InnoTrans

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
InnoTrans-buitenterrein (2006)

InnoTrans is een twee-jaarlijkse grote internationale handelsbeurs voor spoorwegtechnologie en rollend materieel op het Messegelände van Berlijn. Op het buitenterrein staan elke editie een groot aantal spoorvoertuigen. Vaak wordt Innotrans door rollend materiaalfabrikanten gebruikt om voor het eerst nieuwe voertuigtypen te presenteren.

Tegenwoordig is de beurs ook toegankelijk voor het gewone publiek, in het weekend na de beurs. Wel is de toegang beperkt tot het buitenterrein en dus alleen tot het rollend materieel.

Statistieken[bewerken | brontekst bewerken]

InnoTrans is sinds de eerste editie in 1996 alleen maar gegroeid, zie daarvoor ook de onderstaande tabel.[1]

InnoTrans statistieken
Jaar Exposanten Bezoekers Grootte Bezoekers
(publieksdagen) 		Bronnen
totaal buitenlands aantal landen totaal vakbezoekers buitenlands aantal landen opp. netto opp. brutto sporen
1996 172 21 6.376 829 4.524 m²
1998 403 100 13.164 3.278 10.534 m²
2000 826 268 23.909 4.662 22.179 m²
2002 1.047 422 30 35.686 9.385 29.469 m² 30.000
2004 1.369 628 35 44.968 14.330 40.468 m² 1.868 m 21.000
2006 1.603 780 40 64.422 28.031 90 50.591 m² 1.868 m 25.000
2008 1.914 987 41 85.592 39.816 100 67.972 m² 132.909 m² 2.923 m 25.000
2010 2.243 1.244 45 106.600 103.295 53.936 110 81.171 m² 141.161 m² 3.500 m 14.000
2012 2.515 1.426 49 126.110 121.066 62.603 140 94.785 m² 161.420 m² 3.500 m 19.081 [1][2][3][4]
2014 2.761 1.669 55 138.872 133.595 71.899 146 103.409 m² 200.000 m² 3.252 m 15.000 [1]
2016 2.955 1.843 60 144.470 137.391 75.401 149 111.984 m² 200.000 m² 3.500 m 16.000 [1]
2018 3.062 1.910 60 161.157 153.421 86.490 149 116.027 m² 200.000 m² 3.500 m 12.000 [5][6]
2020 Geannuleerd vanwege de COVID-19 pandemie.
2022 2.771 1.717 56 137.403 132.319 137 108.983 m² 200.000 m² 3.5000 m 0 [1]
Geplande beurzen.[1]
Jaar Beursdagen
2024 24 tot 27 september

Bezoekersdagen zullen in 2022 niet plaatsvinden, wegens plaatsgebrek en bijbehorende logistieke problemen.

Jaargangen[bewerken | brontekst bewerken]

G 6 van Vossloh op InnoTrans 2010
LINK van PESA in de uitvoering voor de Regentalbahn op InnoTrans 2012
Mock-up van de ICx voor de DB op InnoTrans 2012
V250 van Ansaldo Breda op InnoTrans 2008

2010[bewerken | brontekst bewerken]

Op Innotrans 2010 werden onder andere de volgende ontwikkelingen gepresenteerd:

Hybride locomotief voor New Jersey Transit
Dubbeldekstreinstel SBB RABe 511 voor de S-Bahn van Zürich.
3-assige rangeerdiesellocomotief
Locomotiefplatform
Locomotiefplatform als opvolger van het Eurosprinter-platform
Hogesnelheidstrein (ICE 3MF) in de uitvoering voor de DB.

2012[bewerken | brontekst bewerken]

Net zoals in andere jaren werden op de beurs van 2012 een aantal nieuwe producten en innovaties gepresenteerd. Enkele voorbeelden zijn:[3][7]

  • Gamma Marathon van PESA
Elektrische locomotief.
Locomotiefplatform
Innovatieve slijptrein voor profilering van de spoorstaaf bij hogere snelheden.
Dieseltreinstel voor de Regentalbahn.
Model op ware grootte van een deel van de eindbak van de ICx, zoals geleverd gaat worden aan de DB Fernverkehr als vervanging van de ICE 1 & 2 vloot, later is dit type omgedoopt tot ICE 4.
Diesellocomotief in de versie voor het Europese omgrenzingsprofiel (UIC 505-1) in plaats van het kleinere profiel voor het Verenigd Koninkrijk.
Elektrische locomotief met een klein vermogen dieselmotor ten behoeve van rangeren.
Lijndiesellocomotief met vier kleinere motoren in plaats van één grote, in de uitvoering als Baureihe 245 voor de DB.

2014[bewerken | brontekst bewerken]

Flexity 2 voor Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn" op InnoTrans 2014

Net zoals in andere jaren werden op de beurs van 2014 een aantal nieuwe producten en innovaties gepresenteerd. Enkele voorbeelden zijn:

Tram voor Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn".
Dubbeldekstreinstel voor de SNCF
Hogesnelheidstrein voor Trenitalia (op InnoTrans 2012 was een mock-up te zien).
Stoptrein met vernieuwe kopvorm voor Elektro Netz Niedersachsen Ost (ENNO).
Diesellocomotief voor inzet in Groot-Brittannië.
Elektrisch treinstel voor het Poolse regionale spoorwegmaatschappij Koleje Mazowieckie (KM).

2016[bewerken | brontekst bewerken]

Stadler Giruno voor de SBB op InnoTrans 2016

Ook in de editie van 2016 stond het buitenterrein vol met allerlei spoorvoertuigen. Als enige van de grote fabrikanten had Bombardier geen voertuigen meegebracht, deze waren alleen virtueel te bekijken voor de beursbezoekers. Enkele bijzonderheden waren:

Hogesnelheidstrein (250 km/h) voor inzet door de Gotthard-basistunnel door de SBB.
Locomotief voor dienst op hogesnelheidslijn (200 km/h), bijbehorende rijtuigen nog in aanbouw.
Hybride locomotief met stroomafnemer en dieselmotor voor DRS (met Brits omgrenzingsprofiel).
Treinstel met brandstofceltechnologie.
  • Aangepaste ÖBB Reihe 1063
Elektrische (rangeer)locomotief met toegevoegde opbouw voor accupakket.
Elektrisch treinstel, was ten tijde van de beurs nog niet in dienst in Nederland.

2018[bewerken | brontekst bewerken]

Alstom Coradia Stream op InnoTrans 2018, hier in de versie voor FS/Trenitalia.

Net als bij de vorige editie had Bombardier zelf geen voertuigen meegebracht naar InnoTrans.

Stoptrein voor Trenitalia, zelfde platform als de ICNG voor NS.
Hybride locomotief met stroomafnemer en dieselmotor voor de HVLE.
Op maat gemaakte metro voor de metro van Glasgow.
Trein voor de regionale dienst op de Spoorlijn Nürnberg - München, locomotief was op vorige editie ook aanwezig.
Dubbeldekstreinstel voor de Rhein-Ruhr-Express

Weblinks[bewerken | brontekst bewerken]

Zie de categorie InnoTrans van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=InnoTrans&oldid=65008721"