Wikipedia:De kroeg/Archief/20160511
Overstapstation[bewerken | brontekst bewerken]
In 1983 zijn er meerdere mogelijkheden. Het station is gedeeltelijk geëlektrificeerd. (De bovenleiding hoeft nog niet actief te zijn) Er moeten minstens twee niet elektrische lijnen zijn: Een hoofdlijn met Type M2 rijtuigen en een zijlijn met een afdankertjes met Type M1 rijtuigen met houten zitbanken. Daarnaast heeft het station een ruim emplacement en is niet in een bocht. Een van de kandidaten is La Louviere Sud, maar er zijn andere. Bij de spoorlijn artikelen kan je elektrificatie datums zien.Smiley.toerist (overleg) 3 mei 2016 00:01 (CEST)
- De perrons lijken wel wat op die van Libramont in die tijd. Apdency (overleg) 3 mei 2016 19:58 (CEST)
- Niet alleen in die tijd: dezelfde lantaarns en plantenbak staan daar 32 jaar later ook nog. Maar dat geeft geen uitsluitsel, want diezelfde plantenbakken werden ook op andere stations gebruikt, zoals Oudenaarde, ook toen al. Hetzelfde geldt waarschijnlijk ook voor dat type lantaarns, dat ook op andere stations gebruikt zal zijn. Mvg, Trewal 3 mei 2016 20:46 (CEST)
- Er is wel een verschil: thans zijn die perrons geplaveid. Apdency (overleg) 3 mei 2016 20:58 (CEST)
- Probleem is dat Libramont al heel lang geëlektrificeerd is met bovenleiding boven alle sporen. In mijn tijd waren er alleen elektrische treinen op de hoofdlijn Brussel - Luxemburg, die aansluiting gaven op autorails. Het enige moment dat ik in Libramont getrokken dieseltreinen heb gezien was tijdens de speciale dienstregeling met speciale treinen voor de totale zonsverduistering in Virton en Athus.1999 Daarnaast zijn er geen verlichtingstorens in Libramont.Smiley.toerist (overleg) 4 mei 2016 00:37 (CEST)
- Dat van die complete elektrificatie lijkt te kloppen (of die zou nou net in '83-'84 moeten zijn voltooid...). Maar hoe zou jij die mast links (ongeveer in het midden van het linkerdeel van de foto) willen aanduiden? Die lijkt toch best veel op een verlichtingstoren. Apdency (overleg) 4 mei 2016 10:01 (CEST)
- Was incomplete zin. Er zijn trouwens genoeg plaatjes van Libramont station in de beginjaren 1980, om dit station uit te sluiten.Smiley.toerist (overleg) 4 mei 2016 16:07 (CEST)
- Na nog wat zoeken zie ik overeenkomsten met station Herentals: hier (6e plaatje van boven), hier (3e plaatje). Lijkt me een grote kanshebber. Apdency (overleg) 4 mei 2016 20:23 (CEST)
- Het lijkt erop: Lier Herentals is geëlektrificeerd in 1981 wat de gedeeltelijke bovenleiding kan verklaren. De elektrificatie tot Turnhout is in 1984. In 1983 heb je dan een aansluitende diesel pendeltrein naar Turnhout op de doorgaande dieseltrein Antwerpen Mol/Hasselt. De elektrificatie tot Mol is zeer recent (2015). Deze is nog weinig in gebruik daar de meeste treinen doorrijden tot Hamont en Hasselt.Smiley.toerist (overleg) 5 mei 2016 00:20 (CEST)
- Was incomplete zin. Er zijn trouwens genoeg plaatjes van Libramont station in de beginjaren 1980, om dit station uit te sluiten.Smiley.toerist (overleg) 4 mei 2016 16:07 (CEST)
- Dat van die complete elektrificatie lijkt te kloppen (of die zou nou net in '83-'84 moeten zijn voltooid...). Maar hoe zou jij die mast links (ongeveer in het midden van het linkerdeel van de foto) willen aanduiden? Die lijkt toch best veel op een verlichtingstoren. Apdency (overleg) 4 mei 2016 10:01 (CEST)
- Probleem is dat Libramont al heel lang geëlektrificeerd is met bovenleiding boven alle sporen. In mijn tijd waren er alleen elektrische treinen op de hoofdlijn Brussel - Luxemburg, die aansluiting gaven op autorails. Het enige moment dat ik in Libramont getrokken dieseltreinen heb gezien was tijdens de speciale dienstregeling met speciale treinen voor de totale zonsverduistering in Virton en Athus.1999 Daarnaast zijn er geen verlichtingstorens in Libramont.Smiley.toerist (overleg) 4 mei 2016 00:37 (CEST)
- Er is wel een verschil: thans zijn die perrons geplaveid. Apdency (overleg) 3 mei 2016 20:58 (CEST)
- Niet alleen in die tijd: dezelfde lantaarns en plantenbak staan daar 32 jaar later ook nog. Maar dat geeft geen uitsluitsel, want diezelfde plantenbakken werden ook op andere stations gebruikt, zoals Oudenaarde, ook toen al. Hetzelfde geldt waarschijnlijk ook voor dat type lantaarns, dat ook op andere stations gebruikt zal zijn. Mvg, Trewal 3 mei 2016 20:46 (CEST)
.png){kind=link}
Metrobouw 1984 locaties[bewerken | brontekst bewerken]
en
zijn beelden van de metrobouw in Stokkel in 1984. Het zou mooi zijn de locatie te achterhalen en een recente foto toe te voegen zoals bij Bestand:Metrobouw Brussel 1984 Stockel.jpg.Smiley.toerist (overleg) 6 mei 2016 12:16 (CEST)
- Dat gebouw links op plaatje 2 lijkt in elk geval verdacht veel op de gebouwen die je prominent ziet staan op het plaatje waar je naar linkt. Waarschijnlijk is het gewoon dezelfde locatie, vanaf de tegenovergestelde zijde gefotografeerd. Apdency (overleg) 6 mei 2016 12:26 (CEST)
- Het gebouw midden op plaatje 1 is hier op Google Maps te zien, aan de François Desmedtstraat 86. Mvg, Trewal 6 mei 2016 12:39 (CEST)
- Het tweede plaatje lijkt inderdaad hetzelfde gebouw te zijn als op de boven gelinkte locatie. De constructie lijkt op de kruising van de Perspectieflaan met de Pierre Vander Biestlaan te zijn, hier op Google Maps. Mvg, Trewal 6 mei 2016 13:06 (CEST)
- Yep, dat is 'm. Apdency (overleg) 6 mei 2016 16:27 (CEST)
- Het tweede plaatje lijkt inderdaad hetzelfde gebouw te zijn als op de boven gelinkte locatie. De constructie lijkt op de kruising van de Perspectieflaan met de Pierre Vander Biestlaan te zijn, hier op Google Maps. Mvg, Trewal 6 mei 2016 13:06 (CEST)
- Het gebouw midden op plaatje 1 is hier op Google Maps te zien, aan de François Desmedtstraat 86. Mvg, Trewal 6 mei 2016 12:39 (CEST)
- Thanks:Ik heb de gegevens verwerkt in locatiegegevens. Het eerste plaatje lijkt inderdaad genomen van waar nu een wandelpad ligt. Vroeger was het een straat.Smiley.toerist (overleg) 7 mei 2016 10:13 (CEST)