Wikipedia:De kroeg/Archief/20190302
Welk dienstregelingjaar?[bewerken | brontekst bewerken]
In 1990 kwam ik deze vertrekstaat tegen in het centraal station van Antwerpen. Men was de buitenmuren aan het renoveren en waarschijnlijk werden affiches of oude reclames verwijderd, waardoor dit te voorschijn kwam. Ik heb het onmiddellijk gefotografeerd zodra ik zag hoe oud dit was. Ik kan 7 oktober herkennen. Er reden alleen stoomtreinen en elektrische treinen naar Brussel. Dit moet dus tussen 1935 en 1939 geweest zijn.(de oorlogsjaren sluit ik uit) In de late jaren dertig kwamen reden ook de eerste motorwagens, maar misschien alleen nog op nevenlijnen en niet vanuit Antwerpen Centraal.Smiley.toerist (overleg) 21 feb 2019 14:41 (CET)
- Was er een vaste weekdag waarop die dienstregelingen ingingen? 7 oktober 1935 bijvoorbeeld was een maandag. Apdency (overleg) 23 feb 2019 09:02 (CET)
- Via mijn gsm wist ik de foto vrij ver in te zoomen, en hieruit leid ik af dat deze vertrekstaat van 7 oktober 1931 (of 1934?) moet zijn. Jammer dat de foto niet zo scherp is, heb je er misschien nog een genomen? Mvg, OrviIIe (overleg) 23 feb 2019 10:05 (CET).
- Volgens deze pagina werd het logo (hoofdletter B in een ellips) ontworpen in 1934, en hier staat dat de lijn Brussel Antwerpen pas geëlektrificeerd werd in 1935. Voor de datum werd hetzelfde lettertype gebruikt als voor de vertrekuren in de tabel, het cijfer na de 19 lijkt het meest op de 5, het laatste cijfer is een 1 of een 4. KAdEIkE [!?] 23 feb 2019 13:04 (CET)
- Via mijn gsm wist ik de foto vrij ver in te zoomen, en hieruit leid ik af dat deze vertrekstaat van 7 oktober 1931 (of 1934?) moet zijn. Jammer dat de foto niet zo scherp is, heb je er misschien nog een genomen? Mvg, OrviIIe (overleg) 23 feb 2019 10:05 (CET).
- De eerste elektrische treinen naar Brussel vanuit Antwerpen reden vanaf 5 mei 1935. (zie Elektrificatie van spoorlijnen in België). Het is nu gebruikelijk dat de ingang van de winterdienstregeling plaatsvind op de nacht van zaterdag naar zondag, maar het zou best kunnen dat voor de oorlog er andere internationale afspraken waren. Maandag als eerste werkdag van de dienstregeling heeft ook een logica. Wat mij bij de bestemmingen opviel, is dat er geen internationale treinen vermeld worden, behalve Roosendaal en Tourcoing/Rijsel. De doorgaande (van/uit Nederland) internationale treinen vertrokken van Antwerpen-Oost. Als ik de dienstregeling vergelijkt met die van de zomer 1933, mis ik veel 'blok'treinen die verder reden dan Brussel (via Leopoldswijk of keren in Brussel-Noord)(De Brussel Noord-Zuid verbinding bestond immers nog niet). De reizigers naar Brussel en verder werden verwezen naar de elektrische treinen. De treinen naar het Westen (Gent) vertrokken vanuit Antwerpen-Zuid en reden langs Boom.Smiley.toerist (overleg) 23 feb 2019 13:20 (CET)