd, ter vervanging van de oude rolfilms. Rond 2010-2012 waren de bijna dertig jaar oude trams economisch afgeschreven.

Omdat vervanging op korte termijn niet aan de orde is, werden de Zwitserse trams tussen 2011 en 2012 bij VDL Bus Heerenveen gerenoveerd. De gerenoveerde trams zijn nu heldergeel met grijs, dezelfde kleuren als de bussen van het BRU, echter zonder de bedrijfsnaam van de vervoerder. Dit is gedaan omdat niet zeker was of Connexxion wel de vervoerder zou blijven. In mei 2013 was het zeker geworden dat de exploitatie overging naar Qbuzz. De rode Weense trams werden niet aangepast.[1] De eerste vernieuwde gele tram kwam in december 2011 in dienst.

Tramstel 5018[bewerken]

In 2003 werd tram 5018 vernoemd naar Alexander Tchernoff, de toenmalige burgemeester van De Bilt. Het was de bedoeling ieder jaar een tram te vernoemen naar een persoon die zich ingezet had voor het openbaar vervoer in de regio Utrecht,[2] maar hierna bleven verdere vernoemingen echter uit.

Op 14 september 2010 kwam de 5018 -nog steeds met de naam Mr. A. Tchernoff- in aanrijding met een gelede bus van het GVU op het 5 Meiplein in Utrecht, waarbij hij ontspoorde. Bij het ongeval raakten 6 mensen gewond.[3] De 5018 raakte dermate zwaar beschadigd dat herstel geen zin meer had, mede gezien zijn leeftijd. In januari 2013 is de tram gesloopt op bedrijventerrein Cartesiusweg in Utrecht, nadat bruikbare onderdelen waren verwijderd die nog gebruikt konden worden voor de nog rijdende trams.

Interieurfoto's[bewerken]